【有車以后 競爭力分析】11代思域上市后，同事感嘆道：往后，“鬼火”少年買車少了一個選擇。

也許是10代思域造型太過激進，尤其是東風本田引進了兩廂Hatchback版本，讓各位離Type R夢想似乎只有一步之遙，而這一切都讓11代思域從誕生起就背負著巨大的爭議。

在購車講求實用性大于玩車樂趣的趨勢下，運動家轎市場正在收縮，11代思域的改變其實是順從市場規(guī)律的。不過10代思域太過成功，引來了一眾國產(chǎn)“追隨者”，企圖從“大哥”思域手里分走運動家轎的蛋糕，用更低廉的價格和更高的配置俘獲年輕消費者。

設計上的運動來得容易，暢快的駕駛體驗可不常見，“追隨者”們難免陷入徒有其表的困境，缺乏運動的內(nèi)核。如果一定要給思域挑出一個國產(chǎn)對手，領克03會是最合適的一款，運動是刻在領克品牌基因里的特質(zhì)，同時坐擁沃爾沃的技術支持，即便和思域價格持平，領克03依舊不乏擁躉。

在思域磨圓棱角之后，領克03能后來居上嗎？

  駕駛者之車

無論是老牌日系大廠本田，還是新晉國產(chǎn)潮牌領克，二者都有重視駕駛的特點，思域和領克03分別為各自品牌最走量的緊湊轎車，共性明顯，但也存在一定差異。

此前的10代思域是一款長板和短板都很明確的車，江湖人稱“法拉域”，“秒天秒地秒空氣”，但優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn)和“丐中丐”的用料配置共存，本田的老毛病隔音也沒有缺席。

11代思域全系標配1.5T四缸發(fā)動機，動力參數(shù)有小幅提升，操控依舊靈動，坐姿仍然很低，底盤質(zhì)感上佳，甚至還優(yōu)化了隔音問題，配合略顯低調(diào)的外觀、更具質(zhì)感的內(nèi)飾和簡單易用的全新車機，整體來看產(chǎn)品力更為全面，并且和家用的適配度更高。

領克03從最初的產(chǎn)品規(guī)劃上，就沒有往極致的運動轎車上走，準確地說是“運動風濃郁的家轎”，這一點上倒是和思域不謀而合。

03雖然外觀兇得不行，尤其是后包圍的設計，夸張的擴散器配合大直徑雙邊兩出排氣，相當戰(zhàn)斗，但實際開起來比外表要佛系一些，主要體現(xiàn)在轉向手感偏輕，指向性有點模糊，和駕駛員之間的溝通感不足，變速箱日常降擋積極，但應付不來長時間激烈駕駛。

其他部分的設定倒是比較激進，加速輕快，剎車給力，底盤調(diào)校偏硬朗，支撐性很不錯，車身十分靈活；日常駕駛動力平順，車內(nèi)隔音好，配置也比較高。總的來說03的運動氣息很濃郁，但依舊是一款家用取向的車。

單論產(chǎn)品力，思域和領克03無疑是運動家轎這一細分市場的佼佼者，都是對駕駛員十分友好的車，適合對駕控體驗有一定追求、但又需要兼顧家用的朋友們。

不過二者的取向還是有差異的，領克03看起來會更接近10代思域，鋒芒畢露，由內(nèi)而外的張揚讓人移不開眼，注重運動氛圍的營造；開起來是“刻板印象”里歐洲車的感覺，底盤更厚重緊致。11代思域保留了靈巧好開的核心競爭力，動力的沖勁沒有領克03這么足，設計上更為低調(diào)，同時補齊了實用性和舒適性的短板，動態(tài)和靜態(tài)的檔次感同步提升，回歸緊湊級家轎應有的樣子。

  “思域不改，等于白買”

