當(dāng)代年輕人，迷失在996里，間歇性躊躇滿志，持續(xù)性混吃等死。他們并不想對(duì)現(xiàn)實(shí)低頭，卻又抵擋不住夢(mèng)想回歸于現(xiàn)實(shí)。

從他們選的車上其實(shí)也可略見一二。那些豪車、小跑雖好，但終究離大部分人很遠(yuǎn)；對(duì)于絕大多數(shù)年輕人而言，15萬(wàn)元才是最常遇見的購(gòu)車預(yù)算。而這個(gè)價(jià)格內(nèi)去選車，年輕人很難繞開滲透著運(yùn)動(dòng)基因的領(lǐng)克，更避不開主打運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)克03。

妥協(xié)≠將就

如果你觀察過(guò)身邊的領(lǐng)克03車主，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們身上大多有一股不服輸?shù)摹?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700; border: 0px;">韌”勁兒。

他們垮垮地坐著，走著，看似毫無(wú)目的發(fā)著呆，慣常面無(wú)表情，但只要一坐進(jìn)車?yán)?，卷卷袖口，一腳油門下去，瞬間又回到了青春、本真、倔強(qiáng)的少年時(shí)代。

筆者身邊也有幾個(gè)領(lǐng)克03車主。

95后的A，畢業(yè)兩年考上公務(wù)員，上班965，老實(shí)等升職，這是他的日常生活寫照，同時(shí)抱著鐵飯碗，也算是應(yīng)了老一輩對(duì)他“人生規(guī)劃”的正確打開方式。

之所以會(huì)選擇領(lǐng)克03，或許就是在對(duì)生活妥協(xié)之后，不愿意再去將就。手握15萬(wàn)預(yù)算，遍觀這個(gè)價(jià)位，大都是溫順得毫無(wú)脾氣的選擇，但在領(lǐng)克03身上，A找到了自己那些被生活和工作逐漸磨平的棱角。

領(lǐng)克03為A帶來(lái)了足夠的內(nèi)心慰藉。極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)讓他在大街上似乎不那么千篇一律，7秒級(jí)的百公里加速也能給平淡的生活帶來(lái)一些激情。

也許在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，生活會(huì)一成不變，但他相信會(huì)記得那個(gè)充滿激情的自己。

B呢，則是個(gè)從小癡迷看頭文字D，鐘情于本田大法的朋友，前兩年還整天討論思域秒天秒地，結(jié)果真要買車的時(shí)候，卻買了領(lǐng)克03。

問(wèn)就是雖然對(duì)思域有情懷，但架不住現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈?，F(xiàn)在的思域確實(shí)太妥協(xié)家用，就手上這點(diǎn)預(yù)算，也不可能玩得起改裝，不如一步到位選擇運(yùn)動(dòng)基因足夠純粹的領(lǐng)克03。

B說(shuō)：“每個(gè)不愿平庸的年輕人都希望擁有一塊自留地。而在這個(gè)連思域都不再堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)的時(shí)代，領(lǐng)克03成為了難得的小天地?！?/p>

這兩個(gè)朋友或許就是這一代年輕人的樣本。對(duì)這個(gè)世界的好奇心，驅(qū)動(dòng)著當(dāng)下90后、95后為代表的年輕人不愿一味妥協(xié)生活，內(nèi)心不斷嘗試探索，并實(shí)現(xiàn)自我的肯定。

而在這個(gè)一味迎合，浮于表面、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，汽車文化價(jià)值被忽略、被耗盡的時(shí)代，領(lǐng)克03成為了當(dāng)下默默奮斗努力的年輕人難得的慰藉，甚至是逐夢(mèng)的精神內(nèi)涵，讓他們找到了歸屬感和自豪感。

受到年輕人認(rèn)可，領(lǐng)克03前提得是一款“好車”

