廣東作為改革開(kāi)發(fā)的前沿地區(qū)，無(wú)論在GDP還是體系上，一直以來(lái)總是引領(lǐng)潮流，是時(shí)代的“話事人”。

值得一提的是，廣東是第一經(jīng)濟(jì)大省，流動(dòng)人口超過(guò)5000萬(wàn)人，這數(shù)量在全國(guó)遙遙領(lǐng)先，其中廣州的戶籍人口達(dá)到985.11萬(wàn)，深圳的戶籍人口為584.58萬(wàn)人。近年來(lái)，廣州、深圳兩地的人口越來(lái)越多，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望幾率也增大。11月9號(hào)，廣東省人民政府官網(wǎng)發(fā)布一則最新的通知，想要擁有粵A/B車(chē)牌的朋友們，好消息來(lái)啦！

喜迎重磅政策

目前全球芯片短缺的環(huán)境下，今年的汽車(chē)市場(chǎng)可謂是一片蕭條。在這樣的情況下，很多地區(qū)以及車(chē)商都大力推出了相應(yīng)的政策去刺激消費(fèi)，為了壯大市場(chǎng)主體，擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，11月9日，廣東省人民政府官網(wǎng)發(fā)布《廣東省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)若干政策措施的通知》：提出鼓勵(lì)餐飲個(gè)體工商戶轉(zhuǎn)為企業(yè)；逐步放寬廣州、深圳汽車(chē)上牌指標(biāo)限制；最大限度放開(kāi)餐飲和零售業(yè)夜間、閑時(shí)外擺管制等。

根據(jù)文件政策信息顯示，在深圳市購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，不再需要再深證當(dāng)?shù)乩U納社保，而在廣州市今明兩年，也增加了8萬(wàn)個(gè)節(jié)能小汽車(chē)指標(biāo)。無(wú)疑這項(xiàng)政策刺激了目前大量正在搖號(hào)的潛在消費(fèi)者。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年10月，廣州、深圳參與車(chē)牌搖號(hào)的總?cè)藬?shù)接近251萬(wàn)人，根據(jù)專(zhuān)家指出，明年搖號(hào)總?cè)藬?shù)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，此項(xiàng)政策的發(fā)布意味著燃油車(chē)的牌照增加得可能性較低，新能源汽車(chē)再次被強(qiáng)調(diào)。

除此之外，通知還指出，為了完善新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售布局和打造汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入核心商圈，需要積極引導(dǎo)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)下沉縣域等三、四線城市市場(chǎng)，加快推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的布局，建立汽車(chē)一體化的銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)汽車(chē)服務(wù)商與經(jīng)銷(xiāo)商合作，培育汽車(chē)文旅消費(fèi)。

其實(shí)，從此項(xiàng)政策的發(fā)布便可以很清晰地了解到，這個(gè)政策目的就是釋放消費(fèi)潛力，提高消費(fèi)者的信心，促進(jìn)全面消費(fèi)，換句話說(shuō)，這份政策就是為促進(jìn)內(nèi)需而來(lái)?？梢钥吹剑追Q(chēng)的“金九銀十”，在今年的汽車(chē)市場(chǎng)中似乎并沒(méi)有發(fā)生。

根據(jù)今年10月乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表示，乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比下跌13.9%約171.7萬(wàn)輛，是近六年銷(xiāo)量最低的數(shù)字。下跌原因一方面是受到芯片短缺和原材料上漲的影響，而另一方面各行業(yè)受到了沖擊，很多人已經(jīng)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)能力去買(mǎi)車(chē)，無(wú)疑這項(xiàng)政策的推出，會(huì)刺激市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。

放寬指標(biāo)，會(huì)加劇擁堵風(fēng)險(xiǎn)嗎？

事實(shí)上，早在2019年深圳和廣州兩地就開(kāi)始放寬汽車(chē)上牌限制，其中廣州市就在2020年增加了10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)增量指標(biāo)額度，而深圳市在原定每年8萬(wàn)個(gè)普通小汽車(chē)增量指標(biāo)配置額度的基礎(chǔ)上，再每年增加投放普通小汽車(chē)增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)。從放寬上牌限制上來(lái)看，雖然汽車(chē)保有量有所增加，但是兩地的交通擁堵并沒(méi)有嚴(yán)重加劇，以?xún)傻氐慕?jīng)驗(yàn)情況說(shuō)明，限購(gòu)并非是治理交通擁堵的唯一出路，但限購(gòu)燃油汽車(chē)的確可以減少碳排放。

