擁有桑塔納,走遍天下都不怕。相信很多人對這句廣告語不陌生,展現(xiàn)的是桑塔納皮實(shí)耐用、經(jīng)久不衰的良好口碑。而桑塔納在國內(nèi)也是家喻戶曉的車型,當(dāng)年是富豪身份的象征,是很多人的夢想之車,如今在駕?;蚬飞弦渤R娚K{的身影。
然而,如此受市場歡迎的桑塔納,卻難逃停產(chǎn)的厄運(yùn)。近期網(wǎng)上有消息稱,在上汽大眾2022-2023技改方案中,包括桑塔納在內(nèi)的五款車型都沒有產(chǎn)能規(guī)劃,意味著這五款車型都將停產(chǎn)。不過對于桑塔納停產(chǎn)信息,上汽大眾有另一種說法。
停產(chǎn)消息被曝光
眾所周知,桑塔納誕生于上汽大眾揚(yáng)州儀征工廠。近期該工廠2022—2023年車型技術(shù)改造項(xiàng)目計劃書被曝光,顯示新桑塔納、桑塔納·浩納、昕銳、昕動等車型在進(jìn)行技術(shù)改造后設(shè)計產(chǎn)能為0,這部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)投上汽大眾旗下的途鎧、VW371/8CS、Polo、改款途岳4款車型。而停產(chǎn)車型與將投產(chǎn)新車的產(chǎn)能同樣為44.88萬輛/年。
消息一出,很多人都猜測桑塔納將退出中國市場。但是上汽大眾有關(guān)工作人員否認(rèn)了網(wǎng)友的推測,表示是因?yàn)榱悴考?yīng)不足,于是暫停生產(chǎn)桑塔納車型,這并不意味著放棄這款車,而是進(jìn)行升級換代的需要。
關(guān)于升級換代后的桑塔納新車型,有消息稱新車將會降低整體油耗水平,并提供若干種動力選擇,可以隨時切換至混動或純電動版本。從這些信息能夠猜測,桑塔納不會退出中國市場,也不會像捷達(dá)一樣成為一個子品牌,而是以一個全新姿態(tài)繼續(xù)在國內(nèi)市場征戰(zhàn)。但是對于上述說法,上汽大眾沒有正面回應(yīng)。
桑塔納在市場的意義重大
現(xiàn)在汽車市場的車型琳瑯滿目,桑塔納所在的緊湊型轎車領(lǐng)域也是新車眾多,桑塔納的市場影響力確實(shí)不如當(dāng)年,但是桑塔納對于很多人,以及我國汽車工業(yè)都有著重要意義,如今面臨停產(chǎn)命運(yùn),著實(shí)令人感到惋惜。
要知道,桑塔納在大眾汽車在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的處女作,也是我國首款合資品牌轎車,截至目前,桑塔納進(jìn)入國內(nèi)市場已經(jīng)有38年時間,這期間,桑塔納也曾輝煌過。
早在1983年,大眾汽車將首批100臺桑塔納通過CKD(全散件組裝)的形式引進(jìn)中國,正式打開大眾汽車在中國市場征戰(zhàn)的新篇章。當(dāng)年,桑塔納也火遍大江南北,僅用三年時間,生產(chǎn)量就破萬輛。這個速度放在今天并不驚奇,但是在20世紀(jì),消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平低,同時車企的生產(chǎn)技術(shù)落后,產(chǎn)量破萬已經(jīng)是非常難得的成就。
1993年,桑塔納的年產(chǎn)量也達(dá)到了10萬輛,到2012年,桑塔納已在中國賣出近400萬輛新車,那些年,桑塔納曾經(jīng)連續(xù)22年獲得國內(nèi)汽車銷量冠軍的頭銜,因此被譽(yù)為一代神車,開上一輛桑塔納也成為很多人的夢想,無能力擁有的人通常也會用桑塔納作為婚車。因此對于很多人來說,桑塔納具有不一般的意義。如今桑塔納在國內(nèi)市場的統(tǒng)治力不如當(dāng)年,但它依然是很多情懷玩家喜歡的車型。
實(shí)際上,38年來,桑塔納也有過停產(chǎn)的經(jīng)歷,2012年10月老款桑塔納退出市場,但是上汽大眾很快就推出全新一代桑塔納,加上當(dāng)年電動化趨勢沒有今天強(qiáng)烈,因此很多人對老款桑塔納的停產(chǎn)沒有太多擔(dān)憂。今天電動車已經(jīng)是新趨勢,加上捷達(dá)車型變成一個品牌,以及桑塔納的市場影響力減小,難免不讓人擔(dān)憂桑塔納車型會永遠(yuǎn)與市場告別。
雙積分難題急需解決
