自從國(guó)家普及環(huán)境保護(hù)法和出臺(tái)眾多政策之后，各大車(chē)企就開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)型搞純電動(dòng)車(chē)，不管是研發(fā)技術(shù)還是制造產(chǎn)品，都稱(chēng)得上是百花齊放。

在這其中，豪華品牌也不能獨(dú)善其身，不過(guò)對(duì)比起像特斯拉這樣的新興勢(shì)力，大家卻并沒(méi)有展現(xiàn)出很強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，特別是二線豪華電動(dòng)品牌，更是顯得異常尬尷。作為沃爾沃與吉利共同控股的新能源汽車(chē)品牌，極星就是這樣一個(gè)存在。

極星的現(xiàn)狀如何？

事實(shí)上，極星原本是沃爾沃的高性能改裝部門(mén)，后來(lái)于2017年正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。目前，這個(gè)品牌旗下有極星1和極星2兩款車(chē)在售，就是銷(xiāo)量不太好看罷了。

作為開(kāi)山之作面世的極星1，在最開(kāi)始確實(shí)給大家樹(shù)立了極星作為高端品牌的形象，畢竟它的售價(jià)可不是一般人能承受得起的。這臺(tái)國(guó)內(nèi)售價(jià)145萬(wàn)的高端性能車(chē)，采用了大量的碳纖維復(fù)合材料，而且每年限產(chǎn)500臺(tái)，但高昂的價(jià)格也注定它無(wú)法走進(jìn)更多人的視野，所以極星又順勢(shì)推出了更加親民的極星2。

相比起高不可攀的極星1，極星2的先發(fā)版本官方指導(dǎo)價(jià)為41.8萬(wàn)元，從價(jià)格方面就可以看出，極星2是一款屬于中高端的豪華純電動(dòng)車(chē)型，當(dāng)時(shí)是直接叫板月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的特斯拉Model 3以及蔚來(lái)、小鵬車(chē)型這樣的國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力。但結(jié)果大家也都看到了，極星2并沒(méi)有達(dá)到期待值，即便后來(lái)又推出了一款更便宜的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)僅25.28萬(wàn)元，可仍舊沒(méi)有拯救岌岌可危的極星。

擁有豪華基因，為何卻扶不起來(lái)？

獨(dú)立這幾年來(lái)，我們確實(shí)很難看到極星的未來(lái)。特別是在如今新能源產(chǎn)品更加多元化的當(dāng)下， 極星幾乎沒(méi)有更多的機(jī)會(huì)來(lái)反擊。

從極星2自身的產(chǎn)品力說(shuō)起，它并沒(méi)有特別突出的特色，其引以為傲的賣(mài)點(diǎn)居然在于設(shè)計(jì)感和環(huán)保內(nèi)飾，這就有些離大譜了吧。要知道的是，在特斯拉等巨頭的帶領(lǐng)之下，如今大家對(duì)于新能源更關(guān)注在于續(xù)航、智能化和OTA這些東西，而擁有“高貴的內(nèi)飾”無(wú)疑不能精準(zhǔn)戳中消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

而具體到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，極星2也沒(méi)有什么讓人真香的優(yōu)勢(shì)。以特斯拉Model 3作為比較對(duì)象，極星2在性能上就比不過(guò)前者，雖然極星曾經(jīng)是沃爾沃的高性能改裝部門(mén)，但這個(gè)特質(zhì)并沒(méi)有在極星2上顯示出來(lái)，其零百加速為7.4s，而Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型的零百加速則為5.6s。同時(shí)在車(chē)身尺寸上，特斯拉Model 3的軸距達(dá)到了2875mm，極星2的軸距才2735mm，對(duì)于更看重的空間的國(guó)人來(lái)講，極星2又落敗一局。不過(guò)在續(xù)航里程方面，極星2卻比Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版更高，多出了17km?？啥喑龅倪@點(diǎn)續(xù)航里程并不算什么，因?yàn)樘厮估约业某錈o(wú)疑是個(gè)加分項(xiàng)，在補(bǔ)能這一方面特斯拉確實(shí)難找對(duì)手。

值得一提的是，極星這個(gè)品牌的影響力也不高。一般車(chē)子賣(mài)得比較貴，除了自身的產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)之外，品牌附加值也能值不少錢(qián)。但可惜的是，沃爾沃作為豪華陣營(yíng)一員，本身品牌力就不算太高；而極星作為沃爾沃衍生品牌，無(wú)疑又弱了一點(diǎn)。反觀特斯拉，如今在國(guó)內(nèi)算得上是炙手可熱的品牌，而旗下的特斯拉Model 3經(jīng)過(guò)一輪又一輪的降價(jià)，如今的補(bǔ)貼售后價(jià)格僅為23.59萬(wàn)元，哪里都被壓得死死的極星2怎么有翻身的機(jī)會(huì)呢？

寫(xiě)在最后

從極星的出身來(lái)看，它擁有著非常純正的豪華基因，可這并沒(méi)有把極星推往一個(gè)理想的高度。反而是隨著造車(chē)新勢(shì)力們的崛起，這家獨(dú)立三年之久的品牌被逐漸邊緣化了。那對(duì)于極星，你是怎么看的呢？

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