繼2018年穩(wěn)步增長的銷量佳績后，北京奔馳再度打響豪華車市場新的一年“開門紅”戰(zhàn)役。面對極具挑戰(zhàn)的2019年，北京奔馳不僅將保持國際化的高端制造標準，還將繼續(xù)深耕中國市場，進一步推進本土化戰(zhàn)略的落地。

　　2019年1月，北京奔馳產(chǎn)量突破4.6萬輛、銷量突破5.4萬輛，創(chuàng)造歷史同期最好成績。在中國汽車產(chǎn)業(yè)普遍低迷的情況下，北京奔馳以“開門紅”的姿態(tài)引領著整個豪華車市場。據(jù)了解，得益于北汽集團與戴姆勒兩大股東的戰(zhàn)略指引，截止2018年，北京奔馳已實現(xiàn)了產(chǎn)銷量連續(xù)9年保持兩位數(shù)增長的佳績。

　　隨著新能源與智能互聯(lián)在全球的極速發(fā)展，當下汽車行業(yè)正處于向智能化、電動化、互聯(lián)化轉型的改革浪潮之中。圍繞北汽集團“高、新、特”的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及“引領2025”戰(zhàn)略與“海豚+”戰(zhàn)略雙輪驅動的行動綱領，北京奔馳確定了“高端制造、高端產(chǎn)品”的發(fā)展定位，以及實現(xiàn)新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展與雙鏈螺旋式上升的新時期目標。

　　以“數(shù)字化、柔性化、綠色、人才”為核心的高端制造新標準

　　2018年11月，“第200萬輛國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳”——全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車正式下線，標志著北京奔馳前驅車工廠的全面建成，同時也意味著北京奔馳為打造全球統(tǒng)一生產(chǎn)制造體系，重新定義了以“數(shù)字化、柔性化、綠色、人才”為核心的高端制造新標準。

　　在北京奔馳的智能工廠中，全數(shù)字化價值鏈貫穿于產(chǎn)品設計、研發(fā)、物流、生產(chǎn)、質量以及財務全流程。有了數(shù)字化系統(tǒng)的技術支持，不僅可以跟蹤每個零件從供應商生產(chǎn)到裝備完成的全過程，還能實時監(jiān)控生產(chǎn)工藝與質量，確保每一項工序都以全球統(tǒng)一標準來完成。借助于先進的自動化設備與全數(shù)字化的監(jiān)測分析系統(tǒng)，北京奔馳讓“零缺陷”生產(chǎn)接近現(xiàn)實。

　　為滿足不同消費者的個性化定制需求，北京奔馳將人、機器與生產(chǎn)流程融為一體，全面采用柔性化生產(chǎn)模式。據(jù)了解，在同一生產(chǎn)線上，北京奔馳目前已經(jīng)實現(xiàn)轎車和SUV多種車型的混線生產(chǎn)，未來還能根據(jù)客戶需求，為對應車型靈活配置動力電池或燃油發(fā)動機。

　　除了先進靈活的生產(chǎn)標準，北京奔馳也積極響應國家綠色生產(chǎn)和消費的政策制度，將綠色制造的理念貫穿于工廠規(guī)劃、建設以及生產(chǎn)的全過程。近幾年，通過地源熱泵、太陽能發(fā)電、光伏發(fā)電等先進技術的應用，北京奔馳逐步形成了低消耗、低排放、高效率的綠色增長方式。不僅如此，北京奔馳還將綠色制造作為供應商準入及管理關鍵指標，全力打造綠色、健康、可持續(xù)的供應鏈體系，推動綠色產(chǎn)業(yè)升級。

　　盡管以智能為代表的高端制造已經(jīng)落地生根，但在北京奔馳看來，人才的合理分配與管理模式才是帶動整個企業(yè)發(fā)展的核心。在過去一年，北京奔馳將人才架構重新調整，采取扁平化管理方式，科學設置崗位層級，形成了全方位、多維度、立體、系統(tǒng)的人才選用、培養(yǎng)工程，為更加智能化的生產(chǎn)體系打下基礎。

　　堅持以“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的高端產(chǎn)品升級路線

　　產(chǎn)品是生產(chǎn)實力的集中體現(xiàn)，正是基于戴姆勒全球統(tǒng)一的制造體系，北京奔馳的工藝水平得到不斷提升，而新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)兩大核心技術的升級，使其在豪華車領域展現(xiàn)出與時俱進的市場優(yōu)勢。

　　早在2016年，被譽為“全球智能行政座駕”的全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，以自動駕駛技術和先進駕駛輔助系統(tǒng)為代表的先進智能科技，掀開了北京奔馳中國智造與智能駕駛的新篇章。

　　作為奔馳在智能網(wǎng)聯(lián)領域探索的先行者，長軸距E級車一方面以科技智能全面護航，保障駕駛者與乘客的行駛安全，另一方面也將智能互聯(lián)和人機交互深度融合，讓人與車以及各項出行信息之間保持實時溝通，形成輕松出行、安全出行的全新模式。

　　2018年底，時隔兩年，北京奔馳再度向世界展示其在智能網(wǎng)聯(lián)技術上的全面升級，全球首款搭載全新梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統(tǒng)的全新長軸距A級轎車，開創(chuàng)性地用數(shù)字化生活體驗創(chuàng)造了車與人之間的情感交流?！澳愫?，奔馳”除了喚醒智能助手完成日常需求與交談以外，MBUX還能記錄用戶喜好，以出色的AI人工智能科技學習能力，實現(xiàn)對用戶的預判和建議。

　　同樣，在新能源汽車領域，北京奔馳也走在行業(yè)前列。2017年，北汽集團與戴姆勒公司共同投資，在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品，這也標志著北京奔馳在新能源汽車領域成功邁出堅實的一步。

　　如何發(fā)力“開門紅”后的中國市場？

　　2018年，北汽集團以打造“高新特”產(chǎn)業(yè)結構為導向，實現(xiàn)營收與利潤雙增長，而作為北汽集團持續(xù)發(fā)展的核心力量，北京奔馳也以產(chǎn)量突破48.5萬輛的成績達到了歷史新高度。2019年首月迎來中國市場“開門紅”的北京奔馳，為新一年的戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)造了良好的開端。

　　在2019年的戰(zhàn)略規(guī)劃中，為了滿足中國用戶不同的消費需求，北京奔馳將繼續(xù)深耕本土市場，打造出更多迎合中國消費者的車型產(chǎn)品，加快北京奔馳在各細分市場與新能源領域的布局，提高市場競爭力。

　　在過去一年，北京奔馳用新一代梅賽德斯-奔馳長軸距C級車、梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV、全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車三款新車型鞏固了公司在豪華車領域的市場地位。值得注意的是，北京奔馳首款純電動車型EQC將在2019年正式投產(chǎn)。隨著EQ系列國產(chǎn)化的落地，北京奔馳必將在電動汽車市場掀起一場新的風潮。

　　面對方興未艾的產(chǎn)業(yè)革命，中國汽車市場還將迎來更加復雜多變的困難與挑戰(zhàn)，對北京奔馳而言，2019年所追求的目標已不再只是產(chǎn)量與銷量增長等數(shù)字問題，能否適應整個行業(yè)的變革、如何抓住消費者新的需求點，才是北京奔馳未來發(fā)展的關鍵。