在今年競爭激烈的市場態(tài)勢之下，各大品牌不斷推出新車。作為目前國內(nèi)新能源市場當(dāng)之無愧的“大哥”，比亞迪似乎并不滿足于“卷新車”，而是把目光放到了“卷技術(shù)”上。隨著比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，承載著比亞迪王朝網(wǎng)顛覆中級SUV市場厚望的全新車型——宋L DM-i，也在不久前正式與我們見面，并且實(shí)現(xiàn)上市即爆款，首周銷量已破萬！

作為首款搭載第五代DM技術(shù)的中級SUV，人們對宋L DM-i在價(jià)格、油耗、續(xù)航、空間、配置等多維度表現(xiàn)有著更高期待，13.58萬-17.58萬元的售價(jià)不僅給到了足夠誠意，同時(shí)在第五代DM技術(shù)加持下，更是做到了“油耗砍半”、“續(xù)航翻倍”、“配置拉滿”。

合資對手紛紛以大幅降價(jià)對抗自主品牌，以老牌合資SUV一汽豐田RAV4為例，官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)17.68萬-26.38萬元，終端卻早已沒有了當(dāng)年的“傲氣”，大幅降價(jià)后與宋L DM-i價(jià)格區(qū)間重疊。而宋L DM-i在產(chǎn)品力上的降維打擊，帶來了上市后碾壓式的熱銷趨勢，今天我們不妨就選擇兩款暢銷款車型來一場硬碰硬的對比較量。

宋L DM-i 112km超越版 VS RAV4 2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚PLUS版

比技術(shù)：宋L DM-i新技術(shù)+新平臺(tái)，動(dòng)力油耗兩手抓

宋L DM-i搭載比亞迪最新的第五代DM技術(shù)，采用1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)46.06%，極高效的發(fā)動(dòng)機(jī)使宋L DM-i擁有百公里3.9L超低虧電油耗，配合大電池帶來的超長純電續(xù)航能力，輕松滿足“一周一充”的日常純電通勤需求，并實(shí)現(xiàn)滿油滿電綜合續(xù)航超1500km，開創(chuàng)了中級SUV油耗、續(xù)航新標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)電動(dòng)化也讓宋L DM-i在動(dòng)力表現(xiàn)上有著天然優(yōu)勢，最大功率101馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)及218馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同發(fā)力，0-100km加速僅7.7s，無論急加速還是日常駕駛，平順性及響應(yīng)速度都是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力所無法媲美的。

RAV4搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，171馬力的最大功率以及206?！っ椎姆逯蹬ぞ?，拉動(dòng)這臺(tái)1.6噸的SUV只能說勉強(qiáng)夠用，動(dòng)力系統(tǒng)在平順性及油耗方面雖在燃油動(dòng)力中較為優(yōu)秀，但已難以滿足當(dāng)下消費(fèi)者的更高追求。老舊的架構(gòu)也讓RAV4的底盤質(zhì)感和隔音靜謐性不盡如人意，整車缺乏高級感。

而宋L DM-i基于比亞迪新一代插混整車平臺(tái)打造而來，無論是底盤硬件規(guī)格還是調(diào)教都有了明顯進(jìn)步。比如搭載在漢、唐車型上FSD可變阻尼減振器也被“下放”到了宋L DM-i上，同時(shí)采用前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架，整車的乘坐質(zhì)感、操控穩(wěn)定性都在一眾同級別車型中做到領(lǐng)先水平。

比安全：宋L DM-i依最新標(biāo)準(zhǔn)，主被動(dòng)安全齊守護(hù)

安全是最大的豪華，安全配置及智能安全水平作為一臺(tái)車的軟實(shí)力表現(xiàn)，逐漸成為大家關(guān)注的重要指標(biāo)。在這方面，宋L DM-i顯然也有著壓倒性的優(yōu)勢。