原廠調(diào)校只是入門，個性化改裝才是思域收獲如此之多死忠粉的原因。目前思域的改裝方案基本囊括了主流的玩法，網(wǎng)上隨手一搜，外觀、姿態(tài)、避震、動力、剎車，改裝案例應有盡有，“只要不換發(fā)動機都是小改”。改裝件也很豐富，各價位的配件都能買到，只要預算充足，賽道競技不在話下。本田思域、飛度等車型的改裝市場非常成熟，已經(jīng)衍生出Mugen無限等“御用”改裝廠牌。

10代思域的掀背造型絕對是外觀黨福音，兩廂版更不用說，原廠造型已經(jīng)是一股小鋼炮的味道，把車身的高度降一降，換一套同款輪圈，稍稍改動一下前后包圍，說它是Type R估計有不少人會信?，F(xiàn)在11代思域才剛剛在國內(nèi)上市，Mugen就已經(jīng)推出了改裝套件，高效！

說起玩車文化，大家自然而然地聯(lián)想到幾款經(jīng)典合資車型，其實改裝已經(jīng)在國產(chǎn)車當中萌芽。雖然起步晚，改裝案例不如合資車那么完善，但不少生產(chǎn)改裝件的廠家已經(jīng)瞄準了這個新興的市場，讓各位國產(chǎn)車主不再局限于表面，深入到“戰(zhàn)斗”的內(nèi)核。領克03在國產(chǎn)車當中，改裝發(fā)展得相對完善，唯獨缺少ECU程序，算是一點遺憾。上圖是一個安裝AIRBFT氣動避震的改裝案例，低趴姿態(tài)滿分，簡潔的設計反而更有格調(diào)。

（領克03+）

（領克03+Cyan定制版）

熱血玩家總歸是少數(shù)，針對改裝小白，領克推出了性能車產(chǎn)品序列——03+、05+、02 Hatchback，也許少了一些DIY的樂趣，但更低的入門門檻包容了更多想要接觸高性能改裝的年輕人，累計超1.5萬輛的銷量證明了領克“官方改裝”路線的成功。從性價比的角度看，領克03+20萬出頭的售價，可能比自己改還便宜，如果嫌03+不夠戰(zhàn)斗，領克最新推出的03+Cyan定制版外觀無限接近WTCR賽車，動力操控配置應該能滿足90%以上的硬核改裝黨，還能合法上路，難怪一車難求。

要是想體驗一把賽車，LPCC（領克性能車俱樂部）舉辦的領克汽車挑戰(zhàn)賽給想要接觸賽車的朋友一個更加便捷的途徑，這是思域所不具備的。當然，對大多數(shù)用戶來說賽車還是太遙遠，原廠的產(chǎn)品力和改裝可玩性才是左右消費者下單的因素。

  編輯總結

其實能感覺到，領克03復制了10代思域的成功路線，原廠就具備激進的外觀以及不錯的運動性能，個性如此強烈的車型自然衍生出改裝文化。領克還更進一步，推出官方改裝車和性能車俱樂部，再加上官方運營的用戶社群以及車友組織，讓年輕的車主朋友對領克品牌更有歸屬感和認同感，提升用戶粘性。

領克03能取代思域嗎？單純對“鬼火少年”來說，11代思域在領克03面前確實已經(jīng)缺乏吸引力了；不過從可玩性的角度看，現(xiàn)階段還是思域更勝一籌。

我覺得這兩款車型不存在誰取代誰，它們在兩條不同的賽道上，本質(zhì)上是本田對思域發(fā)展路徑的改變。準確地說，11代思域是自行退出了競爭，保留駕駛上的優(yōu)勢，回歸家用車賽道，這樣的選擇勢必讓思域流失一部分用戶，但打開了更廣闊的市場，長遠來看前景更好。領克03車系的成功“”反哺”了領克品牌，強化其運動定位，未來領克很有希望進一步擴大運動化市場份額，挑戰(zhàn)老牌合資運動車型。對消費者來說，領克03的出現(xiàn)讓大家多了一個選擇，兩款車型都值得購買，不得不說，當下中國年輕人真的很幸福。