此前我們?cè)鴪?bào)道了長安UNI系列首款轎車的諜照?qǐng)D，沒過多久，這臺(tái)轎跑就以UNI-V的名字正式亮相了。

UNI-V最大的特點(diǎn)是采用了非常運(yùn)動(dòng)的溜背造型，同時(shí)前臉延續(xù)了UNI系列的無邊界設(shè)計(jì)格柵。前進(jìn)氣格柵與大燈相連很有科技感，UNI-V兩側(cè)的導(dǎo)流板也進(jìn)一步強(qiáng)化了轎車的運(yùn)動(dòng)屬性。格柵中間還藏了一顆高清攝像頭，下方也和UNI-K一樣布置了一顆雷達(dá)，看來在輔助駕駛等智能科技方面UNI-V也會(huì)有些新突破。

UNI-V的長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距達(dá)到了2750mm，高寬比為0.78，軸長比0.59，整車姿態(tài)非常扁平運(yùn)動(dòng)。和競(jìng)品相比，UNI-V的尺寸比思域長出163mm，比領(lǐng)克03長出23mm，空間很有競(jìng)爭(zhēng)力。車身側(cè)面采用了隱藏式門把手，官圖輪轂為18英寸，尾部采用了最流行的貫穿式尾燈，還搭配了同級(jí)獨(dú)有的電動(dòng)尾翼，再加上雙邊單出排氣尾管，運(yùn)動(dòng)范兒也絲毫不遜色于思域和領(lǐng)克03。

新車雖然還沒有公布內(nèi)飾官圖，但根據(jù)其長安方舟架構(gòu)首款轎車的身份，預(yù)計(jì)內(nèi)飾布局相比UNI-K還會(huì)有些新的突破。官方介紹稱長安方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，集高階自動(dòng)駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺(tái)于一身，在智能化表現(xiàn)上肯定會(huì)比UNI-T和UNI-K更上一個(gè)臺(tái)階。

動(dòng)力方面，UNI-V采用的是1.5TGDI藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為JL473ZQ7型，功率138kW，未來還會(huì)可能會(huì)推出2.0T版本。UNI-V整車重量僅有1.4噸，相比之下領(lǐng)克03車重1.5噸，考慮到UNI-V的車身尺寸，輕量化做的還算不錯(cuò)，油耗應(yīng)該也會(huì)有相應(yīng)的提升。

UNI-V預(yù)計(jì)將于廣州車展亮相，明年一季度正式上市。這臺(tái)車顯然會(huì)與主打運(yùn)動(dòng)的思域、領(lǐng)克03以及傳祺影豹等車型形成正面競(jìng)爭(zhēng)。不同于競(jìng)品更張揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在我看來UNI-V將運(yùn)動(dòng)與科技靜謐結(jié)合的設(shè)計(jì)語言會(huì)為市場(chǎng)提供更加差異化的選擇。

今年7月份，長安UNI系列一共賣出了10,135輛新車，上半年月均銷量過萬，今年累計(jì)銷量已達(dá)74,891輛。作為中國汽車品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的破局之作，長安UNI系列的持續(xù)熱銷也為UNI-V的亮相奠定了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

那么問題來了，如果把領(lǐng)克03和UNI-V放一起，你會(huì)選誰？

本文作者為踢車幫 摳哥