總的來(lái)說(shuō)，此次放寬新能源汽車(chē)指標(biāo)那就意味著汽車(chē)數(shù)量會(huì)增加。擁堵、交通事故、停車(chē)難等這些問(wèn)題都會(huì)給一座城市帶來(lái)考驗(yàn)，如何在汽車(chē)數(shù)量激增情況下，依然保持著城市的正常運(yùn)作，似乎更多考驗(yàn)的是城市管理水平。再說(shuō)，如果廣州、深圳兩地因放寬上牌限制得出了新得治堵思路，那么各個(gè)城市可以參考這套有效治堵方針進(jìn)行有效管理，同樣牌照放寬的政策也可以復(fù)制到其他城市中，新能源汽車(chē)就可能會(huì)成為時(shí)代的“弄潮兒”。

在群眾的消費(fèi)榜單上，汽車(chē)和房子是主要消費(fèi)大頭，鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)除了增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)，還可以拉動(dòng)城市周邊的商業(yè)。當(dāng)然，除了放寬兩地的上牌指標(biāo)外，通知中還提出了在全省發(fā)放消費(fèi)券刺激消費(fèi)，缸哥相信在廣東省的引領(lǐng)帶頭下，其他省市也會(huì)跟進(jìn)，新能源汽車(chē)消費(fèi)量或?qū)⑦M(jìn)一步增長(zhǎng)。

電動(dòng)車(chē)會(huì)賣(mài)爆嗎？

相信此項(xiàng)政策的推出，會(huì)讓大量在苦苦排隊(duì)搖號(hào)的潛在消費(fèi)者而言的確是一項(xiàng)福音，瞬間引爆了話題。

面對(duì)著新能源汽車(chē)這塊“蛋糕”，相比于燃油車(chē)車(chē)企，新能源車(chē)企的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。根據(jù)銷(xiāo)量顯示，比亞迪的新能源汽車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.1%，進(jìn)一步地放寬新能源小汽車(chē)指標(biāo)申，預(yù)估比亞迪的單月銷(xiāo)量同比增幅都在97%~302%之間，與此同時(shí)，全球新能源汽車(chē)龍頭特斯拉也一定會(huì)受市場(chǎng)追捧，2030年電動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售占比將達(dá)到50%。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)純電汽車(chē)主要銷(xiāo)售地為華南和華東地區(qū)，銷(xiāo)售量分別達(dá)到了24.39萬(wàn)輛和12.34萬(wàn)輛，占全國(guó)銷(xiāo)售額的40.11%和20.30%，廣州和深圳兩地是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量最高的城市之一?？梢钥吹?，目前廣州和深圳也有不少新能源車(chē)企的扎根，例如小鵬、比亞迪、恒馳、寶能等多個(gè)企業(yè)，新車(chē)銷(xiāo)售滲透率也是遠(yuǎn)高于其他城市。

縱觀全球國(guó)家的政策來(lái)看，目前依然是新能源汽車(chē)的大年，很多國(guó)家已經(jīng)宣布了禁售燃油車(chē)的政策，全球電動(dòng)化將在2030年達(dá)到新一輪臨界突破拐點(diǎn)，燃油車(chē)將會(huì)退出歷史的舞臺(tái)，取而代之的是新能源汽車(chē)時(shí)代即將來(lái)臨。

總結(jié)

對(duì)于目前車(chē)市寒冬來(lái)說(shuō)，此項(xiàng)政策的發(fā)布其實(shí)也是一件好事，雖然城市交通方面可能會(huì)帶來(lái)一些壓力，但是也能在一定的程度上拉動(dòng)了消費(fèi)，同時(shí)對(duì)于那些短期有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)不錯(cuò)的消息。