不鳴則已，一鳴驚人，凱迪拉克邁進電動化的第一步，便給了我們許多驚喜。

凱迪拉克頗受美國樂壇歡迎，在歌詞中常被提及。Lyriq的名字便與Lyric（歌詞）諧音，而且凱迪拉克計劃讓未來的所有新能源車型都以“iq”結(jié)尾。

沒有過多的鋪墊，Lyriq在11月17日直接公布了預售價格——43.97萬元，可以通過凱迪拉克IQ APP和小程序預訂，訂金1190元。昨晚我朋友圈已經(jīng)有人曬出了訂單，而此時，幾乎沒有人見過Lyriq的實車，可謂是標準的盲訂。

但Lyriq確實有著讓人盲訂的魅力，光是這造型，就如同概念車走進現(xiàn)實，生動地詮釋了什么是未來感。

封閉式的格柵周圍，是一圈精致的LED燈帶，至于前大燈，由縱向排列的9顆LED燈珠（單側(cè)）組成，遠近光一體?！皽I眼”大燈是凱迪拉克的標志之一，而Lyriq直接把淚和眼融合，這是目前業(yè)界獨一無二的設(shè)計。

尾燈也很有意思，從車尾一路延伸到D柱之上，據(jù)說是在致敬1967款Eldorado。

Lyriq車長5003mm，寬1977mm，高1637mm，軸距3094mm，基于通用Ultium奧特能電動平臺打造。有35L的前備廂和521-1549L的后備廂。

這款后驅(qū)長續(xù)航版電池容量95.7kWh，CLTC續(xù)航里程超過650公里，約40分鐘可以從20%充電至80%。后置單電機，最大功率255kW（347馬力），最大扭矩440Nm，零百加速時間6.9秒，最高車速190km/h。標配20英寸輪轂，海外版本最高可選裝至22英寸。

車內(nèi)亮點同樣的多。33英寸曲面屏分辨率達到8960x1320px，像素密度271ppi，在車載屏幕中屬于頂尖水準，超越了奔馳EQS的HyperScreen。車機系統(tǒng)內(nèi)置驍龍8155芯片，支持5G聯(lián)網(wǎng)。

同時這塊屏幕還支持10bit的色深、110%NTSC廣色域，并具有100000:1的動態(tài)對比度，為了實現(xiàn)這么高的對比度，Lyriq在屏幕里做了3375個背光分區(qū)。關(guān)注數(shù)碼產(chǎn)品的朋友應(yīng)該了解，這是頂級LCD屏幕的配置。

Lyriq還與AKG合作打造車內(nèi)音響系統(tǒng)，包含頭枕揚聲器共19顆揚聲器，最大輸出功率1400W。AKG在音頻領(lǐng)域是什么地位，玩音樂的朋友應(yīng)該都了解。凱迪拉克是唯一與AKG合作的車企，而Lyriq是繼凱雷德之后第二款搭載AKG音響的車型。

內(nèi)飾還有許多用心的細節(jié)，例如“門斯之盾晶鉆電控旋鈕”、“樹影婆娑氛圍燈”、“極簡無葉出風口”等，名字很好聽，看起來也確實挺漂亮。

1.83平米的全景天窗，算得上是“超大”，雙層隔音玻璃打造，紫外線阻隔率99.97%。但一次次的實際體驗告訴我們，再好的玻璃，還是比不上遮陽簾。

Lyriq搭載新一代Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、自動變道等功能，并可借助高精地圖實現(xiàn)更高級別的輔助。遇到緊急情況時，除了聲音和燈光，還能通過座椅震動提醒駕駛員，這很“通用”。

Lyriq將在上汽通用奧特能超級工廠打造，目前已實現(xiàn)奧特能電芯和其他關(guān)鍵零部件100%本土化。電池包殼體99.9%以上材料為高強度鋼，抗擠壓能力強。不過電池組容量和海外版本的100kWh有一些區(qū)別。

目前同等價位的純電車型，豪華品牌中有寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron等，尺寸、續(xù)航、配置都不及Lyriq，而且大部分還是油改電車型。

Lyriq在國內(nèi)最直接的競爭對手可能會是蔚來ES8。目前看來，ES8的優(yōu)勢在于雙電機帶來的高性能、豐富的配套服務(wù)、可選7座、可換電；Lyriq的優(yōu)勢在于科技感、豪華感、續(xù)航、價格。

期待廣州車展與Lyriq見面，到不了現(xiàn)場的朋友也可以去上海、廣州、杭州、深圳、南京的凱迪拉克IQ空間參觀。當然也希望能夠盡快試駕它，這樣才能對Lyriq的產(chǎn)品力和競爭力有一個全面的認知。

本文作者為踢車幫 敖奕豐