“幸福的煩惱”是什么？

是在一家頂級(jí)餐廳吃美食自助，但已吃不下；

是幾家心動(dòng)的公司同時(shí)聘用你，但只能選擇一個(gè)；

是數(shù)個(gè)優(yōu)質(zhì)的女孩都喜歡你，但只能選擇一人；

……

然而，對(duì)于比亞迪而言，“幸福的煩惱”卻是：自DM-i車型上市以來，訂單持續(xù)火爆，超出廠方預(yù)期，甚至一度因?yàn)楫a(chǎn)能不足導(dǎo)致車輛交付不及時(shí)，而遭到了準(zhǔn)車主的“投訴”。

好在，隨著后期產(chǎn)能的提升，比亞迪將車主“等待的煩惱”最終轉(zhuǎn)變成了“提車的喜悅”。于是我們看到了，越來越多的DM-i車型出現(xiàn)在大街小巷。

就在前不久，比亞迪正式發(fā)布10月銷量成績(jī)單。其中，“DM車型銷售38771輛，同比增長(zhǎng)444.1%?！盌M-i車型的強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，助力比亞迪領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)，也再次印證了DM-i系列產(chǎn)品強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。

更為重要的是，這份高熱度和高需求，仍在持續(xù)……

冰凍三尺非一日之寒，來自DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的怒吼

比亞迪DM-i系列產(chǎn)品為何如此人氣高漲？相信許多人都看得明明白白：那套全世界僅此一家的“DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)”。

熱效率高達(dá)43.04%的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)；小巧、高效、精悍的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)；全球首創(chuàng)的DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池等。每一項(xiàng)技術(shù)都全球領(lǐng)先，每一項(xiàng)技術(shù)都是DM-i車型省油（省錢）的關(guān)鍵。讓用戶看了心癢癢，也讓對(duì)手看了“心癢癢”。

但比亞迪DM-i能取得今天的成就，并非一朝一夕。

早在2003年，比亞迪就投入大量資源研發(fā)插電混動(dòng)系統(tǒng)，并于2008年推出搭載第一代DM技術(shù)的F3DM車型，使之成為世界上第一款量產(chǎn)的插電混動(dòng)汽車，而技術(shù)理念類似的本田i-MMD則是2013年才正式上市。由此可見，比亞迪在插電混動(dòng)技術(shù)上的高瞻遠(yuǎn)矚和雄厚積淀。

如今，比亞迪DM混動(dòng)技術(shù)已歷經(jīng)三代技術(shù)更迭，鑄就了在各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上全面領(lǐng)先的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，延續(xù)著比亞迪在插混領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

伴隨著DM-i車型的持續(xù)熱銷和口碑相傳，越來越多的消費(fèi)者開始意識(shí)到：原來，世界上最先進(jìn)的插電混動(dòng)汽車，就在我們身邊。

2022款宋Pro DM-i：15萬級(jí)SUV市場(chǎng)“最強(qiáng)音”

因?yàn)樽銐騼?yōu)秀，所以備受期待。

繼秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i之后，比亞迪DM-i家族第四款車型——2022款宋Pro DM-i自曝光以來，就一直萬眾矚目?！?.4L虧電油耗”、“1090KM超長(zhǎng)續(xù)航”、“7.9秒百公里加速”等硬核指標(biāo)，更是被網(wǎng)友拔得“一毛不?！?。

前不久，比亞迪正式發(fā)布新車官圖的同時(shí)，放出口風(fēng)“新車預(yù)計(jì)售價(jià)15萬元左右”，并將于11月底的廣州車展正式亮相，讓不少人蠢蠢欲動(dòng)。

隨著廣州車展的臨近，手握“國(guó)潮輕奢”設(shè)計(jì)與“DM-i超級(jí)混動(dòng)”兩大王牌的2022款宋Pro DM-i，似乎提前預(yù)定了“15萬級(jí)最值得購(gòu)買SUV”的席位。

造型設(shè)計(jì)方面，2022款宋Pro DM-i采用了DragonFace3.0設(shè)計(jì)，全身上下、里里外外都透露著“龍顏”國(guó)潮美學(xué)。

全新的“龍嘴”尺寸占比由60%增大到75%，輔以大量高亮材質(zhì)和鍍鉻飾件，更顯大氣；前后呼應(yīng)的“龍爪之痕”貫穿式尾燈，辨識(shí)度十足；貫穿車身的“動(dòng)感游龍”腰線，充滿力量美學(xué)；以“龍鱗”紋理進(jìn)行點(diǎn)綴的D柱設(shè)計(jì)，更是2022款宋Pro DM-i最具辨識(shí)度的ICON。

