話說前陣子，坦克300越野車打上市之后就一路殺紅，那銷量業(yè)績是叫一個漂亮！在一片叫好聲中，我們也注意到了一些叫衰的呼聲。其中喊得最大聲的是“斷軸”事件。就是有人開著坦克300去越野，然后在挑戰(zhàn)復(fù)雜地形的時候，一腳油門干下去，車軸卻硬生生繃斷了。

然后大家就質(zhì)疑了，這車子名字叫“坦克”，可為啥顯得“弱不禁風(fēng)”？車廠事后調(diào)查的結(jié)論是“車主私自改動了底盤，導(dǎo)致半軸萬向節(jié)角度過大而繃斷”……感情說是車主改裝不當(dāng)？那其他品牌有沒有因改裝而導(dǎo)致“斷軸”事件發(fā)生？

越野車友們，開始了對其他品牌的調(diào)查，最終發(fā)現(xiàn)：涉及到改裝而導(dǎo)致“斷軸”被投訴的品牌，涉及到了：北京、長城、江鈴、福特、榮威、大通、等數(shù)十個品牌。就連一向在國內(nèi)口碑很好的“日系越野經(jīng)典”豐田和五十鈴都未能幸免。

改裝導(dǎo)致越野中“斷軸”？

現(xiàn)在的車不如以前的耐用？

這就非常神奇了，無論如何總歸給人一種錯覺：上世紀古老的越野車，質(zhì)量比今天的好！那會兒可沒聽說誰誰誰“斷軸”，可為啥今天號稱“硬派越野車”的車型卻屢屢發(fā)生“斷軸”事件？

實話說筆者心里是早有確切答案的，但之前因工作安排的原因，沒能抽空談一下這件事。那么今天筆者就來認真聊一聊，如今的越野車為啥都那么“嫩”！首先我們明確一件事：所謂的“斷軸”具體指：半軸繃斷！然后我們開聊：如今的新款越野車半軸為何總愛繃斷！

“斷軸”斷的到底是什么軸？

“半軸”和“球籠”了解一下

任何汽車上都有“半軸”這個神奇物件，它是傳動軸的一種，但卻比常規(guī)傳動軸復(fù)雜的多。我們知道，半軸的任務(wù)是“將變速箱輸出的功率，傳遞到車輪”。簡單來說用一個鐵棍，直接把變速箱和車輪“串起來”就行了。

但真到了汽車上，事情就沒那么簡單了：因為車輪會隨著地面的起伏而上下起伏，而且車輪需要轉(zhuǎn)向（前輪）。如此一來，傳動軸就不可能簡單到“鐵棍一條”，而是需要“會拐彎”。讓傳動軸學(xué)會拐彎的神奇技術(shù)是什么？——當(dāng)然就是球籠！

“球籠”分內(nèi)外

“外球籠”基本沒得壞

“球籠”是一個民間俗語詞匯，在汽車專業(yè)領(lǐng)域里的學(xué)名叫做“等速萬向節(jié)”。根據(jù)位置的不同，民間經(jīng)常會使用“內(nèi)球籠”、“外球籠”的說法。我們把車輪拆下來，看到靠近車輪輪芯一側(cè)的就是“外球籠”；而靠近變速箱一側(cè)的就是“內(nèi)球籠”。

不管什么車，通?！巴馇蚧\”的類型只有一種：鋼珠球籠固定式萬向節(jié)。這種球籠的原理非常簡單：鋼珠夾在內(nèi)外“滾道”之間，無論角度如何變化，都能順暢的傳遞動力。這種球籠只允許傳動軸“轉(zhuǎn)彎”，但不能夠伸縮。一般轎車/SUV用6顆鋼珠，而大馬力大排量越野車用8顆鋼珠。

而“內(nèi)球籠”則常有2種類型：鋼珠球籠伸縮式萬向節(jié)、三球銷伸縮式萬向節(jié)?！覀兛梢钥吹疥P(guān)鍵詞是“伸縮”。沒錯，“內(nèi)球籠”和“外球籠”最大的不同就在“伸縮”一詞。因為車輪隨著路面起伏而上下運動時，左右輪距是不停變化的。

“內(nèi)球籠”爆珠才是“斷軸”真相

車輪上下運動幅度過大是元兇

也就是說，車輪距離變速箱的距離是時刻處于變化中的。所以就要求傳動軸也能“忽長忽短”，因此“內(nèi)球籠”不光是要可以“轉(zhuǎn)彎”，還要能“伸縮”?！皟?nèi)球籠”分2種，分別是：鋼珠球籠伸縮式萬向節(jié)、三球銷伸縮式萬向節(jié)。通常我們民間更喜歡俗稱“六珠內(nèi)球籠”和“三叉內(nèi)球籠”。

無論“六珠”還是“三叉”，他們都是球籠的一種，而任何球籠都有一個“極限工作角度”。不同的球籠這一參數(shù)也不同。比如：“外球籠”一般極限工作角度可以到42度，而“內(nèi)球籠”一般極限工作角度只能到22度?！鲞@角度，“球籠”里的鋼珠就要掉出來，“球籠”就會卡死甚至繃斷（俗稱“爆珠”）。

所以只要有“內(nèi)球籠”的車型（只要是獨立懸掛的車輛，都有“內(nèi)球籠”），車輪上下運動的幅度是不允許太大的！——如今的越野車，除了牧馬人之外，其他車型全部都有“內(nèi)球籠”！所以全部都不允許車輪上下運動幅度過大！沒有例外！（因為牧馬人至今依然堅持采用“整體硬橋”，沒有“內(nèi)球籠”）

在沒摸透原理和結(jié)構(gòu)前

千萬別急著去改裝

每一個車主都應(yīng)該熟讀說明書！

所以我們也可以肯定的說，除了牧馬人之外，其他所有越野車，越野能力其實都遠不如20年前的老車了。那么這算是退步么？——不算！因為如今的道路系統(tǒng)越來越發(fā)達，需要重度越野的場合越來越少，而車主對于車輛的操控和舒適要求越來越高。放棄一些越野能力，大幅度提升舒適感，這算是錯么？

所以改裝不是你想改就能改的，不懂亂改就是瞎胡鬧！再比如我還遇到過有車主投訴，稱“自己路上正常開著車，掛著四驅(qū)，分動箱卻炸裂”的事情?！_什么玩笑？！分時四驅(qū)車能允許你普通道路上掛四驅(qū)？你這不是毀車是什么？

當(dāng)我質(zhì)疑車主“為何不閱讀車輛說明書”，結(jié)果得到的回復(fù)是“車主有義務(wù)讀說明書？4S為啥不事先教我們”？……好吧！這就是當(dāng)前中國車主普遍存在的現(xiàn)況。我除了嘆息別無它言……

文章的最后依然再次提醒所有車主：切記！請不要隨意改動您車輛的機械裝置，特別是底盤！看起來簡單，實際上改起來很考驗專業(yè)知識！一個不留神可能就會給日后埋下禍根！平時如果遇到愛車底盤異響，也請聯(lián)系專業(yè)人員檢查處理！