面對喧鬧的街道、沒有盡頭的車流，越來越多的人們開始癡迷越野文化，在周末遠離城市喧囂，開著越野車上山下河，與大自然親密接觸，已成為越野人釋放生活壓力的普遍方式。然而，值得注意的是，越野車并非萬能，一些錯誤的越野操作也會產(chǎn)生不少“麻煩”。

那些年“翻車”的越野車

就比如在此前的阿拉善英雄會上，由于環(huán)境復(fù)雜以及車主駕駛技術(shù)不成熟，出現(xiàn)過大G翻車、牧馬人斷軸，豐田、悍馬、普拉多等車被玩壞的情況。就連去年年末大火的WEY坦克300近日也傳出了兩起“斷軸事件”。

“斷軸”事件發(fā)生后，WEY品牌官方十分重視，第一時間聯(lián)系車主商議解決方案，并派出專業(yè)工程師前去檢測，并承諾免費救援和維修等售后服務(wù)。很快便在當(dāng)?shù)?S店內(nèi)對損壞車輛進行了拆解工作，隨后發(fā)布了官方公告，說明兩起事故均是由于“過度操作”導(dǎo)致的。

輿論導(dǎo)致“斷軸”事件發(fā)酵

真相大白后，我們可以得知，兩起事件的問題基本面還是在于用戶本身，這兩位車主的確都做了一些出格的行為，一位是暴力駕駛，另一位是不合理的改裝。因為這樣的不當(dāng)操作，才導(dǎo)致最后斷軸事件的發(fā)生。讓人費解的是，一些無良媒體抓住話柄，傳播不實報道，將輿論的矛頭指向坦克300的質(zhì)量。

其實，國內(nèi)之前也出現(xiàn)奔馳大G城市路況下斷軸事件，去年Jeep牧馬人在美國IIHS碰撞測試時，前輪發(fā)生了脫落且車身發(fā)生了側(cè)翻……而這些事故都沒有被國內(nèi)的媒體質(zhì)疑，同樣的情況發(fā)生在自主品牌的坦克300身上，處境卻大有不同，一時間嘲諷與質(zhì)疑從四面八方傳來，“斷軸”事件被無限放大，輿論被惡意誤導(dǎo)，而這顯然是有人眼紅坦克300的熱銷，故意為之。

不過這樣漠視國際品牌出現(xiàn)的問題，一味地抹黑自主品牌的行為，難道不是缺乏公平性的表現(xiàn)嗎？反觀WEY品牌對待此次事件的態(tài)度，不僅沒有推卸責(zé)任，還迅速地給用戶和行業(yè)一個完美的交代，單憑這一點，就值得某些合資品牌學(xué)習(xí)。最后，還要為大家提個醒，我們在駕駛越野車的時候，一定注意適度用車，莫把越野當(dāng)神車。