【有車以后 資訊】長安的UNI-T、UNI-K自發(fā)布以來，憑借它們獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和整體表現(xiàn)，熱度非常高，今年僅上半年便賣出6.2萬臺(tái)。今晚（11月21日），長安正式發(fā)布大家期待已久的長安UNI-V，新車定位為緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，外觀延續(xù)“引力系列”設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力方面同樣采用1.5T+7速濕式雙離合的藍(lán)鯨動(dòng)力總成，接下來一起來詳細(xì)了解一下！

  外觀：延續(xù)無邊界格柵，造型動(dòng)感

長安UNI-V的前臉設(shè)計(jì)依舊沿用UNI車系的無邊界設(shè)計(jì)，但相比前兩款車型，UNI-V的無邊界中網(wǎng)顯得不夠徹底，在中網(wǎng)外圍還是設(shè)置了一圈外凸的棱線把其包裹起來，同時(shí)整個(gè)前臉的線條顯得更加鋒利，兩側(cè)霧燈位置造型相當(dāng)凌厲，前唇也采用了線條非常犀利的造型設(shè)計(jì)，視覺沖擊感十足。

來到側(cè)面，作為新時(shí)代的運(yùn)動(dòng)型轎車，溜背車身必不可少，而UNI-V的溜背造型也相當(dāng)徹底，從B柱位置開始就一直緩緩?fù)铝?，線條十分動(dòng)感。同時(shí)，新車的車身尺寸為4680×1838×1430mm，軸距為2750mm，算是A+級(jí)別體型，較為修長。官方宣稱其采用了“短懸長軸”設(shè)計(jì)，用較短的前懸以及較長的軸距形成0.59的軸長比，使得四輪更接近四角，因此可以實(shí)現(xiàn)非常動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)。

來到尾部，UNI-V的設(shè)計(jì)也相當(dāng)大膽，形面線條復(fù)雜，一共把尾部分成了3層。第一層為尾廂上部設(shè)計(jì)，線條流暢，同時(shí)采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合同樣流暢的溜背式車身，十分協(xié)調(diào)。第二層為后霧燈部分，整體設(shè)計(jì)向內(nèi)凹陷，顯得第一層外凸出去，顯得更為動(dòng)感。第三層則是黑色后護(hù)板以及擾流板，大面積的黑色材質(zhì)，再搭配上大直徑圓孔的雙邊共雙出排氣，以及致敬F1的中置剎車警示燈，把整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感再度提升。

值得一提的是，長安UNI-V還配備了電動(dòng)尾翼，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)自動(dòng)打開，這個(gè)配置在這個(gè)級(jí)別車型里相當(dāng)罕見，此前基本都只在百萬級(jí)跑車上配備。官方宣稱其能提供25kg的下壓力，風(fēng)阻系數(shù)降低0.007，先不論是否對(duì)日常駕駛有真實(shí)作用，但從觀感上我認(rèn)為還是有價(jià)值的。同時(shí)，新車也搭載了新能源車型慣用的隱藏式門把手，讓這款燃油車型也能擁有新能源車的未來感。

  內(nèi)飾：兼具時(shí)尚感和未來感

外觀其實(shí)此前大家都見過申報(bào)圖和實(shí)車曝光，但內(nèi)飾卻是在本次發(fā)布會(huì)上才迎來首次發(fā)布。整體布局方面，長安UNI-V沿用了和UNI-K上一樣的飛行器座艙設(shè)計(jì)，儀表屏和中控前后錯(cuò)落，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了“3+1”的大連屏設(shè)計(jì)，儀表屏位置包含3塊屏幕，和UNI-K一樣未來感滿滿。座椅造型也相當(dāng)別致，尤其是頭枕部分，采用了更先進(jìn)的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，據(jù)說座椅的支撐感和舒適感會(huì)更上一層樓。

UNI-V的方向盤也延續(xù)著“雙D型”設(shè)計(jì)，并且配備了換擋撥片，擋把中控區(qū)域設(shè)計(jì)基本和UNI-K保持一致，并且設(shè)置了運(yùn)動(dòng)模式的“一鍵啟動(dòng)”按鈕，把運(yùn)動(dòng)感、科技感營造得更為極致。在運(yùn)動(dòng)模式下，儀表屏幕上會(huì)增加顯示渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息，配合升起的尾翼，戰(zhàn)斗感滿滿。

除了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，新車在智能化方面也頗有亮點(diǎn)，新車方向盤后方和車內(nèi)后視鏡上都裝載了攝像頭，可以給車機(jī)提供Face ID功能，上車自動(dòng)“刷臉”，登錄車機(jī)，同步專屬車輛設(shè)置。除此之外，UNI-V的車機(jī)還支持手勢控制音樂切換、回家導(dǎo)航設(shè)置等，駕駛員還能通過按鍵和語音控制實(shí)現(xiàn)車內(nèi)攝像功能，這些花巧的功能一定程度上也都體現(xiàn)了新車的智能化程度。

  動(dòng)力：或有2.0T和插電混動(dòng)版本

本次發(fā)布會(huì)并未正式公布其動(dòng)力總成，但根據(jù)此前申報(bào)信息，長安UNI-V將搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約為188馬力，峰值扭矩300牛米，匹配7速雙離合變速箱，和UNI-T采用同款動(dòng)力總成。

同時(shí)，由于UNI-V采用的是長安的方舟架構(gòu)，除了能實(shí)現(xiàn)低重心、輕量化之外，還能兼容2.0T和混動(dòng)動(dòng)力平臺(tái)，因此，UNI-V后續(xù)或會(huì)搭載2.0T和插電式混合動(dòng)力總成，但具體只能期待后續(xù)更多信息公布。

  特別版：大輪轂，大包圍，運(yùn)動(dòng)排氣

除了常規(guī)版本，本次發(fā)布會(huì)上，長安同時(shí)還發(fā)布了長安UNI-V的特別版車型，這款車型相比普通版本主要在外觀上進(jìn)行了更極致的運(yùn)動(dòng)化改裝，原廠便自帶19寸大輪轂、四出排氣、大包圍等，并且后續(xù)還會(huì)通過和長安用戶協(xié)作，設(shè)計(jì)出更多大家喜歡的套件，喜歡個(gè)性化改裝的朋友可以多留意一下。

  寫在最后

長安UNI-V，千呼萬喚始出來。新車在外形、內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，我相信應(yīng)該不會(huì)有太多槽點(diǎn)，既有長安引力系列的未來感，同時(shí)也有傳統(tǒng)鋒銳、凌厲的運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力方面，暫時(shí)已知的1.5T版本可能相對(duì)來說差點(diǎn)意思，期待未來推出2.0T或插混版本。最后，留給大家最大的懸念就是新車價(jià)格了，如果你對(duì)這款車感興趣，那你覺得這款車賣多少錢你會(huì)愿意接受呢？點(diǎn)擊加入車友群加群