傳統(tǒng)車企不可能就這樣坐以待斃，奔馳最近幾年也明顯加快推進電動化轉(zhuǎn)型的布局，其中首款純電動SUV EQC已在國內(nèi)上市，初期收獲不錯的銷量表現(xiàn)，于是奔馳繼續(xù)對EQ家族進行補充，計劃未來在國內(nèi)再推四款新車，其中就包括剛剛在海外發(fā)布的EQA和EQB。

熟悉奔馳系列的朋友應該都清楚，奔馳EQ家族產(chǎn)品與燃油版序列基本相同，所以EQA是基于原來的GLA改造而來。前臉采用EQ家族設計語言，原來的星輝點陣式進氣格柵被一塊黑色封閉裝飾面板所覆蓋，碩大的奔馳三叉星更為醒目，兩側(cè)大燈經(jīng)過重新調(diào)整，半包式LED日間行車燈點亮后有著不錯的辨識度，下方還帶有AMG樣式的包圍，進一步突顯出運動感。

車內(nèi)布局與燃油版無異，采用原本的雙聯(lián)屏內(nèi)飾設計，兩塊10.25英寸屏幕給車內(nèi)增添了許多科技氣息。

動力方面，海外版提供多種動力組合，國產(chǎn)版首批車型會搭載單電機布局，最大功率為140千瓦，NEDC綜合續(xù)航里程為486km。

與EQA相同，EQB同樣是采用MFA平臺打造，整體輪廓造型與GLB類似，但由于換裝了EQ家族的設計語言，所以GLB身上那種硬朗的風格屬性少了一些，更多是電氣化時代的味道。

車尾采用貫穿式尾燈，進一步拉伸整車橫向視覺效果，同時牌照框被放置下下包圍，使得尾門擁有更多的留白面積，視覺效果更為簡潔。

動力方面，GLB配備前后雙電機布局，最大功率分別為150千瓦和70千瓦，可以帶來非常充沛的動力輸出體驗。

雖然目前還沒有國產(chǎn)EQA的報價，但海外版搭載雙電機的EQA價格已經(jīng)公布，售價為5.45萬歐元，約合人民幣為42萬左右，當然，這是雙電機版本，而且國產(chǎn)之后價格會進一步下降，個人預測應該處于33萬元左右，而體積更大，擁有7座且是雙電機布局的EQB則在原有的基礎上多加3-4萬元。如此一來，奔馳為這兩款電動SUV所設定的競爭車型大概率是特斯拉的Model Y。

從技術層面，奔馳兩款車型是基于MFA前驅(qū)平臺打造，也就是我們所熟悉的“油改電”產(chǎn)品，這類車型雖然沒有了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機改用原本的純電布局，但并不能把電動車的優(yōu)勢發(fā)揮出來，比如大家最喜聞樂見的空間，基于純電平臺打造的車型往往會有著更長的軸距，而單純油改電的車型并不具備此優(yōu)勢，因為基礎的底盤結(jié)構沒有變化。

此外，純電平臺可以搭載更高容量的動力電池以及更豐富的智能化配置，這些都不是油改電車型所能體會到的。而奔馳更高的級別的EQ系列，比如最新的EQS以及未來將要推出的EQE產(chǎn)品，它們都是基于EVA純電動專屬架構打造，是百分百電動車血統(tǒng)。因此在產(chǎn)品力方面會有比較大的差距。

不過話說回來，奔馳EQA和EQB國產(chǎn)后也不能百分百斷定沒有市場，因為現(xiàn)在特斯拉飽受剎車問題困擾，一度站上風口浪尖的位置，導致在國內(nèi)的口碑下跌非常厲害，5月銷量幾乎被“腰斬”，品牌號召力有了根本性改變。相較于油改電或者非油改電，消費者更在意生命安全問題，因此想要推翻特斯拉壟斷現(xiàn)狀的話，選擇在這個時候出手是一個非常不錯的時間點。