此外，19英寸雙叉戟雷霆運(yùn)動(dòng)輪轂、全新的穹頂藍(lán)配色等，讓2022款宋Pro DM-i成為又一款一看傾心的國(guó)潮設(shè)計(jì)頂流之作。

內(nèi)飾部分，懸浮環(huán)抱式智能座艙、8.8英寸賽車級(jí)液晶儀表盤+超大尺寸懸浮式中控屏、“龍脊”一體式座椅搭配新增的“麒麟棕+蒼穹灰”全新配色等，讓整個(gè)座艙盡顯舒適輕奢之美。

同時(shí)，后排座椅靠背角98—118度多級(jí)可調(diào)、2712mm超長(zhǎng)軸距、儀表臺(tái)鏤空式雙層設(shè)計(jì)、獨(dú)立后排出風(fēng)口等，保證了寬適靈活的駕乘空間和儲(chǔ)物空間。

當(dāng)然，除了“面子”給夠，還要“里子”給足。

DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加持，讓2022款宋Pro DM-i具備加速“快”、油耗“省”、行車“靜”、加速“順”、牌照“綠”五大核心優(yōu)勢(shì)。

其中，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，零百加速7.9秒，媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。百公里虧電油耗低至4.4L，僅為同級(jí)燃油SUV的一半。在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航可達(dá)1090km，讓一眾電動(dòng)車甚至燃油車都望塵莫及。

此外，DM-i以電為主的架構(gòu)設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)了多用電、少用油且高效用油，99%的工況下用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。加之EHS電混系統(tǒng)和頂級(jí)NVH調(diào)校，平順性和靜謐性都無限接近純電動(dòng)汽車。

更為重要的是，2022款宋Pro DM-i全車系均可上新能源牌照，享受免購(gòu)置稅、不限行等政策優(yōu)惠，帶來全天24小時(shí)無憂出行體驗(yàn)。

可以說，擁有“快”“省”“靜”“順”“綠”五大優(yōu)勢(shì)的2022款宋Pro DM-i，以全面領(lǐng)先的實(shí)力，對(duì)同級(jí)燃油SUV形成“降維打擊”。如此一份“學(xué)霸級(jí)”的優(yōu)異表現(xiàn)，怎能不讓人心動(dòng)？

或許，你需要重新認(rèn)識(shí)比亞迪

正是比亞迪在混動(dòng)技術(shù)上的精打細(xì)磨，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的精雕細(xì)琢，成就了DM-i車型強(qiáng)大的綜合實(shí)力。也自然而然，成為無數(shù)用戶的首選。

硬核的實(shí)力表現(xiàn)，為比亞迪DM-i系列產(chǎn)品贏得了“燃油車顛覆者”的美譽(yù)。銷量和口碑比翼齊飛，征服的不僅僅是越來越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，甚至連豐田等“國(guó)際大佬”也為之折服。

2020年4月，比亞迪和豐田各出資50%、以平等的權(quán)力架構(gòu)成立合資公司。值得一提的是，這次比亞迪將從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機(jī)和電池等核心技術(shù)層面，全面技術(shù)輸出，后續(xù)交由豐田驗(yàn)收。

這讓一些人感覺“不可思議”，殊不知，如今的比亞迪，已經(jīng)是全球頂尖的插電混動(dòng)乘用車制造商，掌握了電池、IGBT、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，長(zhǎng)久以來的技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。

最終，實(shí)現(xiàn)了自主品牌市值No.1的超級(jí)逆襲，也給了比亞迪“堅(jiān)持用核心技術(shù)武裝自己”一個(gè)最好的回報(bào)。

結(jié)語：

“我們落后歐美太久了，如今領(lǐng)先一點(diǎn)，很多人不習(xí)慣?！?/p>

回想豐田牽手比亞迪時(shí)外界的質(zhì)疑，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的話，可謂感慨頗多。

如今，隨著DM-i超級(jí)混動(dòng)家族的不斷壯大，隨著越來越多的消費(fèi)者選擇DM-i，慢慢的，別人的“領(lǐng)先”也不再理所當(dāng)然。而比亞迪帶給我們的這種民族自信，也正是愈發(fā)強(qiáng)大的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。