時過境遷,桑塔納的市場成績已不如當(dāng)年,也不再是上汽大眾的當(dāng)家花旦,因此很多人誤以為銷量低迷是桑塔納停產(chǎn)的主因。實(shí)則不然,這款車依然是上汽大眾的金字招牌,市場歡迎度很高,月銷量基本保持在萬輛以上,2020年還是乘聯(lián)會銷量榜??停摮煽冊诟偁幖ち业木o湊型轎車市場中已經(jīng)非常不錯。這要得益于桑塔納一直以來的良好口碑、品牌光環(huán),以及車輛不斷升級。若桑塔納繼續(xù)在市場上征戰(zhàn),相信依然能獲得相對較好的銷量成績。
對于停產(chǎn)的原因,行業(yè)還有一種說法是雙積分政策影響了桑塔納的銷售利潤。而從上汽大眾相關(guān)人士透露桑塔納推出混動或純電動版本的消息來看,不排除是迫于雙積分的壓力。這也與一汽-大眾有關(guān)。
我們先來詳細(xì)了解雙積分政策的玩法,它有燃油積分和新能源積分共兩套積分計算體系。每年進(jìn)行一次考核,積分為0或?yàn)檎?,則為合格,負(fù)積分為不合格。而不合格的車企,將被限制擴(kuò)產(chǎn)或限制申報,這也是很多傳統(tǒng)車企向新能源車品牌高價購買積分的重要原因。
假如車企的平均油耗沒達(dá)到國家當(dāng)年規(guī)定的油耗目標(biāo),就會產(chǎn)生負(fù)積分。而負(fù)積分多不僅意味著車企的整體油耗高,還說明車輛的銷量好。據(jù)悉,目前市面上基本上沒有可以滿足油耗目標(biāo)的傳統(tǒng)燃油車,基本上是賣一輛負(fù)一輛。那么對于上汽大眾如此高銷量的品牌來說,負(fù)積分是必然的,數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年上汽大眾燃油積分是-68.98萬分,新能源積分是-9.29萬分。
燃油積分和新能源積分出現(xiàn)負(fù)分,彌補(bǔ)方法不同,其中燃油積分不可以在車企之間進(jìn)行交易,可以通過向關(guān)聯(lián)企業(yè)借燃油積分或新能源積分、跟其他車企購買新能源正積分等方式填補(bǔ),而新能源積分能夠進(jìn)行交易,其它方式與燃油積分體系基本一樣。
對于上汽大眾而言,關(guān)聯(lián)企業(yè)就是一汽-大眾,然而一汽-大眾的負(fù)積分情況在2020年是最高的,自身難保,這種情況下,一汽-大眾唯有自救,停產(chǎn)桑塔納是一個不錯的選擇。因?yàn)閷τ谏K{這種10萬左右的車型,利潤并不高,但是很走量,產(chǎn)生的負(fù)積分也不少,而目前國內(nèi)市場上每一積分的交易價是3000元左右,僅是購買積分的費(fèi)用,就攤薄了桑塔納的利潤,甚至導(dǎo)致虧損。
解決雙積分問題,對于上汽大眾來說是迫在眉睫,其作為汽車市場的領(lǐng)頭羊,旗下的燃油車都十分暢銷,不利于獲得雙積分,同時也不符合時代發(fā)展趨勢,此前國家主管部門還印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動方案》,明確表示到2030年,新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例將達(dá)到40%左右,這意味著在未來10年,中國新能源汽車市場規(guī)模將成倍增長。
因此可以看到近兩年大眾集團(tuán)在電動化領(lǐng)域的投放力度非常大,規(guī)劃推出13款新能源車,其中,上汽大眾ID.家族的銷量表現(xiàn)非常不錯,10月銷量達(dá)到7,052輛,環(huán)比增長41%,這是自3月底上市以來,ID.家族實(shí)現(xiàn)的連續(xù)多次銷量正增長。截至10月,上汽大眾ID.家族累積銷量約2.2萬輛,在新能源賽道的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。若桑塔納推出新能源車版本,則會進(jìn)一步助力上汽集團(tuán)獲得正積分。
想要在雙積分時代更好地活下來,傳統(tǒng)車企唯有轉(zhuǎn)型,發(fā)力新能源車,因此部分燃油車不得不被迫停產(chǎn)。但是現(xiàn)在新能源車市場的競爭也越來越激烈,造出新能源車還需要憑借出眾的實(shí)力獲得消費(fèi)者認(rèn)可。若未來桑塔納真會推出新能源版本,那么它的實(shí)力會怎樣呢?未來市場上是否真會再有桑塔納?只能讓官方來告訴我們答案。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用