這兩天，最火的一個事情就是小米9請00后當紅小鮮肉王源做了代言人。

火，不是因為流量小鮮肉代言產(chǎn)品，而是大佬雷軍和王源之間的靈魂拷問吸引了大家的關(guān)注，兩個從年齡到職業(yè)都反差極大的人坐在一起，探討了關(guān)于快樂、孤獨、恐懼、說謊等一系列發(fā)人深思的問題。

不管兩人在臺上如何討論什么樣的高深話題，其實它就是小米9的營銷套路。

其實，和手機一樣，汽車品牌也請過很多明星代言，但由于汽車和手機的單價差了太多，大家買一款車要比買一部手機要謹慎多了，所以大家更看重的是產(chǎn)品口碑。

像那些口碑一般的品牌，即使請再大的明星對銷量也無濟于事。今天就給大家聊聊汽車代言的那些事兒。

沃爾沃S90和彭于晏

要說彭于晏，在娛樂圈里可謂是一股清流，雖然年輕，但卻沒有黑料打臉，也沒有丑聞纏身。沃爾沃雖然請來了彭于晏代言沃爾沃S90L，根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)，沃爾沃S90L年銷量3萬+，銷量雖然取得了一定的成績，但和同級別競品相比，銷量仍然插上一大截，遠談不上成功。

王凱和DS

和彭于晏一樣，王凱也是當下少有的無緋聞、無黑聊的優(yōu)質(zhì)明星。

但是他代言的DS卻真的不咋地，銷量榜排名長期靠后，2018年竟然只有幾百臺，實在有些慘。之前蘇菲瑪索代言，盡管法國女神給DS帶來了非常廣泛的知名度，但銷量還是非常慘淡。

現(xiàn)在來看，DS現(xiàn)在最重要的任務不是銷量，而是繼續(xù)加強DS的品牌影響力，讓市場對它的印象更加深刻，讓更多的人更加深刻的了解這個品牌。

從這個角度來看，長安標致雪鐵龍選擇王凱還是很明智的。

小李子和比亞迪

說起這個組合，相信很多人至今都摸不到頭腦，像小李子這樣一個全球的大牌明星，一生代言過的品牌和做過的廣告屈指可數(shù)，但他卻代言了比亞迪唐。

官方原因說是因為他熱愛環(huán)保事業(yè)才代言了比亞迪的廣告，但總覺得這個說法缺乏說服力。

先不說這個說法有沒有說服力，我們來看看比亞迪唐混電動車型的銷量表現(xiàn)，2018年銷量37000+，月均3000，不能說差，只能說不溫不火。

銷量足以說明，即使小李子傾情助力，但消費者并沒有想象中那樣買賬。

周杰倫和納智捷

周杰倫是亞洲天王，是年輕人心中的超級偶像。

就是這樣一個超級大明星卻代言了納智捷，跌破了很多人的眼鏡，估計他們都是來自于臺灣吧。

但納智捷的確是有些爛泥扶不上墻，即使有周杰倫加持，最終還是停產(chǎn)了。

看來人是人，車是車，消費者分的還是很清楚的。

陳道明和金牛座

德藝雙馨的老藝術(shù)家代言汽車廣告，實屬難得。

但就是這種難得，卻讓陳道明意外的陷入了尷尬。2018年，金牛座一共賣了不到一萬輛。其實金牛座賣的不好，無論如何都怪不到陳道明的頭上。

但以陳道明的人設、在演藝圈的地位以及他的藝術(shù)修養(yǎng)，他應該代言一個更加豪華的品牌，和金牛座這樣的大眾品牌似乎有些不搭。不搭就不搭吧，銷量還不高，對于陳道明來說算是瑕疵吧。

姜文和謳歌

姜文作為一個性格男人，在五光十色的娛樂圈是一個特別的存在。

無論是拍過的電影，還是演過的角色，都鏗鏘有力、擲地有聲。

姜文代言謳歌，在很多人眼里還算是搭配。姜文永遠特立獨行，而謳歌主打小眾，兩者之間有一點默契。

如果說不足的話，相對于姜文過分的特立獨行，覺得謳歌的逼格似乎沒有那么高，也許姜文代言一個更加豪華且小眾的更廣為人知的汽車品牌，是一個更好的選擇。

范冰冰和科雷嘉

前幾個都是品牌坑明星，而最后一個卻是明星把品牌給坑了。

范冰冰去年的陰陽合同事件不僅讓自己直接沉入了谷底，而且還連蘿卜帶泥地把整個娛樂圈折騰了個底朝天。

范冰冰沒出事之前，風頭正勁，號稱吸睛女王，她代言的東風雷諾科雷嘉也隨之成為消費者關(guān)注的焦點，好日子真是不長。

隨著陰陽合同這顆雷的爆炸，范冰冰出事了，科雷嘉在市場上的宣傳也收斂了很多。這對于本就銷量不佳的東風雷諾來說，更是雪上加霜了。

寫在最后

其實的車企都不要盲目跟風，不是說花大價錢明星來捧場代言就一定能帶來好的銷量成果，消費者也都不是傻子，誰家的車型性價比高、經(jīng)久耐用，售后服務完善才是能在中國汽車市場站得住腳的立足之本，提高產(chǎn)品設計風格、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量這才是王道。