汽車的剎車距離，一直就是評價汽車安全性能的至關(guān)重要的一個標準，可以看到很多車輛在宣傳安全性問題時，都會對該車的剎車距離進行宣傳，剎車作為汽車上最重要的保命裝置，理應(yīng)由車企嚴格把控，不能出絲毫問題。但實際上，幾乎每年都會有因剎車缺陷而大規(guī)模召回。

2019年剛剛開始，就出了一起剎車問題大規(guī)模召回。1月15日，國家市場監(jiān)督管理總局的官網(wǎng)公布了獵豹CS10的召回通知，詳細信息如下：

2015年3月30日至2017年7月30日期間生產(chǎn)的部分獵豹CS10汽車，共計147136輛。召回的原因正是剎車的問題。由于制動踏板中間連接機構(gòu)的傳動效率問題，造成制動偏軟。獵豹將召回問題汽車更換優(yōu)化設(shè)計后的制動踏板和支架總成。

有車主反饋：CS10的剎車剎不住，剎車的距離較長，雖然將投訴反饋給了廠家，可是廠家的處理結(jié)果并不能讓人滿意。車主還反應(yīng)，同一批次的車，因為質(zhì)量問題更換的配件卻相差很大，雖然更換了一些配件但是剎車系統(tǒng)依然存在故障，以至于現(xiàn)在車每天都停著，不敢開上路。

此外CS10在品控上還存在諸多問題，例如有車主反饋CS10打方向像是撞到了鐵上，車窗玻璃升降時好時壞，車門經(jīng)常打不開，胎壓常期是報警狀態(tài)不能消除。開了一年后連方向盤上的標志都脫漆，并且上坡輔助沒有了，腳剎不靈，手剎剎不住，不敢坡道起步。

值得一提的是，獵豹CS10有著圓潤飽滿的造型，4663mm的車身長度以及2700mm的軸距比起哈弗H6、奇瑞瑞虎7都有優(yōu)勢，造型相當(dāng)“魁梧”。不過有著強壯外表的它在碰撞測試中卻取得了尷尬的成績。

在C-NCAP碰撞測試中，啟辰T90、廣汽傳祺GS8、長安CS95等自主品牌均獲得五星安全評價，而獵豹CS10卻僅僅獲得三星的尷尬成績，在參加測試的8款車型中倒數(shù)第一。

在具體成績上，獵豹CS10總分只有47.4分，正面100%碰撞成績只有12.37分，排名墊底。另外在正面偏置40%的碰撞試驗中，獵豹CS10副駕駛安全氣囊失效，僅得12.26分。據(jù)了解，安全氣囊失效在C-NCAP碰撞史中還是第一次。

雖然說獵豹CS10曾經(jīng)憑借不錯的顏值和主打的軍工品質(zhì)獲得了不錯的銷量，但是面對嚴重的質(zhì)量問題，獵豹CS10并沒有表現(xiàn)出自己應(yīng)有的軍工品質(zhì)，反而被消費者廣泛詬病。即便是推出全新車型，產(chǎn)品力依然存在不足，未來獵豹CS10的銷量有可能還會繼續(xù)下滑。