宋L DM-i車身按照最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)打造，采用插混專屬車身架構(gòu)，整車高強(qiáng)鋼占比達(dá)75.7%，為車內(nèi)人員帶來全面安全保護(hù)。在安全配置上，宋L DM-i全系標(biāo)配7氣囊，包括同級車型中較為罕見的前排遠(yuǎn)端安全氣囊，這項(xiàng)配置能極大降低側(cè)面碰撞時(shí)主副駕乘員之間的“互相傷害”，從而提升整車的被動(dòng)安全性。

主動(dòng)安全方面，雖然兩臺(tái)車均提供L2級駕駛輔助，但宋L DM-i搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在L2的基礎(chǔ)上，額外提供了盲區(qū)監(jiān)測、開門警告、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警以及自動(dòng)泊車等進(jìn)階功能，讓駕駛員能夠獲得更智能的輔助駕駛體驗(yàn)。

比智能舒適：DiLink智能座艙，宋L DM-i豪華舒適智能全面領(lǐng)先

舒適智能配置方面，恐怕是兩車能拉開最大差距的地方。宋L DM-i主打的就是入門即豪華，112KM超越版作為中配車型，在配置的豐富程度上簡直夸張。譬如，新車配備主副駕座椅通風(fēng)加熱、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、前排50W手機(jī)無線快充（帶風(fēng)冷）、31色華彩氛圍燈、智能電動(dòng)后背門、3D全景透明影像系統(tǒng)等實(shí)用的舒適便利配置，并提供VTOL外放電功能，前排車窗還用上了雙層隔音玻璃，后排則提供了隱私玻璃。

DiLink智能座艙配備12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏（高配車型達(dá)15.6英寸），提供豐富的娛樂、車控功能，支持安裝海量應(yīng)用、四音區(qū)免喚醒語音控制等，同時(shí)標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙、車載ETC、智能云服務(wù)、整車OTA智能遠(yuǎn)程升級、智能上下電等多項(xiàng)智能配置，與合資品牌相比，擁有碾壓式優(yōu)勢。

毫無疑問，作為比亞迪今年在中級SUV市場放出的一張王牌，宋L DM-i在智能、舒適、豪華配置方面全面領(lǐng)先同價(jià)位合資燃油，必將成為細(xì)分市場爆款，是比亞迪對合資品牌形成合圍之勢的一步新棋，與宋Pro DM-i形成無縫連接，徹底搶占10-20萬主流價(jià)格區(qū)間，讓原本想利用降價(jià)進(jìn)行反擊的合資對手避無可避。

比外觀空間：高顏值大空間，宋L DM-i樹立中級SUV價(jià)格新標(biāo)準(zhǔn)

即便一汽豐田RAV4的終端有大幅優(yōu)惠，但是當(dāng)大家看到相近價(jià)位的款型，宋L DM-i在動(dòng)力、配置、油耗續(xù)航甚至是設(shè)計(jì)上都更為出色時(shí)，相信任何一個(gè)理性的消費(fèi)者都會(huì)被吸引。

宋L DM-i“大宋”新國潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)備受好評，擁有中級車身尺寸4780/1898/1670mm車身三圍及2782mm軸距，比起RAV4這類緊湊級SUV有著壓倒性優(yōu)勢，同時(shí)車內(nèi)的空間優(yōu)化、后排地臺(tái)幾乎純平，乘坐體驗(yàn)更是做到了極佳水準(zhǔn)。這次，比亞迪不僅繼續(xù)將“電比油低”貫徹到底，更是以宋L DM-i重塑了中級SUV的價(jià)格體系，及緊湊級價(jià)格買到中級車配置及體驗(yàn)，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了“中級SUV自由”。

綜合對比可以看出，基于第五代DM技術(shù)、新一代插混整車平臺(tái)的核心競爭力，13萬級中級新能源SUV宋L DM-i無疑堪稱“工業(yè)奇跡第二彈”，入門即豪華，在技術(shù)、平臺(tái)、智享、安全、美學(xué)等多維度產(chǎn)品力引領(lǐng)中級SUV新趨勢。在這樣的產(chǎn)品面前，有著昔日輝煌歷史的合資對手們，除了降價(jià)似乎沒有任何招架之力。