編譯 | 楊玉科  

編輯 | 君  華

來源 | Bloomberg

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

福特汽車發(fā)現(xiàn)其排放測試可能存在缺陷。

據(jù)一位幫助揭露大眾汽車集團(tuán)欺詐行為的清潔空氣倡導(dǎo)者稱，福特汽車公司發(fā)現(xiàn)其排放測試可能存在缺陷，該發(fā)現(xiàn)暴露了排放測試所面臨的質(zhì)疑，他們認(rèn)為這很容易導(dǎo)致汽車制造商犯錯(cuò)。

近期剛離開國際清潔運(yùn)輸委員會(huì)的獨(dú)立顧問約翰?德文（John German）稱，汽車制造商在估算道路負(fù)荷時(shí)遇到了困難?！暗缆坟?fù)荷”是行業(yè)術(shù)語，指可以降低燃油經(jīng)濟(jì)性的因素，其中包括摩擦、重量和空氣動(dòng)力。

在他看來，這意味著汽車制造商，在估算他們所銷售的多種車型的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放量時(shí)可能會(huì)出錯(cuò)。

由于實(shí)測每一款車型以及所有的配置成本極高，因此汽車制造商使用計(jì)算機(jī)建模，環(huán)保署也鼓勵(lì)這樣做。German說，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能對(duì)福特相對(duì)寬容些，因?yàn)樵卺槍?duì)有疑問的認(rèn)證做出最后決策前，該公司會(huì)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)反映他們的擔(dān)憂。

“聽起來像是有人弄錯(cuò)了?！盙erman說，2015年，他在ICCT的團(tuán)隊(duì)幫助發(fā)現(xiàn)了大眾的柴油排放作弊裝置?！爱?dāng)時(shí)如果福特主動(dòng)站出來，修改二氧化碳排放計(jì)算方式和里程值，甚至有可能還有機(jī)會(huì)免于罰款。”

自2015年秋季大眾排放丑聞曝光后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)大幅提高對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性監(jiān)管的嚴(yán)苛程度。美國最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)CEO透露，每個(gè)汽車制造商都不得不重新審視，他們怎么才能滿足排放要求。

AutoNation 公司即將離任的首席執(zhí)行官邁克爾?杰克遜（Mike Jackson）在接受一個(gè)電話采訪時(shí)表示，大眾汽車集團(tuán)的柴油丑聞對(duì)行業(yè)來說是一次“地震”，“該影響與之前發(fā)生的一切都無法相提并論”。

他認(rèn)為，出于認(rèn)證問題，幾乎每家汽車制造商都推遲了新車型的推出。

下月中旬（2019年3月11日），Jackson會(huì)將其首席執(zhí)行官職位移交給長期擔(dān)任零售業(yè)務(wù)的卡爾·利伯特（Carl Liebert），而他本人將成為AutoNation公司的執(zhí)行董事長。

如果福特汽車需要修改其燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)，那么這會(huì)使其排放問題變得更嚴(yán)峻，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)提出異議。German說，這將影響燃油標(biāo)簽，這些標(biāo)簽告知車輛購買者運(yùn)行這輛車需要多少花銷，修改標(biāo)簽可能引發(fā)消費(fèi)者訴訟。

2014年，福特汽車修改了6款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)，并向消費(fèi)者支付高達(dá)1050美元的費(fèi)用，用以補(bǔ)償其較低的行駛里程。

福特汽車2019年2月21日表示，他們尚未確定是否需要修改任何標(biāo)簽或證書。