品牌發(fā)展史

納智捷，一個(gè)很有歷史的臺(tái)灣品牌，曾經(jīng)它的發(fā)展讓人自豪，如今的現(xiàn)狀卻令人扼腕嘆息。

納智捷是由祖籍上海的嚴(yán)慶齡和吳舜文夫婦以200萬新臺(tái)幣的資本額創(chuàng)立了“裕隆機(jī)械制造公司”，從此開啟臺(tái)灣制造汽車的先河。要知道，在當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣，民眾全年收入水平低，汽車對(duì)當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣老百姓來說簡直就是遙不可及的奢侈品。如果有人想在一個(gè)技術(shù)和市場都受限制的環(huán)境下發(fā)展汽車工業(yè)，可以說并無優(yōu)勢。

但是，令人欣喜的是功夫不負(fù)有心人，1955年裕隆終于自主生產(chǎn)出一臺(tái)排量為2.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是臺(tái)灣汽車發(fā)展史上一個(gè)輝煌的時(shí)刻。2009年9月，裕隆汽車正式與東風(fēng)集團(tuán)合資成立東風(fēng)裕隆公司，新品牌“納智捷”也由此誕生。

首款SUV——納智捷大7上市

2011年，納智捷不負(fù)眾望，推出首款SUV大7，這也標(biāo)志著納智捷在中國大陸正式進(jìn)軍發(fā)力。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，納智捷大7在上市那年銷量達(dá)到7000多輛，可以說第一場仗便打的很漂亮。而在第二年，納智捷的成績更是喜人，大7SUV銷量一躍而上，全年銷量突破3.11萬輛。勇者必然會(huì)在志氣高昂時(shí)乘勝追擊。由于納智捷大7的成功，東風(fēng)裕隆在國內(nèi)市場也有了一定的知名度，于是他們相繼推出了大7MPV、銳3等新車型，不斷細(xì)分市場，完善自己的產(chǎn)品線，以求占領(lǐng)更多的潛在市場。

但是市場環(huán)境千變?nèi)f化，納智捷新車的表現(xiàn)并不像期待般一飛沖天，而大7作為納智捷的主力車型，也跟著陷入困境。

大7的銷量由最初的迅速膨脹變成了迅速萎縮，可謂“大起大落”。2017年納智捷大7全年銷售180輛，2018年上半年銷售0輛，這款將納智捷品牌推向高峰的車最終也將品牌拉下了市場。

去年，東風(fēng)裕隆宣布旗下納智捷大7 SUV停產(chǎn)。曾經(jīng)的天才少年，如今泯然眾人矣。

納智捷變“油老虎”

有人說納智捷之所以一步步邁進(jìn)僵局，是因?yàn)樗挠秃膶?shí)在太高。在論壇上一搜納智捷，彈出的全是關(guān)于納智捷的段子?！坝屠匣ⅰ薄ⅰ凹佑驼竞匣锶恕背闪思{智捷撕不掉的標(biāo)簽。

“加滿油的納智捷還可以繞加油站跑兩圈”

“納智捷大7為中石油、中石化的收入貢獻(xiàn)巨大，兩桶油不同意它停產(chǎn)?！?/p>

“納智捷高速踩油門，能聽到水牛喝水的聲音?！?/p>

“傳說中一腳油門可以讓油箱里起旋渦的超豪華品牌?！?/p>

“聽說不滅車，你永遠(yuǎn)加不滿油?！?/p>

自此，納智捷不再是車界寵兒，反而成了段子手們的新寵。納智捷的車不管是哪一款，油耗都要比同級(jí)別車型高出很多，而大7更甚，可謂“中石化戰(zhàn)略合作伙伴”。

并且，除了油耗問題之外，納智捷品牌的質(zhì)量方面也是令人堪憂。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、安全氣囊不彈出、天窗漏水、變速箱異響、變速箱漏油等等問題，這些質(zhì)量問題讓二手車販子都感到頭痛，就更別說普通的消費(fèi)者了。

