發(fā)動機被很多人視為汽車的心臟，動力系統(tǒng)是決定一輛車行駛性能的重要部件，不少人買車首先考慮的就是動力系統(tǒng)，也有很多車因為發(fā)動機讓用戶不滿意從熱銷變冷門，如最近的東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿。

美國雜志《Ward's Auto World》每年都會發(fā)布沃德十佳發(fā)動機榜單，今天這期節(jié)目咱們就來看看誰獲獎了。

2021年沃德十佳發(fā)動機與動力系統(tǒng)獲獎名單中包括2款汽油發(fā)動機、1款油電混動系統(tǒng)、2款插電混動系統(tǒng)，4款純電驅(qū)動系統(tǒng)，1款氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)；它們中有些已經(jīng)進入國內(nèi)市場。

雪佛蘭1.3T 三缸發(fā)動機

代表車型：雪佛蘭Trailblazer（創(chuàng)界）

三缸發(fā)動機獲獎出乎很多國人意料，這款發(fā)動機來自雪佛蘭，是那臺已經(jīng)在國內(nèi)出現(xiàn)的1.3T直列三缸發(fā)動機。美國市場銷售的雪佛蘭Trailblazer對應(yīng)的國產(chǎn)車型為雪佛蘭創(chuàng)界，同時，科魯澤等車型也搭載這臺發(fā)動機。從實際體驗來看，這臺1.3T發(fā)動機在振動、噪聲方面都是控制的比較好，121kw的最大功率、240Nm的最大扭矩達到傳統(tǒng)2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機的水平。

現(xiàn)代2.5T直列四缸發(fā)動機

代表車型：勝達（海外），捷尼賽思G80/GV80

現(xiàn)代的2.5T發(fā)動機不少人可能比較陌生，在國內(nèi)市場，它只出現(xiàn)在捷尼賽思G80、GV80兩款車上，國產(chǎn)勝達采用的是2.0T發(fā)動機；這款發(fā)動機最大功率206kw、最大扭矩422N·m，動力儲備非常充足，它與8速自動變速箱的配合也很默契，汽車立體聲在不久前曾經(jīng)試駕過捷尼賽思G80。

福特3.5T V6混動系統(tǒng)

代表車型：福特F-150

福特F-150是全美乃至全球的暢銷皮卡，霸氣的外觀和出眾的性能給人留下深刻的印象。3.5T V6雙渦輪增壓+電機的組合，讓F-150同時兼顧了性能和油耗，行駛質(zhì)感媲美V8自然吸氣發(fā)動機的同時，油耗大幅度降低。

寶馬2.0T插電混動系統(tǒng)

代表車型：寶馬5系 新能源

寶馬又一次入圍沃德十佳榜單，此次上榜的是一套2.0T插電式混合動力系統(tǒng)，這套插電系統(tǒng)在國產(chǎn)寶馬5系插電混動車型上搭載，系統(tǒng)采用P2電機結(jié)構(gòu)，由一臺B48系列2.0T發(fā)動機+電池+電機組成。在國內(nèi)市場，5系插電混動車型表現(xiàn)不俗，今年前9個月總交強險數(shù)17557輛，月均銷量接近2000輛，其銷量甚至超過了凱迪拉克CT6和捷豹XFL這樣的二線豪華中高級車。

Jeep 2.0T插電混動系統(tǒng)

代表車型：Jeep 牧馬人4xe

有人認為帶電機的Jeep牧馬人沒有靈魂，但實際上，在電機加持下的牧馬人，越野性能更出色，因為電機彌補了2.0T發(fā)動機低速脫困的劣勢，低速扭矩輸出更強，插混系統(tǒng)也讓牧馬人更平順。這套插混系統(tǒng)用P1+P2電機結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率280kW，綜合扭矩637N·m。插電混動系統(tǒng)的加入，不僅提升了車輛的動力性，還提升了燃油經(jīng)濟性，牧馬人插電混動NEDC綜合油耗2.4L，最低荷電狀態(tài)油耗7.8L。

Polestar電驅(qū)系統(tǒng)

代表車型:Polestar2

Polestar極星是沃爾沃和吉利打造的高端電動品牌，Polestar2的電驅(qū)系統(tǒng)入選了沃德十佳，該系統(tǒng)是在前后軸各搭載一臺最大功率150kw，最大扭矩330N·m的驅(qū)動電機，可實現(xiàn)電動四驅(qū)，電動機總功率300kw，總扭矩660N·m。在國內(nèi)市場，Polestar2的價格區(qū)間為25.28~33.8萬元，是一款性價比較高的純電動車，只是品牌知名度不高。

保時捷電驅(qū)系統(tǒng)

代表車型：Taycan 4S

憑借著出色的電驅(qū)系統(tǒng)，保時捷也入圍了沃德十佳。Taycan 4S采用了前置+后置的雙電機驅(qū)動，電機總功率390kW，總扭矩640N·m，其亮點是采用800V的電驅(qū)系統(tǒng)。比較尷尬的是，Taycan此前因為電子系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致動力中斷被召回。在中國市場，Taycan今年前9個月總交強險數(shù)為5376輛，對于一款起步價格達到88.8萬元的豪華純電動車來說，是個非常不錯的成績。

福特電驅(qū)系統(tǒng)

代表車型: Mustang Mach-E

福特Mustang Mach-E提供單電機和雙電機兩種版本車型，單電機版本分為201kW和224kW兩種功率調(diào)校；雙電機版本車型分為260kw和359kW兩種版本，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為540km和492km，359kW的GT版本車型0-100km/h加速僅需3.65s。論顏值、論實力，福特Mustang絲毫不遜色于特斯拉，只是品牌方面，Mustang Mach-E還有提升的空間。

現(xiàn)代150kW電動系統(tǒng)

代表車型:現(xiàn)代KONA EV（昂希諾純電動）

現(xiàn)代KONA EV國內(nèi)對應(yīng)車型的昂希諾純電動，這套系統(tǒng)入選沃德十佳多少有些爭議，因為此前，現(xiàn)代KONA EV曾因電池起火問題在韓國被召回。在中國市場，國產(chǎn)昂希諾純電動采用的是寧德時代生產(chǎn)的電池，不涉及召回，消費者不用過于擔心。

豐田氫燃料電池系統(tǒng)

代表車型：Mirai

第二代Mirai對儲氫裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，儲氫罐增加為三個，攜帶氫氣增加至5.6KG，續(xù)航里程可達850公里。燃料電池堆的輸出功率密度提升為5.4kW/L，最高輸出功率可達128kW，車輛的驅(qū)動電機最大功率為134kW，最大扭矩300N·m。該車目前僅在日本市場銷售，國內(nèi)市場暫時沒有引入的計劃。

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需要說明的是，“沃德十佳”評選是基于美國本土銷售的車型進行評測，具有較強的地域性，對于國內(nèi)消費者只是具有一定的參考價值，切勿迷信。