進(jìn)入2021年末，傳統(tǒng)汽車制造商第二階段的新能源汽車應(yīng)該出現(xiàn)了，尤其是BBA的新能源需要掀起一波高潮，新勢力的勢頭在新能源板塊完完全全蓋過了傳統(tǒng)豪強(qiáng)。上汽奧迪直接祭出了自己的核心競爭力產(chǎn)品--Q5 e-tron。原型車在此前的上海車展上與上汽奧迪A7L一同發(fā)布，尺寸大約是ID.6X的大小，CLTC-P工況續(xù)航為560km。

而在本次廣州車展，不僅是Q5 e-tron的正式亮相，也直接發(fā)布了預(yù)售價格：40-52萬元。

雖然名字里帶個Q5，但它和在售的一汽-大眾奧迪Q5L沒有任何聯(lián)系，而是作為e-tron家族的中堅車型，基于MEB純電動平臺打造。前臉采用了家族化的封閉式大嘴中網(wǎng)，搭配分體式頭燈顯得十分時尚。

側(cè)面造型大氣穩(wěn)重，和上汽大眾ID.6X有幾分相似之處。雙色車身搭配車頂尾翼，增加了一絲運(yùn)動氣息。尾部設(shè)計簡潔時尚，Q4 e-tron同款貫穿尾燈極具辨識度。尺寸方面，新車長寬高為4876/1860/1675mm，軸距2965mm，與上汽大眾ID.6X相似。

官方還提供了兩種設(shè)計風(fēng)格，其中錦衣套裝主打城市優(yōu)雅，機(jī)甲套裝主打運(yùn)動野性。前臉的主要差別在于保險杠的造型與配色上，機(jī)甲套裝保險杠采用亮黑面的幅度更大，體現(xiàn)年輕運(yùn)動的一面。

內(nèi)飾采用多屏幕的數(shù)字化設(shè)計，換擋機(jī)構(gòu)采用電子撥扭式，儀表屏幕、中控屏幕、AR-HUD屏幕看起來都與燃油版的奧迪有異曲同工的科技感，注意是科技而不是科幻，十分現(xiàn)代化的線條效果。此外，多功能方向盤以及換擋地臺的功能按鍵都采用觸控的方式，而空調(diào)面板依然保留了物理按鍵，這才是人性化設(shè)計。

同樣相似的，還有內(nèi)部的座椅布局，新車提供了六/七座兩種選擇，后兩排座椅放倒之后可具備1825L的最大容積。而內(nèi)飾布局則和Q4 e-tron高度一致，后者則將由一汽-大眾奧迪引入國產(chǎn)。

動力方面，新車提供三種版本可選，其中低功版后置電機(jī)功率132kW（35 e-tron），高功版后置電機(jī)功率150kW（40 e-tron），CLTC-P工況續(xù)航560km；四驅(qū)版則搭載80kW+150kW的前后雙電機(jī)（50 e-tron），總功率225kW，CLTC-P工況續(xù)航520km。

鵬友說：

上汽奧迪Q5 e-tron的外形回歸了奧迪當(dāng)初的圓潤、柔和，而內(nèi)飾則充滿了科技的冷峻與人性，三排座椅的內(nèi)艙布局則照顧多人出行。上汽奧迪的第一款純電SUV直接進(jìn)入多人出行的戰(zhàn)場，我也不知道該如何評價，至少ID系列的成績不算很驚艷，最終以市場成績說話。