獵豹汽車在大眾心目中一直都是比較硬氣的形象，但是在市場的份額來看，在過去的2018年，獵豹CS10共賣出1.76萬輛，但在2019年1月份，獵豹汽車將召回147136輛獵豹CS10，幾乎將2017年起售出的車輛全數(shù)召回！大家是否感到比較意外呢？

外觀方面：

在這個顏值盛行的時代，獵豹CS10雖然算不上高顏值，前臉沒有比較多的鍍鉻裝飾，被網(wǎng)友吐槽長得像路虎極光，但獵豹CS10的整體線條偏向柔軟，屬于耐看型，大師級“獵弓”概念的外觀設計，時尚動感，而且獵豹CS10的前后保險杠采用了熏黑裝飾，看起來有點霸氣。

內飾方面：

獵豹CS10擁有一鍵啟動的功能，帶給消費者智能防盜的用車體驗，獵豹CS10內部的超大寬適的空間，高配版的搭配全景的天窗，在行車的過程中享受與自然互動生活。

獵豹CS10主打舒適操作，DCT六速雙離合自動變速箱，帶來動力的平順輸出，獵豹CS10的前后六個探頭雷達+倒車影像，可以將車輛四周狀況全方位便捷提示給消費者。長懸架行程和軟彈簧的設計都使得消費者的駕駛感受很舒適，但是同時帶來的是支撐不足的毛病。

獵豹CS10定位是緊湊型SUV，長寬高分別為 4663mm/1875mm/1700mm，軸距為2700mm， 4663mm的車長已經(jīng)接近中型SUV，在整體的長寬高上可以說直接秒殺CR-V。在這樣的大小之下，獵豹CS10的后排乘坐的空間可以說是相當給力，其本身的空間和外觀可以說是獵豹CS10的加分項。

動力方面：

獵豹CS10發(fā)動機的配置有1.5T和2.0T兩款，前者的最大功率110kW、最大扭矩210N·m，后者的最大功率130KW、最大扭矩250N·m，自動擋的獵豹CS10在傳動系統(tǒng)搭配的6速DCT雙離合變速箱，帶有運動檔和手擋模式，這一套的動力成本在平時還算夠用。獵豹CS10采用的是三菱發(fā)動機，轉速在2500-5000轉之間動力相對給力。

獵豹CS10的廠商指導價8.98-14.68萬，入門級的獵豹CS10九萬起，雖然售價相對不高，但對消費者來說，安全才是最需要注意的問題，在C-NCAP測試中，獵豹CS10的碰撞成績僅僅獲得了三星的評測，這也讓消費者對于獵豹CS10的安全問題存在質疑。

現(xiàn)階段的獵豹CS10被大規(guī)模召回的原因主要是剎車問題，這直接關系到了安全問題。除此之外，獵豹CS10的中控設計相對落伍，底盤不扎實同時也是它本身的缺點，而如今的全數(shù)召回可以說代表獵豹汽車在口碑上的崩塌，帶給了號稱軍工品質的獵豹汽車前所未有的挑戰(zhàn)。

小結：從整體來看，獵豹CS10主打外觀和空間，但是獵豹如果想要在中國競爭如此激烈的汽車市場上占有一席之地，還需要努力提升自身品牌的安全性能以及品控質量。號稱軍工品質的獵豹CS10想要在這種大環(huán)境之下做到東山再起，可以說真的是難上加難了。