作為思鉑睿的繼任車型，INSPIRE被東風(fēng)本田賦予厚望，它的任務(wù)是搶占東本稍占下風(fēng)的B級(jí)車市場(chǎng)，與傳統(tǒng)的“日系三杰”——雅閣、凱美瑞、天籟同場(chǎng)競(jìng)技。在此前我們的實(shí)測(cè)中，INSPIRE 1.5T版本各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，有足夠?qū)嵙μ魬?zhàn)各位“老大哥”。這次，我們借來了更受大眾關(guān)注的INSPIRE銳·混動(dòng)版本，看看與雅閣銳·混動(dòng)同宗同源的它，油耗表現(xiàn)是不是也同樣優(yōu)秀呢？

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先檢查車輛的胎壓情況。根據(jù)胎壓計(jì)顯示四個(gè)輪胎的胎壓均為2.4bar，符合要求。

然后，到加油站使用慢擋加注92#汽油至自動(dòng)跳槍。

將車內(nèi)空調(diào)風(fēng)量調(diào)至2檔，溫度設(shè)定為22℃，并切換至外循環(huán)模式。

將ECON模式打開

然后重置小計(jì)里程、平均油耗后，立刻開始測(cè)試。

測(cè)試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

鑒于大學(xué)城的限速為60km/h，我們?cè)诒ＷC不違章的前提下，利用D擋盡可能的提高速度進(jìn)行測(cè)試。并采用日常駕駛的習(xí)慣，不地板油，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。測(cè)試當(dāng)天，大學(xué)城外環(huán)的車流量屬于正常情況，總體情況要比大部分市區(qū)道路要通暢一些。

INSPIRE銳·混動(dòng)在日常行駛中，可實(shí)現(xiàn)僅以純電行駛，不過只要油門稍大一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，純電行駛的距離較短。

跑完7圈外環(huán)路后，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了103.1公里，此時(shí)INSPIRE銳·混動(dòng)的表顯油耗為4.4L/100km，這個(gè)成績(jī)非常不錯(cuò)，不過實(shí)際成績(jī)還有待驗(yàn)證。

我們?cè)俅位氐酵挥驼?，使用同一加油槍慢擋加?2#汽油至跳槍。最終，加油機(jī)油表顯示加了4.43升汽油，油費(fèi)一共30.08元。這臺(tái)INSPIRE銳·混動(dòng)的實(shí)際油耗折合為4.3L/100km，按照92#汽油售價(jià)為6.79元/升計(jì)算，每公里的油費(fèi)為0.29元，屬同級(jí)優(yōu)秀水平。

INSPIRE銳·混動(dòng)搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，工作原理是用發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)提供電能，靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，因此發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是擔(dān)當(dāng)“發(fā)電機(jī)”的角色，這樣做的好處是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳燃油工況下運(yùn)作，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

稍顯不足的是，由于INSPIRE銳·混動(dòng)的鋰離子電池容量較小，僅有1.3kWh，因此發(fā)動(dòng)機(jī)需頻繁介入運(yùn)作，好在平順性控制得相當(dāng)不錯(cuò)；在空間布局方面，它的后排座椅支持放倒，增強(qiáng)了使用便利性。總的而言，INSPIRE銳·混動(dòng)的油耗表現(xiàn)在同級(jí)車型中依然是數(shù)一數(shù)二。

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