說實話，一款新誕生的燃油車想在當(dāng)下的車市中快速獲得成功，真的好難！一方面，要與傳承數(shù)代的經(jīng)典口碑車“爭人氣”；另一方面，還得與打破燃油車傳統(tǒng)設(shè)計的新能源車“比創(chuàng)意”。當(dāng)然，這中間也的確有逆襲成功者，面世僅一年多的UNI系列就是其中的代表。

繼長安汽車推出UINI-T、UNI-K兩款全新車型，在自主高端SUV市場成功站穩(wěn)后，發(fā)力轎車市場便成了順勢而為的事兒。11月21日，UNI序列的首款轎車UNI-V正式亮相，保留潮流本色的UNI-V，自定義為“未來科技運動轎跑”。不同于以往轎車設(shè)計中的“中庸之態(tài)”，這款富有激情的掀背轎跑車成為了年輕一代的Dream Car。更有意思的是，隨著它的到來，UNI系列的“KTV組合”宣布正式出道，將為精英人群帶來一款貼近日常需求的品質(zhì)之車。

如何打造出“高級感”？

新能源汽車的到來，顛覆了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計理念，令人眼前一亮，業(yè)內(nèi)也刮起了一股“創(chuàng)新潮”。

如何為用戶打造一款一眼傾心的產(chǎn)品？怎樣才能知道用戶真正想要的是什么？

UNI設(shè)計團隊深入用戶200多處代表性出行場景，運用設(shè)計語言、洞見用戶真實需求，為用戶打造了“不將就、好極致”的全新產(chǎn)品。UNI-V猶如轎車市場的一股清流，為沉悶的轎車設(shè)計帶來暖暖新意。

既要做一款兼顧“絕大多數(shù)”的燃油車，又要成功引起消費者關(guān)注。這個“燒腦問題”一直困擾著汽車企業(yè)，常見的策略是，不斷強化產(chǎn)品的“性價比”“空間感”“配置多”等亮點，給消費者更多的實惠。

這樣的策略的確帶來不錯的業(yè)績，然而，千篇一律的討巧方式，無形中也助長了轎車市場的“中庸”風(fēng)盛行。牽一發(fā)而動全身，對于擔(dān)負品牌沖量重任的緊湊型家轎，車企在創(chuàng)新方面也不敢輕易冒險。隨著UNI-V的到來，打破了轎車市場的沉悶設(shè)計，帶來了“不一樣”。

如何為一款車打造出高級感？常見的做法有兩種：一種是，讓造型更運動化，推出跨界衍生品等車型；另一種是，給駕乘人員帶來更好的舒適感和品質(zhì)感，提升用車整體體驗。當(dāng)然，這兩點對于豪華品牌而言，十分容易做到，稍稍降維打擊就能收獲“爆款”。而處在低位的自主品牌，必須依靠“品牌向上”和“產(chǎn)品創(chuàng)新”兩條路徑進行突圍，可是，尋找新機會又談何容易呢？這注定了將是一條艱難的必走之路。

作為長安品牌旗下的高端序列，UNI序列從誕生之日起，就以“革自己命”的勇氣向合資產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)。從UNI-T、UNI-K，再到UNI-V，腳踏實地的長安汽車一路走來，也收獲了不小的成績。

未來之車的“進化論”

UNI-V到底是一款怎樣的車呢？

廠家定位為A+級五門掀背Coupe，與普通家轎車在設(shè)計上有著顯著差異。低趴的體態(tài)、短懸長軸的設(shè)計，濃濃的運動基因不僅一眼能令人心潮澎湃，更重要的是，能體驗到豪華轎跑上才有的高級感。

極致簡潔的型面造型、進化的Shark Nose鯊魚鼻、logo的極致扁平設(shè)計，令UNI-V的未來之美過目難忘。UNI家族式無邊界格柵，延續(xù)到UNI-V這款產(chǎn)品上時，再次突破了自己的“邊界”擴展至整個前臉。極簡的側(cè)面塑造，搭配隱藏式門把手，帶來滿滿的科技感，也進一步增強了人車交互的體驗感。

UNI-V繼續(xù)強化未來感、科技感和時尚感，象征“錐形能量體”的三角形元素，在整車前臉、尾燈、內(nèi)飾多個細節(jié)中均有運用，打造出頗具東方神韻的運動優(yōu)雅感。同級少有的電動升降尾翼，也讓整車運動感瞬間拉滿。不得不說的是，在造型上，UNI-V作為一款燃油車絲毫不遜色于造車新勢力，將未來元素認認真真地做了落地，為平實生活傳遞出美好的浪漫。

開門一刻的怦然心動

如果說驚艷的外觀不足以讓你感到震撼，那么，打開車門的那一刻，你一定會為設(shè)計師的巧思而怦然心動。

車內(nèi)座椅、中控臺的黑橙撞色拼接，貫穿車內(nèi)儀表盤的亮橙裝飾條，以及四屏聯(lián)動帶來的滿滿科技感，為內(nèi)飾打造出極強的層次感，在同級車中十分出挑。

融合了年輕、運動、科技特點于一身的車廂，如果多加留意會發(fā)現(xiàn)，縫紉針腳均勻而整齊，不同材質(zhì)的接縫處理十分了得，與國產(chǎn)車之前給你留下的“配置高、工藝糙”的印象截然不同，內(nèi)飾品質(zhì)感顯著提升，甚至可媲美一流合資品牌的水準。