要打造一款成功的運(yùn)動(dòng)轎車并不容易。

設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克03延續(xù)了雙前進(jìn)氣格柵以及分體式大燈家族設(shè)計(jì)理念，并與氣動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行融合，營(yíng)造出“馭風(fēng)設(shè)計(jì)”的造型，屬于能瞬間抓住眼球的那一掛。再加上低趴車身、雙色側(cè)裙、黑色后視鏡、尾箱蓋上的鴨尾，雙邊雙出的排氣管，后保險(xiǎn)杠底部的擴(kuò)散器等細(xì)節(jié)，運(yùn)動(dòng)個(gè)性呼之欲出，完美迎合年輕人的口味。

一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車，其內(nèi)飾的布置也理應(yīng)是以駕駛者駕駛感受為中心展開的。進(jìn)入領(lǐng)克03的環(huán)抱式運(yùn)動(dòng)座艙內(nèi)，偏向駕駛位的智能一體式中控臺(tái)、多功能D形運(yùn)動(dòng)方向盤、賽道回旋出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，無(wú)處不彰顯著運(yùn)動(dòng)氣息，瞬間激發(fā)駕駛欲望。

人性化、科技性配置方面，領(lǐng)克03同樣武裝到牙齒，10.2英寸中控大屏搭載智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)可開啟天窗、車窗、導(dǎo)航等。另外，540°全景影像擁有四枚高清廣角攝像頭，全方位監(jiān)測(cè)車身；雨量感應(yīng)式雨刷提升雨天駕駛安全性，妥妥的新手司機(jī)好幫手。

根據(jù)中保研安全碰撞成績(jī)顯示，領(lǐng)克03在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全、車內(nèi)乘員安全等指數(shù)方面均獲得了G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)。這種將潛在出行風(fēng)險(xiǎn)降到最低的車輛安全性，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車而言是必不可少的。

再如，領(lǐng)克03配備了運(yùn)動(dòng)轎車特有的方向盤換擋撥片，擁有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適三種駕駛模式，更好地滿足年輕人的駕駛需求。

與此同時(shí)，背靠沃爾沃的技術(shù)支持，領(lǐng)克03動(dòng)力性能也不容小覷。其搭載了Drive-E 系列1.5TD和2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5TD最大功率為132kW，峰值扭矩為265N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7.9s。從絕對(duì)動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，也許你會(huì)認(rèn)為這不過(guò)是一臺(tái)日常家用代步。但Drive-E系列機(jī)型的特性在于1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就介入，轉(zhuǎn)速1500時(shí)就能達(dá)到最大扭矩，并且擁有高速行駛狀態(tài)下動(dòng)力響應(yīng)快的特征，已經(jīng)小有樂(lè)趣可言。

當(dāng)然，如果想要?jiǎng)恿Ω鼜?qiáng)勁、更猛烈，駕駛樂(lè)趣更強(qiáng)，可以切換到2.0TD版本，或是領(lǐng)克03+。前者0-100km/h加速時(shí)間為7.3s，后者甚至來(lái)到了5.9s，只要深踩油門，瞬間喚醒運(yùn)動(dòng)基因，年輕人想要的速度與激情隨叫隨到。

再來(lái)看看操控感，領(lǐng)克03除了加速快，還具有剎車靈、彎道穩(wěn)的特色，1.5TD車型100km/h-0km/h整車制動(dòng)距離僅為35.5m，堪比跑車的制動(dòng)性能，在極限狀態(tài)下。

彎道表現(xiàn)最能體現(xiàn)駕駛樂(lè)趣，也對(duì)一輛運(yùn)動(dòng)轎車的懸架、轉(zhuǎn)向、車身、輪胎，等多個(gè)部位有著嚴(yán)格的考驗(yàn)。

而在賽道實(shí)測(cè)中，領(lǐng)克03定圓穩(wěn)態(tài)G值為0.93，比奧迪還高0.03，同級(jí)超寬輪距也為03過(guò)彎時(shí)提供了有力支撐，讓其過(guò)彎極限更大、車身穩(wěn)定性更強(qiáng)。再加上遠(yuǎn)超同級(jí)轎車的29690Nm/deg車身剛性，為操控極限和穩(wěn)定性提供了有力支撐，可以說(shuō)是真正將運(yùn)動(dòng)基因刻在了骨子里。

領(lǐng)克03成功背后，也是領(lǐng)克推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)文化氛圍的形成

