雖然現(xiàn)在買個(gè)車并不是什么新鮮事了,但畢竟是要花上十幾萬甚至是幾十萬,所以消費(fèi)者們?cè)谶x擇購買哪一輛車這件事情上,表現(xiàn)還是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。畢竟錢都不是大風(fēng)刮來的,每天辛辛苦苦工作,勤儉節(jié)約生活,存下來的血汗錢,必須得花在刀刃上。
買車不僅要空間實(shí)用,外觀好看,更要皮實(shí)耐用,所以畢竟掏空了積蓄、背上了債務(wù),誰也不想買個(gè)車天天跑去修理廠去,而是要好好享受汽車為帶來帶來的享受。所以汽車的三大件,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤的穩(wěn)定性、故障率以及動(dòng)力表現(xiàn)也是大家非常關(guān)注方面。
目前大多數(shù)家用車除了手動(dòng)變速箱以外,大多數(shù)采用的是AT、CVT以及DCT(雙離合)這三種變速箱。很多粉絲常常在評(píng)論區(qū)問懂哥,這三款變速箱到底有什么區(qū)別,各有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),特別是雙離合變速箱,到底行不行?今天懂哥就來為大家解答這個(gè)問題。
AT變速箱
首先我們說說AT變速箱的優(yōu)點(diǎn),由于AT變速箱帶有液力緩沖調(diào)速裝置,也就是常說的液力變矩器,所以它能使車輛在松開剎車踏板之后,就能有著很好的低速蠕行功能,并且在車輛起步階段能做到很好的柔順感。而且AT變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定,能承受較大的扭力輸出以及扭矩放大功能,所以能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂趣和平順的動(dòng)力輸出。
AT變速箱的缺點(diǎn),首先是由于專利的限制,并且結(jié)構(gòu)精密,所以造價(jià)成本較高,發(fā)生故障后的維修成本也比較高。AT變速箱的換擋速度和傳動(dòng)效率都不如雙離合變速箱以及手動(dòng)變速箱,所以在動(dòng)力的傳輸效率和油耗方面,表現(xiàn)都不如雙離合變速箱。并且AT變速箱換擋時(shí)都會(huì)有跳檔動(dòng)作,所以在升檔和降檔都會(huì)出現(xiàn)一定的頓挫感,不過有些側(cè)重于駕駛樂趣的消費(fèi)者會(huì)喜歡這樣的節(jié)奏感。
CVT變速箱
CVT變速箱與AT及DCT變速箱最大的不同方面,它不是由變換齒輪組來傳輸動(dòng)力,而是由一根鋼帶連接錐形盤來傳輸,所以它不存在換擋的動(dòng)作,目前搭載了CVT的車型都是采用模擬檔位,所以有著與AT變速箱類似的換擋動(dòng)作。CVT最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是能做到全速域都能有有著線性平順的動(dòng)力輸出,解決了AT變速箱以及DCT變速箱在低速時(shí)的頓挫問題,并且對(duì)于油門的響應(yīng)同樣也是非常積極。
CVT變速箱的缺點(diǎn)也是比較明顯的,首先在深踩油門加速時(shí),車輛發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出猛烈的咆哮聲,轉(zhuǎn)速不斷攀升,卻還要等到速比變換完成,所以就會(huì)出現(xiàn)光吼不走的感覺,而且缺乏了一些換擋節(jié)奏的駕駛樂趣。另外就是CVT變速箱由于采用傳動(dòng)鋼帶,所以能夠承受的扭矩較低,且存在壽命問題,一般CVT變速箱的設(shè)計(jì)壽命是30萬公里左右。
DCT雙離合變速箱
雙離合變速箱是目前自主品牌家用車上使用率較高的變速箱,相比AT變速箱來說它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單,且不存在專利費(fèi)用的問題,所以對(duì)于車企來說是能夠降低一定生產(chǎn)和研發(fā)成本的。由于雙離合變速箱換擋速度更快,所以相比AT、CVT這兩款變速箱,雙離合變速箱傳動(dòng)效率高、動(dòng)力損失小,所以也能更好的達(dá)到了大家所需要的動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的目標(biāo)。
雙離合變速箱最開始給人的印象較差,因?yàn)殡p離合變速箱沒有液力變矩器,通過兩個(gè)輸入軸,分別控制兩套齒輪,通過接合和斷開來實(shí)現(xiàn)換擋操作。長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或是讓變速箱處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)下,簡(jiǎn)直是雙離合變速箱的“噩夢(mèng)”,比如長(zhǎng)時(shí)間在擁堵路況下行駛。由于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下,雙離合變速箱很容易出現(xiàn)高溫,而且由于低速行駛時(shí)變速箱無法通過“撞風(fēng)”來降溫,所以就很容易出現(xiàn)變速箱高溫從而出現(xiàn)故障。
雙離合變速箱分為干式雙離合與濕式雙離合兩種,其實(shí)在構(gòu)造上差別并不大,只是濕式雙離合變速箱有了油液包裹,所以在低速頓挫感、換擋平順性、散熱性、故障率等方面都會(huì)比干式雙離合變速箱更好一些。因此懂哥也是更推薦大家盡量去選擇濕式雙離合變速箱,特別是用車環(huán)境大多數(shù)是在車多擁擠的城市中。
除了構(gòu)造上,雙離合變速箱的調(diào)校也是非常關(guān)鍵,有些車型為了避免雙離合變速箱在換擋時(shí)出現(xiàn)較強(qiáng)烈的頓挫感,所以把換擋速度減慢,以達(dá)到平順性更加的效果,但是我認(rèn)為這就有些脫離雙離合變速箱的初衷了。好的雙離合變速箱,平順性表現(xiàn)同樣不錯(cuò),比如大眾的DSG和保時(shí)捷的PDK變速箱,特別是在車輛急加速時(shí),迅捷的換擋速度和動(dòng)力銜接,駕駛感受非常不錯(cuò)。
寫在最后
每款變速箱都有著自己優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),從平順性上說,CVT有著最好的表現(xiàn),從耐用度上看,AT變速箱有著明顯的優(yōu)勢(shì),從傳動(dòng)效率和駕駛樂趣方面,DCT雙離合變速箱最強(qiáng),因?yàn)樗墓ぷ髟砭褪顾兄焐膬?yōu)勢(shì)。
所以變速箱到底應(yīng)該怎么選呢?我認(rèn)為適合自己使用的,就是最好的。