凌放，其原型車即是被譽(yù)為“最美豐田SUV”的豐田HARRIER。這也是繼旗艦SUV皇冠陸放后，一汽豐田SUV家族又一款力作。

為何稱為最美SUV

進(jìn)化到第四代的豐田HARRIER基于TNGA-K平臺(tái)打造，并運(yùn)用上豐田家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不同于其他潮流風(fēng)格偏重硬線條和復(fù)雜元素顯兇扮酷的思路，“日系風(fēng)”的精髓就在于對(duì)“形”的簡(jiǎn)化，轉(zhuǎn)而更側(cè)重材質(zhì)的運(yùn)用和對(duì)細(xì)節(jié)的雕琢去凸顯質(zhì)感，以呈現(xiàn)出清新舒展、優(yōu)雅別致的氣質(zhì)美感。

凌放之所以被稱為最美豐田SUV，其恰到好處地抓住了“日系風(fēng)”的精髓，清新舒展、優(yōu)雅別致，與當(dāng)前市面上一眾造型復(fù)雜、線條夸張并顯得生硬、同質(zhì)化的SUV車型一眼就能區(qū)別開(kāi)來(lái)。

可能有的朋友會(huì)有疑問(wèn)，路上都還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)怎么就第四代車型了？其實(shí)早在1997年，第一代HARRIER就正式上市，當(dāng)時(shí)被稱為豐田首款“高端跨界SUV”。隨后，第二代HARRIER于2003年上市，作為首款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型，瞬間引爆了日本市場(chǎng)。因?yàn)楣緫?zhàn)略HARRIER在2013年正式停產(chǎn)。

凌放跟亞洲龍、皇冠陸放同一平臺(tái)打造。身尺寸方面，凌放的長(zhǎng)寬高分別為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm，采用了小幅度的溜背式設(shè)計(jì)，較為動(dòng)感，幸好這樣的幅度也沒(méi)有影響到車內(nèi)空間。

車尾方面也采用了現(xiàn)在比較流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，比較扁平、細(xì)長(zhǎng)，與前大燈相呼應(yīng)，突出整體感。雙邊共兩出的排氣布局，既豐富了車尾的視覺(jué)效果，又增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。總的來(lái)說(shuō)，就顏值這一塊，個(gè)人認(rèn)為凌放還是拿捏住年輕人的審美。

車機(jī)系統(tǒng)較兄弟車型進(jìn)步明顯

內(nèi)飾部分是一大驚喜，因?yàn)檫@部分或許一直以來(lái)都是日系產(chǎn)品的短板，畢竟日系產(chǎn)品向來(lái)講究的都是使用感受與人性化。當(dāng)你抱著這樣的預(yù)期再看凌放HARRIER的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你肯定會(huì)對(duì)它滿意，這已經(jīng)可以算作是豐田產(chǎn)品在內(nèi)飾上邁出了一大步。

其中，最吸引我的無(wú)疑是12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式液晶屏，它們里面的信息非常豐富，并且清晰度非常棒，在同級(jí)別里面處于領(lǐng)先的地位。在功能上面，像智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、人臉識(shí)別技術(shù)等等都有體現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是凌放關(guān)于懂你的模式，主要是支持天氣調(diào)整通風(fēng)和車窗。相對(duì)于兄弟車型，這一進(jìn)步亦是非常明顯。

值得一提的是凌放還帶來(lái)了同級(jí)車型里面獨(dú)一無(wú)二的可調(diào)光全景天窗功能，這個(gè)功能可以在遮光板打開(kāi)狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)調(diào)光模式與透光模式的1秒迅速切換。

在安全配置方面，凌放也是一點(diǎn)都不含糊。在主動(dòng)安全方面，凌放全系標(biāo)配全新一代Toyota Safety Sense智行安全，該系統(tǒng)集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別等功能）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體，可識(shí)別車輛和行人，降低事故發(fā)生幾率。在被動(dòng)安全配置方面，凌放全系標(biāo)配7個(gè)SRS空氣囊，同時(shí)在高剛性、輕量化車身的加持下，為整車人員帶來(lái)安全防護(hù)?？梢哉f(shuō)這些配置的加入大大提升了整車的安全性。

THS II混動(dòng)依舊很香

動(dòng)力上，凌放將提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車型可選。其中純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車型。而混動(dòng)版車型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而此次實(shí)拍的混動(dòng)四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。其實(shí)豐田的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在各大車型中得到了驗(yàn)證，經(jīng)得起推敲，而且在市場(chǎng)中的口碑都挺好，閉著眼選都沒(méi)問(wèn)題的。

這次我們?cè)囻{的的是2.5L混動(dòng)四驅(qū)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩221?！っ?，電動(dòng)機(jī)功率174馬力，最大扭矩323?！っ?，整體綜合最大輸出功率為222馬力。

這套混動(dòng)系統(tǒng)依舊表現(xiàn)出了很強(qiáng)的駕駛質(zhì)感，只針對(duì)整體的工作邏輯、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)平順度來(lái)說(shuō)，這兩者依舊無(wú)可挑剔。一般情況下中低速行駛時(shí)基本以電動(dòng)機(jī)工作為主，甚至面對(duì)一些出地庫(kù)上坡行駛這種負(fù)載較高的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也很少會(huì)強(qiáng)制進(jìn)入。

另外全系均支持L2級(jí)智能輔助駕駛、該功能包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警等安全配置,功能很齊全,配置很豐富。