豐田凌放這款車型是介于RAV4榮放和皇冠陸放之間的SUV，在之前這款車被稱為小號版的雷克薩斯RX，它和RX系出同門，可以說前兩代就是換標的同一款車。而在之后隨著RX的率先換代并拔高定位，凌放才走上了不同的道路到了與榮放一個平臺。我們來聊一聊凌放HARRIER這款車，難道就是“精裝修”的RAV4榮放嗎？

  外觀方面

上圖為凌放外觀*

上圖為RAV4榮放外觀*

外觀看上去，兩款車的差距還是很大的，相比于榮放比較硬朗的風格，凌放更多是有雷克薩斯優(yōu)雅的感覺。凌放被公認為“最美豐田車”，和雷克薩斯的大面積紡錘形中網(wǎng)不同，凌放的前臉采用了上下兩部分的結(jié)構(gòu)，上半部分是一條粗壯的熏黑的鍍鉻飾條，和兩側(cè)大燈相連，下半部分是梯形的進氣格柵，保險杠兩側(cè)還有豎幅的有些圓潤的導(dǎo)風口，整個前臉看起來是融合了豐田和雷克薩斯的設(shè)計風格，確實挺好看。

上圖為凌放*

上圖為RAV4榮放*

車身數(shù)據(jù)來說，兩部車的車寬與軸距都是一樣的，側(cè)面的設(shè)計也跟前臉一樣，RAV4榮放比較方正硬朗，而凌放則是圓潤優(yōu)雅。“最美豐田車”凌放“最美”的地方，小編認為是在車身側(cè)面，首先凌放這個車身比例就很協(xié)調(diào)，前懸后懸和軸距帶來的視覺效果正好在審美的點上，C柱的設(shè)計也是有以前親兄弟雷克薩斯RX小溜背的感覺。車門上的曲面和線條很圓潤，尤其是后車門顯得很飽滿，整車有一種俯沖的姿態(tài)。

車尾部分層次感也很分明，牌照框那塊的梯形內(nèi)凹設(shè)計也增加了尾部的豐富感。貫穿式尾燈在豐田的車上并不常見，用在了凌放這輛車上，是一個新的嘗試，不過看起來確實效果不錯。在尾部設(shè)計豐富感和精致感也是比兄弟榮放好上了不少。

  內(nèi)飾方面

進入車內(nèi)，可以看出依然是豐田家族式的內(nèi)飾風格。不過凌放這個內(nèi)飾，小編覺得是國產(chǎn)豐田車型中造型和用料最好的了，凌放這次走的是豐田以前似乎不那么擅長的質(zhì)感路線，中控臺在手能觸及之處沒有硬塑材質(zhì)，大部分都是皮革包裹，并且?guī)в熊涃|(zhì)填充，手感確實不賴，用料上甚至比高一級的皇冠陸放還好，比起RAV4榮放來說，那就是一個全方位的“精裝修”升級。

  空間方面

坐進車內(nèi)就能感覺到凌放的坐姿是比較高的，車內(nèi)乘員能夠獲得比較舒展的坐姿，小編184cm的身高坐進去感覺空間也是夠用的，座椅方面延續(xù)了豐田舒適的風格。

2690mm的軸距跟RAV4榮放保持一致，后排空間只能說是中規(guī)中矩，腿部空間就是夠用。但跟同級別價格高度重合的途觀L還是有差距的，跟冠道的差距那就更大了，并且中間地板的凸起也并不低。

  駕駛方面

動力方面，依然是我們熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT無級變速和2.5L油電混合搭配E-CVT的動力組合。與兄弟RAV4榮放在動力方面是沒有區(qū)別的，小編的建議還是跟RAV4榮放一樣有預(yù)算有能力的話盡量買2.5L油電混動版本，混動版本開起來會十分輕盈，尤其在低速電起步時反應(yīng)速度會比燃油版好不少，速度起來內(nèi)燃機介入之后也是有源源不斷的動力，缺點還是內(nèi)燃機介入之后油門踩深一點就會有不小的發(fā)動機噪音，并且不怎么好聽?；靹影姹倦m然整體價格要比燃油版貴3萬多塊錢，但無論從燃油經(jīng)濟性還是駕駛感受上來說這都是值得的。

底盤方面，前麥弗遜獨立懸架很常見，但后E型多連桿獨立懸架就比一般的多連桿獨立懸架要強一些。底盤表現(xiàn)還是可圈可點的，對于路面上的小石子和接縫，車內(nèi)基本感覺不到振感。豐田的底盤，大家一貫的印象就是偏軟，舒適有余但支撐不足，不過現(xiàn)在豐田也是對旗下新車的底盤做出了更偏駕駛感方向的調(diào)校。凌放的操控整體算得上好開容易上手的，不過風格更多還是偏向豐田老本行舒適。

  編輯總結(jié)

凌放的定位是中型SUV，但一輛軸距和動力與RAV4榮放一樣的車，售價卻要貴了將近3-4萬，凌放也是豐田旗下少有想要走精致、質(zhì)感路線的車型。不過整體看下來，凌放確實是進行了全方位“精裝修”的榮放，但我認為它的出現(xiàn)并不會跟有價格重疊的RAV4榮放及皇冠陸放形成內(nèi)耗，而是面對更多新的消費群體，吸引更多不同的消費者，比如追求精致的女生或者預(yù)算不夠買雷克薩斯NX的消費者，進一步擴大品牌在整個SUV陣營的版圖。如果你追求的只是豐田的耐用性和省油那凌放這車一點都不適合你。但如果你在這兩個基礎(chǔ)上還追求更加精致好看有質(zhì)感的車型的話，那凌放會是一個不錯的選擇。