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2019年1月份的國內(nèi)汽車市場,上汽大眾雖然在總銷量上仍舊高舉第一,但是同比下降超過10%。其中,上汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)途觀L下滑尤為明顯。
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據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,途觀1月份銷量只有14950臺,同比去年下滑了43.4%,排名整個SUV銷量排行榜的第12位,相比上市之初的熱銷退步明顯。不僅被昔日的老對手哈弗H6、吉利博越、本田CR-V等遠遠甩在身后,更是被吉利繽越、哈弗F7這些新人超過。
外憂內(nèi)患,途觀L神奇不再
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在途觀L上市之初,就有不少聲音表示新車定價過高。其中售價22.38萬的兩驅(qū)風(fēng)尚版竟然是手動空調(diào)、手動座椅,沒有中央扶手箱。同時隨著下半年一汽大眾在SUV車型上的發(fā)力,探歌、探岳等價格更低、配置相對更豐富車型的大眾車型的出現(xiàn),相同的技術(shù)、裝備、品牌,對于途觀L難免會有一定的沖擊。
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其次,這一年多來,國內(nèi)20—30萬元SUV市場競爭激烈,眾多新車陸續(xù)推出。先來的途觀L不論是在設(shè)計、還是配置上較之后來者總是會有著這樣或者那樣的不足。而且,考慮到目前消費降級的事實,途觀L較高的定價對于消費者的吸引力正在逐漸降低,越來越多的消費者開始將目光轉(zhuǎn)向級別更低、價格更低的SUV車型,這就讓途觀L的市場逐步縮水。從而導(dǎo)致的銷量下滑也就變得正常。