如果在《消費者報告》誕生在中國，一而再、再而三的將各種獎項頒給日系車，那么恐怕就要被人斥之為日系車（尤其是豐田）的“充值消費者報告“。

1月21日，北美最權(quán)威的《消費者報告》出爐了“2019十佳車型”。日系再次大獲全勝。十個級別的最佳車型里，豐田占了4款，斯巴魯占了2款。美國本土車企只有可憐的一款，而且是只在北美地區(qū)暢銷的福特F-150。其余三款來自奧迪A4、寶馬X5、現(xiàn)代Kona。

真想問一句，美國人到底有多喜歡豐田車？你們這么吹日系真的好嗎？作為汽車制造大國，為什么不給本國車企留點面子，你們的國家和民族榮譽感哪里去了？此處扼腕嘆息三秒鐘……

按照官方說法，《消費者報告》十佳車型評選，是建立在道路路試、安全性評價、對消費者的可靠性及滿意度調(diào)查這幾個方面的基礎之上。每年《消費者報告》會評測50款新車、并且會調(diào)查采集470000個車輛樣本。而且，《消費者報告》從來不接受任何廠家的贊助，其盈利方式為付費閱讀。因此在北美地區(qū)是最為權(quán)威的消費指南。

不過，從歷年的評選來看，《消費者報告》至少在汽車領域，已經(jīng)成為一個最大的日吹！

我們往回倒數(shù)，2018年十佳車型，日系占了5款，豐田有四款，分別是卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、Sienna，斯巴魯一款森林人。

2017年十佳車型，日系六款，分別是本田皮卡Ridgeline、馬自達MX-5、森林人、漢蘭達、普銳斯、雅力士iA。 

2016年更夸張，十佳車型里，日系車占了七款。分別是本田飛度、斯巴魯Impreza、凱美瑞、森林人、雷克薩斯RX、MX-5、豐田Sienna。

例如2012年評出的十款車，日系又占了7款。分別是凱美瑞混動、RAV4、豐田Sienna（V6）、英菲尼迪G、豐田普銳斯、斯巴魯Impreza、漢蘭達。

而且細數(shù)歷年的評選，豐田、本田和斯巴魯又是上榜次數(shù)最多的品牌?？梢哉f，美國人對這幾個品牌的認同度，那是非常之高。而且最近歷年的評選，日系基本都是統(tǒng)治級的表現(xiàn)。

照咱們的習慣，《消費者報告》是一個毫無疑問、徹頭徹尾的日吹。

以獨立和專業(yè)著稱的《消費者報告》成為日吹由來已久，從這些年歷年的評選就可見一斑。

當然，所謂“日吹”只是調(diào)侃的說法，日系車為什么能屢次上榜才是我們應該重點關(guān)注。

譬如，2019十佳車型中，為何有6款日系車上榜？一個重要的原因是，將AEB（automatic emergency braking主動剎車系統(tǒng)）當作一個“必考選項”。要想評為最佳車型，AEB不僅要配置，而且要成為全系標配。只這一項，就大大提高了入圍車型的門檻。

“出現(xiàn)在這份榜單中的車型，即便是最便宜的車，AEB也是基本配置，是時候讓所有新車都配置這項裝備了”?！断M者報告》的負責人如是說。

這從一個角度，也可以解釋為什么豐田又霸榜？

時間拉回到2016年，大眾、豐田、通用等二十家車企，在美國相關(guān)部門推動下，簽訂了一項協(xié)議，宣布將在2022年前，要把AEB作為全系標配進行普及。

第二年，好事的《消費者報告》就做了一項調(diào)查顯示，二十家車企里，只有豐田稱，將在2017年底之前，在所有豐田和雷克薩斯車型上，標配主動剎車。而其他多數(shù)車企，都還停留在選裝，或者根本不提供的階段。

當然，科技配置，只是能夠決定上榜的原因之一，并不是全部原因。

日系車之所以能在這份榜單中統(tǒng)治級別的表現(xiàn)，還是得益于自身的特點：皮實耐用、油耗經(jīng)濟、維修保養(yǎng)低，這些特點被美國人所普遍認可。此外占據(jù)人口多數(shù)的美國中產(chǎn)，心態(tài)較為自信成熟，汽車只是工具，很少承載面子、榮譽、民族情緒等復雜情感。最后一個原因，就是日系車企對美國市場的重視。以豐田為例，《線外邦》之前比較過，其美國同款車型的裝備技術(shù)水平，甚至超過了日本本土。而中國市場的裝備水平，則相對最差。這當然不僅是企業(yè)的原因，也跟我們行業(yè)部門的監(jiān)管水平、對安全的重視水平，都是密切相關(guān)的。舉個例子，在中國這個交通事故高發(fā)的國度，有關(guān)部門是否也可以推動一下AEB在中國的普及呢？

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