在商品市場，請明星代言也許對于大部分商家或者企業(yè)來說都是比較能快速打開知名度，并且能有效抓住消費者記憶點的營銷手段。在明星代言的大浪潮之下，造車企業(yè)應該算是最后“入場”的選手。這里要區(qū)分一個概念：產(chǎn)品發(fā)布會明星站臺并非真正意義上的代言，官宣代言才能算數(shù)。

明星代言車型 你還記得誰？

拋開發(fā)布會明星站臺助威，我們首先來梳大致理一下哪些車型是由明星代言并且接拍了廣告的。

★ 孫紅雷——哈弗 長城

紅雷哥曾為長城品牌的哈弗汽車做過代言。

★ C羅——WEY 長城

2018年正值世界杯期間，中國豪華SUV的領導者WEY品牌請到了世界上最好的足球運動員C羅，為其代言。

★ 范冰冰——科雷嘉 東風雷諾

范冰冰作為當年娛樂圈最火的流量女明星，雷諾請到她做代言并在當年的北京國際車展上為其站臺。

★ 彭于晏——S90 沃爾沃

行走的“荷爾蒙”男神-彭于晏也是沃爾沃S90車型的專屬代言人。

★ 周杰倫——納智捷

提到周杰倫，那可是華語流行音樂圈的天王級人物，不過周杰倫曾代言的汽車品牌納智捷可有點Low了。

明星代言車型 可取嗎？

不再細數(shù)，相信朋友們也許知道的比筆者更多。不過從實際效果來看，除了哈弗和WEY因為自身產(chǎn)品力足夠強，引領了中國消費者的潮流之外，沃爾沃在二線豪華品牌的競爭中苦苦掙扎，而雷諾和納智捷則是一個退出國內(nèi)市場，一個幾乎退出大陸市場。

當然，銷量不好并不是說要明星來“背鍋”。單純從代言人來看，WEY品牌是為了迎合世界杯這個全球矚目的大IP，請到了C羅擴大影響力；而早年間的哈弗是看中了孫紅雷穩(wěn)重、可靠的形象符合哈弗系列產(chǎn)品的氣質；沃爾沃大概也是這樣的考慮，畢竟優(yōu)雅大氣的S90還是配得起“全民男神”的形象。但直白一點說，雷諾和納智捷則僅僅是因為想蹭蹭兩位明星的影響力，并非在氣質或者時機上有什么過多的考慮。

相比長城、沃爾沃，雷諾和納智捷幾乎就是為代言而請代言，當然也不是說長城和沃爾沃就絕對正確，但至少還算有的放矢。

從雷諾、納智捷體現(xiàn)出的明星效應并沒有驚起那么一絲波瀾。咱們不妨回想一下，近些年這些賣得好的品牌車型，有幾個是花了大價錢在代言這件事上的？哦對了，為代言而代言的還有DS品牌的蘇菲瑪索、王凱。

實際上，汽車畢竟不是快銷品，粉絲效應在買車這件事上收益頗低，起碼我再喜歡周杰倫也不會為了他去買一輛椅背上繡著“JAY”的納智捷優(yōu)6。當然也就更別提有些車企還請到一些本就不紅的明星，這究竟是互蹭熱度還是相互抵消？反正筆者在辦公室說到林允代言了一款車的時候，當時整個辦公室都是懵的：“林允是誰？”

直播帶貨汽車 也靠譜嗎？

為什么重提網(wǎng)紅直播帶貨汽車，是因為今天剛一下飛機，就看到了我特別喜愛的一個胖子準備為新款名爵6“帶鹽”了。

我們曾說過羅永浩在前段時間的“世界最強理想ONE”的言論過于夸張，不知道這一次名爵6的代言，老羅又要“整點什么活兒”，拭目以待吧。

其實和明星代言相似，網(wǎng)紅直播帶貨對于一臺車來說，粉絲效應的收益同樣很低。而網(wǎng)絡KOL（意見領袖）在對消費者買車這件事的影響上，也許網(wǎng)紅還真不如那些靠譜的車評人。畢竟國內(nèi)汽車市場發(fā)展得如何迅速，一臺車子對于一個家庭來說依然是“大件商品”，僅次于房子。我們不會因為喜歡這個主播而真的去買臺車，也不會為了支持一個主播去“試一試”。諸如口紅、山貨、甚至是家用電器等商品，我們還能可以完全放心的去支持一下，其一是因為便宜，其二是因為還能退。

但汽車則不同，你不能說因為我的車庫形狀和車不匹配而去退貨；也不能說車的大小不合適，我退貨再看看其它款。當然，如果在不“唯結果論”的前提下，無論是明星還是網(wǎng)紅，對于一臺車知名度的提升多多少少還是有些幫助。但提升的知名度依然要回到產(chǎn)品本身，這就不是一兩個明星放點“彩虹”能完成的使命。

結語：今天說得有點多，也有點雜，歸根結底其實就是一句話：明星更多只是提升產(chǎn)品和品牌關注度，但對銷量來說恐怕幫助不大，最重要的還是要拿產(chǎn)品本身實力來說話。