從名爵6到風(fēng)神奕炫，仿佛在一夜之間看到了自主品牌紛紛開始向運(yùn)動(dòng)型車轉(zhuǎn)變，而為了對市場加深這種“莫須有”的概念，廠商總是愛找來了這個(gè)級別的標(biāo)桿進(jìn)行對比——本田思域，儼然有著一種能把思域干翻，老子就是最強(qiáng)王者的概念。

在最近兩個(gè)月，總能看到一種有趣的現(xiàn)象，無論自主還是合資，都有意無意的強(qiáng)調(diào)著這類相似的感覺，例如名爵6、全新雷凌、起亞K3等等，造型上與那些長期霸占銷量頭榜的軒逸、朗逸形成了鮮明的對比，有著夸張的大包圍、運(yùn)動(dòng)氛圍的內(nèi)飾，還有著強(qiáng)調(diào)空間的實(shí)用性，看上去什么都好，事實(shí)上這是大家所喜愛的車嗎？

去年秋季，吉利星越、長安CS85等自主品牌掀起的溜背SUV風(fēng)潮，到領(lǐng)克03拔高了自主品牌的造車高度，加上近期新推出的奕炫，較為運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格顛覆了多數(shù)人對于自主品牌以往的傳統(tǒng)印象。

而這無疑引申出了兩方面，當(dāng)自主品牌的溫飽型產(chǎn)品已經(jīng)到達(dá)了天花板之后，勢必需要對技術(shù)、以及產(chǎn)品作出轉(zhuǎn)型，這有利于扭轉(zhuǎn)整個(gè)品牌向上發(fā)展，防止可能會(huì)止步不前的潛在危機(jī)。并且明面上，造“運(yùn)動(dòng)型車”迎合了年輕消費(fèi)群體，擴(kuò)充市場份額，其實(shí)只不過為了形成差異化，試圖在競爭激烈的A級車市場奪得一席之地。

從上半年的銷量看，賣得最好的前五名選手，分別為朗逸、卡羅拉、英朗、軒逸和寶來這樣的居家小康車型，老百姓還是喜歡這類沒啥特點(diǎn)的中庸選擇，不出毛病，省心又省錢，要不是四兒子打電話過來催保養(yǎng)，甚至都忘了還有這般的操作。

即將面臨換代的軒逸就是較好的例子，月均銷量能達(dá)到3萬輛左右，處于產(chǎn)品末期還能輸出如此強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)，可見徹頭徹尾的此中了老百姓的需求。

這可能是大家會(huì)去喜愛的車型，畢竟龐大的銷量基礎(chǔ)代表了大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。那年輕人會(huì)去喜歡它嗎？顯然并不會(huì)是第一選擇。

特別是代表自主意識購車的情況下。隨著消費(fèi)升級以及年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)能力提高，為年輕化市場注入了更多的可盈利空間，而為了形成差異化競爭，不與銷量巨頭硬碰硬，運(yùn)動(dòng)型轎車的形態(tài)會(huì)是廠商打出的另一手牌。

本田和馬自達(dá)的擁躉可以說粘度最高的群體了，這得益于品牌自身就有著不少故事可講，有著較多的成功典范和完善的后市場周邊，固然能增加車主對其品牌的忠實(shí)度。而這也是領(lǐng)克為什么要進(jìn)軍WTCR的道理，最能打動(dòng)人的永遠(yuǎn)是故事，而能夠在國際大賽中嶄露頭角，營銷上自然能收割一波潛在的年輕消費(fèi)者。

這方面，領(lǐng)克是個(gè)聰明人，善于拉動(dòng)國人的氣氛和情緒。遠(yuǎn)比廠商苦于在PPT上著重如何突出平臺技術(shù)的概念，以及廣告文案來得有說服力。

其次，真正的運(yùn)動(dòng)型車，必定會(huì)有著完善的后市場配套為其服務(wù)，每款車型開起來會(huì)不一樣，但是玩起來樂趣都是相同的——有可玩性，就好比沒有人會(huì)真正拿五菱宏光去參加飄移比賽的道理。

好玩兒的車，運(yùn)動(dòng)的車，深受后市場的歡迎。

我還是愿意站在銷量的立場上去和大家聊這個(gè)問題。在整個(gè)運(yùn)動(dòng)A級車市場，賣得最好的也只有思域，同級別的合資車型還有菲斯塔、新?？怂挂约拜^老的昂克賽拉，在上半年，它們各自的總銷量達(dá)到了15774輛、35556輛和36561輛，與思域的88267輛還有著相當(dāng)大的差距，也就說，當(dāng)思域平均賣一萬五千臺的時(shí)候，福克斯月均僅賣一兩千臺。

除了菲斯塔之外，以上幾款車型都較早進(jìn)入國內(nèi)市場，并歷經(jīng)了多次換代，銷量平平也說明了吃力不討好。家用運(yùn)動(dòng)型轎車，站在用戶的角度而言，它并不需要所謂的純粹運(yùn)動(dòng)，它更像是一種使用的感覺，就好比可口無糖可樂，看似是可口可樂的延伸版本，換個(gè)角度看，它其實(shí)是一款新的飲料，為消費(fèi)者提供了另一種新的選擇。

披著狼皮的羊，有著運(yùn)動(dòng)化的外觀、以及內(nèi)飾氛圍，對于大部分消費(fèi)者來說已經(jīng)足夠了，思域和全新雷凌用銷量和熱度詮釋這這一成功法則。

在多種綜合的因素影響下，盡管自主品牌都開始對運(yùn)動(dòng)、操控等方向重視，這也是年輕人樂于看到的結(jié)果，看似繁花似錦，其實(shí)內(nèi)里也不過換湯不換藥，買過車都知道，年輕人認(rèn)真起來比任何人都要保守，空間以及舒適性都是繞不開的檻，而這就是說明了為什么?？怂挂约邦I(lǐng)克03看似運(yùn)動(dòng)，其實(shí)開起來舒服的道理，消費(fèi)者要得很多，而廠商想要煮好一碗八寶飯，顯然會(huì)有一些取舍。

例如領(lǐng)克03就是這樣的車。

圖片來源：@網(wǎng)絡(luò)

? 撰稿人 | 薛雅夫

你心目中的運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)該是怎樣的？