奔馳S級邁巴赫可以說是僅次于勞斯萊斯、賓利之后第三奢華的定制版行政級轎車。正因為它有著奔馳品牌的光環(huán)加持，使得凡是掛著邁巴赫LOGO的產(chǎn)品都伴隨著非常高的溢價，想買它不僅需要長時間的等待，同時還要付出除了指導(dǎo)價以外的購車預(yù)算。不過即便如此，邁巴赫S級在國內(nèi)依然是供不應(yīng)求。眼看著奔馳在頂級高端市場上大賺特賺，身為同行的奧迪也想要在這一細(xì)分市場取得份額。對此，奧迪帶來A8L Horch創(chuàng)始人版，對標(biāo)邁巴赫S級，它有多少勝算？

在產(chǎn)品上，新車是基于A8L打造而來，最大的改變就是提升原車的豪華感。在外觀上，新車主要在氣場方面進(jìn)行了努力。換用了鍍鉻比例更高的前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈造型也有了一定改動，內(nèi)部帶有數(shù)字化的矩陣式LED大燈。

側(cè)面最引人注目的是20英寸的“大餅”輪轂，這種造型不禁讓人聯(lián)想到邁巴赫。車身顏色名為“橡木綠”，此外還有雨云灰以及三種雙色車身設(shè)計方案，這款“橡木綠”整體看上去擁有不錯的檔次感，同時在銀色的后視鏡搭配下顯得更有層次。為了突顯身份，在翼子板、C柱位置都加入了Horch的英文標(biāo)識以及徽章，讓人第一眼就能看出來這臺車的與眾不同。

尺寸方面，奧迪A8L Horch軸距在原有基礎(chǔ)上增加了130mm，且加長的空間全部都給到了后排。車尾變化不大，主要是尾燈內(nèi)部燈組進(jìn)行了重新設(shè)計，帶來更優(yōu)秀的辨識度。

內(nèi)飾部分整體變化不大，依然是奧迪最新的虛擬座艙布局，三塊液晶屏賦予車廂極高的科技氛圍。當(dāng)然這并不是重點，既然是主打豪華，那么座艙內(nèi)部的用料自然不能掉價。從配色上來看選擇的是偏向輕松的米白色，并在門板、座椅等位置都進(jìn)行了菱形縫線處理，無論在觀感還是觸感方面都要比普通版車型要強(qiáng)上不少。

后排絕對是最大亮點，畢竟應(yīng)對的可是VIP級別的客人。配備了兩張碩大的獨立式座椅，內(nèi)部填充物更加厚實，配備了多項電動調(diào)節(jié)功能，其中值得一說的就是右側(cè)座椅的一鍵“躺平”，副駕駛座椅向前移動，給后排預(yù)留出極大的空間，配合上腿托，只要你的腿不是特別長，基本都可以做到完全伸直。

而在舒適性配置方面，奧迪A8L Horch擁有多項高端配置，普通A8L有的就不說了，這里說幾個它特有的。比如升降式聲學(xué)棱鏡B&O高端音響、后排一體式扶手加熱、后排中置氣囊、獨立冰箱等。

動力方面，奧迪A8L Horch沒有采用W12也沒有采用V8發(fā)動機(jī)，而是和普通版一樣的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組合，最大馬力340匹，峰值扭矩500Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是8AT變速箱，動力和普通版完全相同。

車型前景

從產(chǎn)品來看，似乎除了動力有遺憾之外，其它方面的表現(xiàn)都感覺可圈可點。不過在150-200萬這個區(qū)間的頂級D級車市場基本都是奔馳的地盤，在有錢人的圈子內(nèi)已經(jīng)樹立起一個風(fēng)向標(biāo)甚至是一張名片，這一切都需要時間來積淀，并不是依靠一款產(chǎn)品就能達(dá)成。如果這么看的話，奧迪A8L Horch的前景無疑是比較黯淡，但說到底價格還沒有出來，如果指導(dǎo)價合適的話，奧迪A8L Horch也是有它的市場。