文丨曲文凱

隨著國家政策的改革以及汽車市場近幾年發(fā)展趨勢的轉(zhuǎn)變，新能源汽車市場的發(fā)展好像呈良好事態(tài)在發(fā)展。作為純電動汽車的鼻祖品牌特斯拉也是發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象，于是也開始拓寬自己產(chǎn)品的覆蓋市場，于是，就有了特斯拉Model 3這款車。

不得不說，特斯拉的每一款車都是電動車界網(wǎng)紅般的存在，而對于這款價值50萬的網(wǎng)紅汽車，你會選擇它么？

首先，你必須要知道，這輛Model 3其實它什么都沒有，何出此言呢？首先，Model 3沒有車鑰匙，汽車解鎖是依靠一張黑色卡片，當(dāng)然，講究高科技互聯(lián)的特斯拉還是會以APP作為主要的解鎖車門的方式，這張卡可以當(dāng)做備用鑰匙以及裝X利器。但是，沒有傳統(tǒng)的鑰匙自然是不方便的。這種無源式的RFID卡片，帶來的結(jié)果就是體驗并不佳。開門時，需要將卡片貼到車身B柱上刷卡，這和平時刷公交卡沒有什么分別。由于B柱上并沒有明確標(biāo)識刷卡位置，所以剛拿到車時偶爾會因為不在正確位置上而刷不開。即便是位置找對了，匹配也還需要一個時間，與只需要輕輕觸碰門把手的電容式無鑰匙進入系統(tǒng)相比，便利性就差多了。

當(dāng)然，不僅沒有鑰匙，這輛車連儀表盤都沒有，這輛車所有的控制，參數(shù)現(xiàn)實都依靠特斯拉那個標(biāo)志性的大屏。相比Model S之前大屏給人的震撼感，Model 3總感覺缺點什么，將儀表轉(zhuǎn)移到大屏的舉動其實并不方便，甚至可以說打破了所有人日常駕駛汽車的習(xí)慣。原本習(xí)慣稍微低點頭就可以看到車輛行駛信息的，現(xiàn)在視線要側(cè)過去一點才能看到，同時最右側(cè)的導(dǎo)航等信息還需要側(cè)過更大的幅度才可以。更有從主駕這個角度看過去，儀表臺空落落的，不得不說，這波節(jié)省成本的操作是很硬核的。

不僅什么都沒有，就在最近，美國某知名雜志不再向用戶推薦Model3 ，這直接導(dǎo)致了特斯拉的股價下跌，《消費者報告》汽車測試高級主管杰克費舍爾(Jake Fisher)表示:“當(dāng)我們研究Model 3時，很多問題都出在電子產(chǎn)品上。例如，在更換導(dǎo)航/信息娛樂屏幕方面存在些問題。但我們也看到了其他問題，比如裝飾和玻璃破損問題?！薄断M者報告》周四發(fā)布后，特斯拉股價下跌3.74%，不過盤后該股反彈了0.25%?！断M者報告》對特定車型的推薦基于多個因素，包括車主的反饋、碰撞測試表現(xiàn)以及《消費者報告》汽車團隊進行的測試和評審。在閱讀了特斯拉車主抱怨其汽車的適配性和整車性能報告后，費舍爾得出了上述結(jié)論。他指出，《消費者報告》擁有并測試過的Model 3，后窗有輕微的應(yīng)力性破損問題。

但不管怎樣，這款車型目前在國內(nèi)市場依舊是獨樹一幟，沒有任何競品與其抗?fàn)帲偌由咸厮估^為人性化的后期維護與升級，不知道這輛Model 3是否會列在你的購車范疇之內(nèi)。但是這款車對于一線城市的預(yù)算50萬的消費者來說，還是一款不錯的選擇，首先是因為該車為新能源電動車，可上新能源綠牌。所以Model3就成為了許多購車預(yù)算在50萬左右，同時又渴望靠譜新能源電動車的消費者們的首選車型。其次是良好的動力和較低的養(yǎng)車成本，雖然極度簡約的內(nèi)飾并不討喜，但是論性價比來說還是一款不錯的電動汽車。