對于一汽豐田來說，HARRIER凌放的上市，不僅是填補了榮放與陸放之間的空白，更是以一種優(yōu)雅的姿態(tài)，滿足了那些追求顏值的豐田粉們。

11月18日，以直播的方式，一汽豐田宣布其預(yù)熱了近兩個月（從9月29日天津車展首發(fā)亮相算起）的中型SUV車型凌放正式上市，新車共推出燃油版與雙擎版共7款車型，價格區(qū)間為21.18萬-29.78萬元。

上市之前，大家對凌放的關(guān)注度就非常高，因為它號稱“豐田最美SUV”，曾與雷克薩斯RX有著千絲萬縷的聯(lián)系。

而凌放也的確讓人眼前一亮，造型優(yōu)雅，線條流暢，用官方的話術(shù)，這是一款與 “新精致主義”人群一起追求“優(yōu)雅 從容”品質(zhì)生活的“高端雅致 輕奢都市SUV”。

“豐田最美SUV”

在正式介紹凌放之前，我們先來了解一下它的前世今生。

上世紀(jì)90年代，雷克薩斯在美國風(fēng)生水起，不過，作為一個專供歐美的品牌，它在日本本土?xí)簳r沒有布局，所以當(dāng)時的雷克薩斯車型都是掛在豐田的銷售體系內(nèi)，1997年問世的HARRIER，正是雷克薩斯RX的換標(biāo)車。

第一代HARRIER

HARRIER的第一代和第二代車型都是RX的換標(biāo)，直到第三代車型（2013年問世）才與雷克薩斯有了明顯的切割。但即使如此，優(yōu)雅的外觀氣質(zhì)已然成為HARRIER固有的品牌魅力。

2020年4月，第四代HARRIER正式發(fā)布，這也正是一汽豐田引進(jìn)的版本，中文名凌放。插個題外話，HARRIER的北美版名為VENZA，就是廣汽豐田即將推出的“威颯”的原型車。

看到這里，大家就基本了解了凌放的背景，這是一款與眾不同的豐田SUV，它并沒有采用和榮放、陸放一樣的家族式設(shè)計語言，而是具有自己的獨特辨識度。

左邊凌放，右邊榮放，設(shè)計的差異很明顯

和榮放相比，凌放的線條更流暢，沒有了平直剛硬的肌肉感，顯得更優(yōu)雅，精致，有轎跑SUV的氣質(zhì)。

凌放的長寬高分別為4755x1855x1660mm，比榮放長了整整155mm，但車高卻低了20mm，軸距一致，2690mm。

更長的車身與低矮的姿態(tài)，決定了凌放比榮放擁有更時尚從容的外觀氣質(zhì)，有點像日產(chǎn)樓蘭與奇駿的區(qū)別。

所以，如果你覺得榮放的造型太糙，陸放又太大太貴，那么可以看看凌放，雖然它的內(nèi)飾風(fēng)格依然很豐田。

配置超越同級

說實話，一時間很難說清楚誰是凌放的直接競品。

因為如果論價格，它似乎可以和樓蘭、冠道、UR-V直接競爭，畢竟都是主打大五座SUV。但很顯然，與車長超過4.8米、軸距超過2.8米的樓蘭、冠道們比，凌放矮了半個身段；如果論尺寸，那么奇駿、CR-V、昂科威什么都可以成為競爭對手，但凌放的造型氣質(zhì)又與它們有區(qū)別。

雖然官方?jīng)]說，但其實我們可以將凌放和榮放當(dāng)做一汽豐田征戰(zhàn)SUV主力市場的左右手，榮放以硬朗的氣質(zhì)繼續(xù)吸引那些忠實的豐田粉，凌放則以優(yōu)雅的格調(diào)滿足追求顏值的時尚消費人群。

雖然凌放不是榮放的衍生款，但這種差異化又確實有些像昂科威衍生出昂科威S，兩款車以不同的氣質(zhì)為品牌吸納更多的訂單。

從這個角度看，昂科威S，或許可以被視為凌放的對手。另外還有一款尺寸和它相近，那就是途觀L。

和這兩款車比，凌放的競爭力如何呢？讓我們以價位差不多的三款車型為例：

如果是論動力，凌放不敵競品，但它6.0L的百公里綜合油耗明顯更占優(yōu)勢。

如果論空間尺寸，凌放同樣沒有太多優(yōu)勢，只不過它車身更長，姿態(tài)更優(yōu)雅。

但如果論配置，凌放顯然領(lǐng)先了不少，尤其安全配置，它全系標(biāo)配7個安全氣囊與全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，什么車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、緊急制動、全速自適應(yīng)巡航等等，都配全了。

此外，高配版凌放還配有雙12.3英寸全液晶彩色多功能儀表與中控大屏、JBL音響、中控面部識別和語音識別系統(tǒng)等，并首次搭載“調(diào)光全景天窗”，在車內(nèi)可隨時切換明暗度，實用性先不論，起碼格調(diào)有了。

豐田混動真香

凌放還有一個重要賣點，那就是它推出了雙擎版本，雖然價格要去到25.98萬起，但豐田混動有多香？想必不用介紹大家也知道，正如那句話說的：“世界上有兩種混合動力，一種是豐田混動，一種是其他。”并且，這套系統(tǒng)都快成為傳祺第二代GS8最大的招牌，可見其巨大的號召力。

凌放推出了三款混動車型，分別是25.98萬的豪華版、28.18萬的尊享四驅(qū)版、29.78萬的旗艦四驅(qū)版。搭載的是基于2.5L發(fā)動機(jī)的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅(qū)版的系統(tǒng)綜合最大功率218馬力，四驅(qū)版在后輪增加了電機(jī)，綜合最大功率達(dá)222馬力，傳動系統(tǒng)配備的是E-CVT無級變速箱。

平心而論，凌放雙擎版動力可能不算太猛，但油耗表現(xiàn)十分出色，百公里最低只要4.5L。車身比CR-V混合動力版還要大，油耗卻比它還要低，實力可見一斑。

由于沒有接觸過實車，無法作出更細(xì)致的品評。只是從已經(jīng)掌握的信息看，凌放的競爭力依然是有的。一是優(yōu)雅時尚的造型外觀，二是豐富的配置，三是過硬的動力單元（尤其雙擎版）。雖然它不像競品那樣動不動就上2.0T發(fā)動機(jī)，或者將駕駛質(zhì)感調(diào)得很極致，但對于相對成熟且追求實用的消費者來說，在產(chǎn)品力靠譜的基礎(chǔ)上，能夠擁有時尚優(yōu)雅的造型氣質(zhì)，或許就已經(jīng)夠了。