新車上市——納智捷URX

雖然納智捷在國內(nèi)的口碑如此之差，但是這個(gè)品牌也不會(huì)從此沉淪下去。在2019年初，納智捷便發(fā)布了新車上市計(jì)劃，在今年第二季度，納智捷將正式上市一款全新中型SUV——納智捷URX。那這款在車市寒冬之后帶著品牌期望上市的新車，又有何過人之處呢？它會(huì)不會(huì)接盤大7成為新的“油老虎”？納智捷又能否憑借新車URX翻身呢？

— 外觀 —

納智捷URX前臉采用大尺寸點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵造型，和納智捷目前的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。而大燈部分的設(shè)計(jì)，出乎意料的選擇了分體式大燈的設(shè)計(jì)方式，這種設(shè)計(jì)方式在自由光身上也見到過；不過被網(wǎng)友吐槽為“瞇瞇眼”之后，自由光便在去年將大燈改成了一體式大燈，睜大眼后看起來順眼多了。不過外觀部分仁者見仁、智者見智，并不能確切地說“美”的標(biāo)準(zhǔn)是什么。

納智捷的車身側(cè)面十分出彩，簡潔明快的腰線讓車身整體看起來肌肉感十足。當(dāng)下流行的雙色車身以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，視覺上看去十分獨(dú)特。尾部造型層次感分明，LED尾燈在夜間點(diǎn)亮后也具有很高的辨識(shí)度。車身尺寸方面，長寬高尺寸為4725/1826/1765mm，軸距2720mm。從這點(diǎn)來看，它的車內(nèi)空間也比較有優(yōu)勢了。

— 內(nèi)飾 —

納智捷URX在內(nèi)飾方面最大的亮點(diǎn)就是整個(gè)中控臺(tái)采用了納智捷全新AI智能新概念座艙。它摒棄了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)理念，基于全場景化開發(fā)理念打造了一個(gè)無儀表盤座艙，座椅分布靈活多變、車聯(lián)網(wǎng)功能也給予配備。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、中央懸浮式豎向大屏、交互式儀表的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)科技感十足。這種“黑科技”式的設(shè)計(jì)元素，著實(shí)讓人眼前一新，不知道消費(fèi)者對(duì)此是否看好。

— 動(dòng)力 —

動(dòng)力方面，納智捷URX采用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW，工信部發(fā)布的油耗信息是百公里8.4升，符合國V排放標(biāo)準(zhǔn)。說到這不由得想吐槽下，作為2019年納智捷品牌的重磅新車，在國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行在即之時(shí)，全新車型依舊配備國V排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于新車來說，也將迎來巨大的市場考驗(yàn)！

小編有話說

2018年對(duì)于車企來說是十分殘酷的一年，車市出現(xiàn)28年來的首次下滑，這場寒冬直到2019年也未見回暖。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，納智捷品牌從2016年到2018年頹勢不減，2016年旗下所有車型總銷量僅4.05萬輛。到了2017年，納智捷的成績單更是讓人不忍直視，全年總銷量1.7萬輛，在寒冬未來之前，納智捷已經(jīng)開始入冬。2018年，納智捷的成績和上一年相比直接腰斬，全年僅售出9656輛車。

時(shí)代淘汰你的時(shí)候，連聲招呼都不打。如果車企不能在產(chǎn)品質(zhì)量和滿足消費(fèi)者需求方面狠下功夫，那么自然會(huì)被市場所淘汰。此次納智捷推出的URX，命名來源于You Are X。U代表Utility多功能，R代表Recreation車聯(lián)網(wǎng)與家聯(lián)網(wǎng)，X代表滿足無限場景。這臺(tái)承載了納智捷新年夢想的車在2019年會(huì)成為“車界寵兒”還是新的“油老虎”，就讓市場和消費(fèi)者告訴我們答案。

我是愛侃車的阿珩說