當(dāng)然，真正要匹配“質(zhì)感”二字，除了一流的造車工藝外，更需要通過體驗、交互設(shè)計來強化用戶的真實感受。“3+1”的智慧四聯(lián)屏，極大簡化了內(nèi)飾功能鍵的布置，4.7秒的極速開機帶來良好的交互體驗。位于駕駛位前方的三聯(lián)屏，依據(jù)人因工程原則進行了智能分區(qū)域顯示，10.25英寸的寬屏顯示了車速等主要信息，位于左邊的3.0英寸小屏顯示車外溫度和時間，右邊的7.0英寸的屏幕則顯示了油耗、風(fēng)力模式等信息。駕駛員看得輕松，減少了低頭時間，實現(xiàn)了眼不離路；同時，還配搭核心場景100%語音交互，駕駛員“動口不動手”掌控全局，實現(xiàn)了手不離方向盤。

當(dāng)然，質(zhì)感的提升更離不開智能科技的加持。UNI-V首次搭載NDA1.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，結(jié)合地平線單目視覺感知方案，可在低于100毫秒延遲下有效感知車輛、行人、車道線、交通標識等多種目標。同時，針對中國道路的復(fù)雜場景進行算法的優(yōu)化，對兩輪車、超車場景等進行精準識別和感知。

集成式自適應(yīng)巡航是IACC新增多項智能“黑科技”：高速公路智能駕駛輔助（HWA）、駕駛員觸發(fā)換道（UDLC）以及領(lǐng)航智駕NID1.0。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路智能輔助巡航，遇到塞車情況，也能從容應(yīng)對，避免用戶頻繁啟停。

UNI-V還配備APA6.0遠程代客泊車系統(tǒng)，通過手機遙控就能實現(xiàn)遠程挪車，識別車位自動泊入，一鍵循跡倒車等多種功能，讓停車不再成為困擾，也讓出行變得更加優(yōu)雅。這款車還內(nèi)置了抖音、愛奇藝、唱吧等App，10揚聲器的索尼高級車載音箱以及隨車麥克風(fēng)，隨時隨地可以在移動“唱吧”中高歌一曲，十分應(yīng)景“KTV”的成團出道。

同樣的配方，不同的味道

在UNI-V上，搭載的是藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，仍然是我們“熟悉的配方”。雖然這次僅限于產(chǎn)品靜態(tài)體驗，但從熟悉的多款長安車型上，我們已經(jīng)領(lǐng)教過這一動力系統(tǒng)的強大實力。138kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，與“嬌小”身材的運動轎跑搭配，雖未真實體驗，但也可以想象到那份酣暢淋漓的駕駛快感。

長安工程師的現(xiàn)場分享讓我們了解到更多的“驚喜”。在這款動力總成硬件基礎(chǔ)上，UNI-V創(chuàng)新引入了X-Pedal技術(shù)，覆蓋6種不同使用場景，標定17種不同駕駛工況，打造了多場景下的駕駛快感。同時，藍鯨7速DCT變速器也首次采用集成瞬態(tài)扭矩控制技術(shù)以及預(yù)降擋技術(shù)，帶來的最直接感受是，傳動系統(tǒng)響應(yīng)更快、加速超車更為迅猛。

依托方舟架構(gòu)，UNI-V首次搭載了DTV動態(tài)矢量控制技術(shù)，這個系統(tǒng)能夠準確揣摩“圣意”，根據(jù)駕駛者的意圖，精準控制內(nèi)外輪不同扭矩輸出，令車輛在過彎時更加“快、準、狠”。為了營造更濃郁的賽道氛圍，在中控臺上，還有一個醒目的橙色按鈕。用戶可以一鍵開啟Super Race賽道模式，自動打開電動尾翼，切換到專屬賽道UI，渦輪壓力、輸出扭矩、G值，都可以在屏幕上實時查看，氛圍感十足。用戶還可以使用彈射起步功能，充分感受駕駛的激情和快感！

UNI-V創(chuàng)新帶來“方舟籠乘員艙”解決方案，進一步提升了乘員艙的安全性。在這款車上，車身高強鋼整體占比70%以上，A柱、B柱等核心受力結(jié)構(gòu)廣泛采用了熱成型鋼，并與門檻、邊梁等形成籠式車身結(jié)構(gòu)，全面守護乘員艙的安全。同時，UNI-V還通過疲勞監(jiān)測預(yù)警、注意力分散提醒、不規(guī)范行為提醒等，對駕駛員狀態(tài)進行安全預(yù)警，從源頭上防范危險駕駛行為。

寫在最后

作為方舟架構(gòu)的首款轎車，UNI-V并不是“孤軍作戰(zhàn)”。方舟架構(gòu)強大的適應(yīng)力，未來可匹配更多元化的產(chǎn)品，2.0T藍鯨動力和藍鯨iDD混動系統(tǒng)PHEV車型將在后續(xù)推出。UNI團隊還為年輕個性化用戶帶來更多個性化選擇。例如，SVP版本采用了CMF團隊全新開發(fā)的光影皮紋，明暗漸變的光影效果令“科技灰”搖身一變“高級灰”。紙皮材質(zhì)搭配64色氛圍燈，加上橙色、黃色等個性化顏色，滿足了不同人群對內(nèi)飾材質(zhì)品質(zhì)的極致需求。除了“原廠即改裝”滿足個性表現(xiàn)欲外，UNI星球還為更多用戶提供個性化選裝包，打造個人的專屬座駕。