如今的汽車市場(chǎng)，各種品牌百花齊放，種類繁多，國(guó)人可以選擇的品牌太多了，德系車有大眾、寶馬、奧迪、奔馳，日系有日產(chǎn)、豐田、本田，美系有福特，別克，凱迪拉克，韓系車有現(xiàn)代、起亞，國(guó)產(chǎn)車的類型就更多了，吉利、比亞迪、長(zhǎng)安等各種優(yōu)秀品牌。各品牌為了擴(kuò)大在中國(guó)的市場(chǎng)，都在不斷創(chuàng)新，發(fā)展自己的核心技術(shù)。而各大車系中，韓系車在中國(guó)受歡迎程度，顯而易見(jiàn)了。

買什么車也會(huì)側(cè)面表面你是一個(gè)什么樣的人，以及你的品味。買日系車，你圖的是省油實(shí)惠，買德系車你圖的是工藝精湛，買美系車，你圖的是外觀狂野，而買國(guó)產(chǎn)車，除了因?yàn)槊褡迩閼眩壳皣?guó)產(chǎn)車的外觀，性能各方面都有質(zhì)的提升，更具性價(jià)比。而韓系車，比價(jià)格不如國(guó)產(chǎn)車實(shí)惠，比性能不如德，日系車好開(kāi)，比外觀也不如美系車大氣，并且韓系車小毛病眾多，保值率也偏低，后續(xù)換車也成問(wèn)題，韓系車競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在太小了。

其實(shí)韓國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)碰壁也不單單是汽車，知名品牌三星手機(jī)在國(guó)內(nèi)也是一樣的待遇。在韓國(guó)，三星手機(jī)如日中天，早期進(jìn)入國(guó)內(nèi)是也是風(fēng)靡一時(shí)，甚至有超越蘋果手機(jī)在國(guó)內(nèi)影響的程度，但是隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)華為、小米、oppo、vivo等手機(jī)品牌的發(fā)展，三星手機(jī)其實(shí)也消聲覓跡了，加上之前三星某款手機(jī)會(huì)發(fā)生爆炸，三星手機(jī)口碑的下滑肉眼可見(jiàn)。目前在國(guó)內(nèi)基本都是國(guó)產(chǎn)手機(jī)與蘋果手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，連三星手機(jī)的門店都少之又少，可見(jiàn)其沒(méi)落程度了。

在早期國(guó)產(chǎn)汽車還未升起時(shí)，外國(guó)車系在國(guó)內(nèi)一直很吃香，包括韓系車在內(nèi)，但是近年隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，國(guó)人更多的選擇為性能更好，價(jià)格更實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)車。韓系車在國(guó)內(nèi)不受歡迎，造車技術(shù)的問(wèn)題是一方面，另一方面就是因?yàn)閲?guó)家形象影響問(wèn)題。近年來(lái)，國(guó)人對(duì)于韓國(guó)文化都嗤之以鼻，韓國(guó)成為美國(guó)的“走狗”，導(dǎo)致兩國(guó)關(guān)系緊張。并且韓國(guó)一直在“搶奪中國(guó)文化”，宣稱端午節(jié)，中秋節(jié)都是韓國(guó)的，種種行為導(dǎo)致韓國(guó)口碑在國(guó)內(nèi)急劇下降，這也間接導(dǎo)致了韓系車的銷量下滑。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，韓系車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額僅僅只有2.5%，2016—2020年的韓系在國(guó)內(nèi)的份額依次為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%極具下降，可以看出韓系車在國(guó)內(nèi)是一年比一年差。再加上韓系車并沒(méi)有很突出的技術(shù)，外觀也中規(guī)中矩，并沒(méi)有什么方面特別吸引人，不管買哪個(gè)檔次的，都給人一種高不成低不就的感覺(jué)。

種種因素，造成了韓系車在國(guó)內(nèi)的慘狀。隨著目前國(guó)產(chǎn)車崛起，性能，外觀都已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，比如吉利的雷神動(dòng)力已經(jīng)領(lǐng)先于全球，而在外觀方面，最近的高合汽車也展現(xiàn)了極具未來(lái)感的車型，并且未來(lái)還將量產(chǎn)，這也是我們支持國(guó)產(chǎn)的底氣所在。作為一名國(guó)人，這是值得驕傲的事情，隨著國(guó)產(chǎn)品牌日益發(fā)展，未來(lái)超越其他車系也將指日可待。

(圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

編輯|阿陸