這兩天,最火的一個事情就是小米9請00后當紅小鮮肉王源做了代言人。
火,不是因為流量小鮮肉代言產(chǎn)品,而是大佬雷軍和王源之間的靈魂拷問吸引了大家的關(guān)注,兩個從年齡到職業(yè)都反差極大的人坐在一起,探討了關(guān)于快樂、孤獨、恐懼、說謊等一系列發(fā)人深思的問題。
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不管兩人在臺上如何討論什么樣的高深話題,其實它就是小米9的營銷套路。
其實,和手機一樣,汽車品牌也請過很多明星代言,但由于汽車和手機的單價差了太多,大家買一款車要比買一部手機要謹慎多了,所以大家更看重的是產(chǎn)品口碑。
像那些口碑一般的品牌,即使請再大的明星對銷量也無濟于事。今天就給大家聊聊汽車代言的那些事兒。
沃爾沃S90和彭于晏
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要說彭于晏,在娛樂圈里可謂是一股清流,雖然年輕,但卻沒有黑料打臉,也沒有丑聞纏身。沃爾沃雖然請來了彭于晏代言沃爾沃S90L,根據(jù)2018年的數(shù)據(jù),沃爾沃S90L年銷量3萬+,銷量雖然取得了一定的成績,但和同級別競品相比,銷量仍然插上一大截,遠談不上成功。
王凱和DS
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和彭于晏一樣,王凱也是當下少有的無緋聞、無黑聊的優(yōu)質(zhì)明星。
但是他代言的DS卻真的不咋地,銷量榜排名長期靠后,2018年竟然只有幾百臺,實在有些慘。之前蘇菲瑪索代言,盡管法國女神給DS帶來了非常廣泛的知名度,但銷量還是非常慘淡。
現(xiàn)在來看,DS現(xiàn)在最重要的任務不是銷量,而是繼續(xù)加強DS的品牌影響力,讓市場對它的印象更加深刻,讓更多的人更加深刻的了解這個品牌。
從這個角度來看,長安標致雪鐵龍選擇王凱還是很明智的。
小李子和比亞迪
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說起這個組合,相信很多人至今都摸不到頭腦,像小李子這樣一個全球的大牌明星,一生代言過的品牌和做過的廣告屈指可數(shù),但他卻代言了比亞迪唐。
官方原因說是因為他熱愛環(huán)保事業(yè)才代言了比亞迪的廣告,但總覺得這個說法缺乏說服力。
先不說這個說法有沒有說服力,我們來看看比亞迪唐混電動車型的銷量表現(xiàn),2018年銷量37000+,月均3000,不能說差,只能說不溫不火。
銷量足以說明,即使小李子傾情助力,但消費者并沒有想象中那樣買賬。
周杰倫和納智捷
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周杰倫是亞洲天王,是年輕人心中的超級偶像。
就是這樣一個超級大明星卻代言了納智捷,跌破了很多人的眼鏡,估計他們都是來自于臺灣吧。
但納智捷的確是有些爛泥扶不上墻,即使有周杰倫加持,最終還是停產(chǎn)了。
看來人是人,車是車,消費者分的還是很清楚的。
陳道明和金牛座
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德藝雙馨的老藝術(shù)家代言汽車廣告,實屬難得。
但就是這種難得,卻讓陳道明意外的陷入了尷尬。2018年,金牛座一共賣了不到一萬輛。其實金牛座賣的不好,無論如何都怪不到陳道明的頭上。
但以陳道明的人設、在演藝圈的地位以及他的藝術(shù)修養(yǎng),他應該代言一個更加豪華的品牌,和金牛座這樣的大眾品牌似乎有些不搭。不搭就不搭吧,銷量還不高,對于陳道明來說算是瑕疵吧。
姜文和謳歌
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姜文作為一個性格男人,在五光十色的娛樂圈是一個特別的存在。
無論是拍過的電影,還是演過的角色,都鏗鏘有力、擲地有聲。
姜文代言謳歌,在很多人眼里還算是搭配。姜文永遠特立獨行,而謳歌主打小眾,兩者之間有一點默契。
如果說不足的話,相對于姜文過分的特立獨行,覺得謳歌的逼格似乎沒有那么高,也許姜文代言一個更加豪華且小眾的更廣為人知的汽車品牌,是一個更好的選擇。
范冰冰和科雷嘉
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前幾個都是品牌坑明星,而最后一個卻是明星把品牌給坑了。
范冰冰去年的陰陽合同事件不僅讓自己直接沉入了谷底,而且還連蘿卜帶泥地把整個娛樂圈折騰了個底朝天。
范冰冰沒出事之前,風頭正勁,號稱吸睛女王,她代言的東風雷諾科雷嘉也隨之成為消費者關(guān)注的焦點,好日子真是不長。
隨著陰陽合同這顆雷的爆炸,范冰冰出事了,科雷嘉在市場上的宣傳也收斂了很多。這對于本就銷量不佳的東風雷諾來說,更是雪上加霜了。
寫在最后
其實的車企都不要盲目跟風,不是說花大價錢明星來捧場代言就一定能帶來好的銷量成果,消費者也都不是傻子,誰家的車型性價比高、經(jīng)久耐用,售后服務完善才是能在中國汽車市場站得住腳的立足之本,提高產(chǎn)品設計風格、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量這才是王道。