雖然說(shuō)近幾年我國(guó)新能源汽車飛速成長(zhǎng)了起來(lái)，隨著各大造車新勢(shì)力的崛起，新能源汽車市場(chǎng)的活躍程度也是非常耀眼。不過(guò)客觀來(lái)說(shuō)，雖然造車新勢(shì)力品牌中不斷有黑馬涌現(xiàn)出來(lái)，不過(guò)要問(wèn)能與特斯拉一戰(zhàn)的，那還真是沒(méi)誰(shuí)敢說(shuō)。
作為新勢(shì)力中的佼佼者，小鵬汽車在第二季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，明年將會(huì)推出兩款新車型，一款為B級(jí)車，一款為C級(jí)車，其中B級(jí)車將對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，除此之外，小鵬P7也會(huì)在明年迎來(lái)升級(jí)改款，仍是小鵬汽車的核心產(chǎn)品。屆時(shí)小鵬汽車的總車型就會(huì)變?yōu)?款，小鵬方面表示，新車型與已有車型所面向的市場(chǎng)不同。
此番豪言壯志也不禁讓人熱血沸騰，不過(guò)這話似乎有些讓人覺(jué)得熟悉。細(xì)想過(guò)往，有不少車企在預(yù)熱宣傳新車的時(shí)候似乎都會(huì)有意無(wú)意地“碰瓷”特斯拉，畢竟特斯拉現(xiàn)在的熱度大家都有目共睹，一舉一動(dòng)都在大家的關(guān)注范圍內(nèi)。特斯拉在售車型一共有四款，而Model Y是目前特斯拉收入最多的車型，預(yù)計(jì)到明年也還是特斯拉旗下最暢銷的車型。要直接推出對(duì)標(biāo)Model Y的車型，不懂就問(wèn)，小鵬汽車是在“碰瓷”還是說(shuō)認(rèn)真的？再細(xì)想一下，如今小鵬在造車新勢(shì)力中的地位已經(jīng)算穩(wěn)扎第一陣營(yíng)了，接下來(lái)要做的就是再往上爬樓梯，而特斯拉可以說(shuō)是目前所有造車新勢(shì)力都要追趕的目標(biāo)，所以小鵬汽車應(yīng)該也是真的做好準(zhǔn)備要開(kāi)始沖刺了。
那小鵬拿什么技術(shù)來(lái)與特斯拉進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)呢？何小鵬曾表示，小鵬汽車長(zhǎng)在形成難以復(fù)制的自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)的體系性壁壘，以放大在電動(dòng)化技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，即將推出的小鵬G9中的電動(dòng)化技術(shù)就提升了一代，形成了車內(nèi)800V高壓SiC平臺(tái)和車外480kW超快充的閉環(huán)。除了小鵬G9,往后的車型都將全面支持超快充體系。新一代超快充樁功率比當(dāng)前行業(yè)主流的120千瓦快充樁高出4倍，而且單樁成本與其上一代快充樁持平，目前小鵬汽車超快充體系最快可達(dá)到5分鐘充200公里。何小鵬對(duì)新的高壓平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理和成本管理很有信心，他非常自信地表示，在明年下半年超快充網(wǎng)絡(luò)將初步成型，到了2025年，小鵬汽車有望再建設(shè)2000個(gè)超快充站，截至今年8月初，小鵬自營(yíng)充電站達(dá)到了1000座。
新能源汽車發(fā)展到了如今，消費(fèi)者最在意的就是“智能化”三個(gè)字了，不光是現(xiàn)在，就算到了未來(lái)，“智能”都會(huì)成為消費(fèi)者選車的重要因素，所以小鵬汽車才一再?gòu)?qiáng)調(diào)正在建設(shè)“智能化技術(shù)的壁壘”，小鵬汽車此舉其實(shí)也不光是為了追趕特斯拉，所以能不能超越特斯拉也沒(méi)有那么重要，現(xiàn)在汽車電動(dòng)車賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，只有通過(guò)一些重點(diǎn)著力點(diǎn)形成差異化往后才能更好地突出自身的優(yōu)勢(shì)。