當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)文化仍處在萌芽狀態(tài)，如何構(gòu)建用戶生態(tài)，如何在與用戶互動(dòng)的過(guò)程中推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化氛圍的形成，讓更多人感知汽車運(yùn)動(dòng)的魅力，理應(yīng)是中國(guó)車企義不容辭的責(zé)任。

對(duì)此，領(lǐng)克積極參與到國(guó)際汽車賽事中。在這一方面最令人矚目的成果，當(dāng)屬領(lǐng)克車隊(duì)2019、2020年連續(xù)兩年在國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)可的世界頂級(jí)房車賽事WTCR中奪冠。

要知道，在WTCR的規(guī)則下，參賽車隊(duì)的車型、性能、懸架、減震各方面都受到嚴(yán)格的改裝限制，而這一殊榮之于領(lǐng)克，不僅驗(yàn)證了自身的硬核產(chǎn)品實(shí)力，也向世界舞臺(tái)亮出中國(guó)實(shí)力。

除了參加WTCR，領(lǐng)克還一直在努力構(gòu)建從初級(jí)愛好者到專業(yè)賽車手完整的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)。對(duì)于頂尖選手與頭號(hào)玩家，領(lǐng)克提供TCR系列賽的培訓(xùn)課程及完整的參賽晉升通道；對(duì)于專業(yè)參賽選手，有單一品牌賽事“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”；對(duì)于廣大愛好者，今年有LPCC領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部推出的“極速駕享”賽道培訓(xùn)、“巔峰車手計(jì)劃”等。此外，今年6月剛開業(yè)的領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心，作為L(zhǎng)PCC線下大本營(yíng)，將成為領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)精神的最強(qiáng)陣地。

通過(guò)這些運(yùn)動(dòng)賽事的積極推進(jìn)，領(lǐng)克的性能進(jìn)階計(jì)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)中，并建立領(lǐng)克性能車家族，比如，6月剛推出的領(lǐng)克02 Hatchback與領(lǐng)克03+將組成“運(yùn)動(dòng)轎車雙子星”，相較于偏向民用的領(lǐng)克03，這兩款車更適用于賽道。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克03+和領(lǐng)克02 Hatchback共同使用了Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，匹配愛信8AT變速箱，零百加速時(shí)間分別為5.9s、6.2s，雙雙超出了百公里加速6.6s的高爾夫GTI。這兩款車完全能滿足那些有消費(fèi)升級(jí)或是對(duì)性能車狂熱車迷的需求。

在這一系列成就背后，領(lǐng)克03今年1月實(shí)現(xiàn)了單月銷量破萬(wàn)的成績(jī)，也成為了領(lǐng)克品牌首款單月銷量過(guò)萬(wàn)的車型，持續(xù)助力整個(gè)領(lǐng)克家族銷量增長(zhǎng)。

領(lǐng)克03取得這樣的成績(jī)正說(shuō)明領(lǐng)克品牌始終堅(jiān)持“用戶思維”的成功，基于精準(zhǔn)洞察用戶需求，從賽道到街道，領(lǐng)克03不僅讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到高品質(zhì)產(chǎn)品，領(lǐng)略領(lǐng)克品牌的性能魅力，更感受到汽車運(yùn)動(dòng)文化的魅力，真正做到了深得年輕人所想，深入年輕人的生活。

據(jù)了解，領(lǐng)克根據(jù)目前各大論壇車主用車痛點(diǎn)問(wèn)題的反饋，將于7月11日為消費(fèi)者帶來(lái)新版領(lǐng)克03家族，同時(shí)也將和領(lǐng)克02一起結(jié)伴上市。對(duì)于其它品牌可能是普通的改款換代，但領(lǐng)克每一次產(chǎn)品的升級(jí)都是與時(shí)俱進(jìn)，與當(dāng)代消費(fèi)者實(shí)際利益息息相關(guān)的，也是領(lǐng)克“用戶思維”的充分體現(xiàn)。它在時(shí)代車輪上前行的每一步，都在滿足彼時(shí)新用戶的核心訴求，引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)正向價(jià)值和獨(dú)特魅力。