作為國(guó)內(nèi)新能源的老大，蔚來(lái)之前走得是一條“孤獨(dú)路”。對(duì)于初來(lái)乍到的無(wú)名小輩，居然敢把自己的車子賣到四五十萬(wàn)，并且堅(jiān)決不降價(jià)，蔚來(lái)也算是個(gè)特例了。

不過(guò)現(xiàn)在蔚來(lái)可能是覺(jué)得那條路一個(gè)人走得太無(wú)聊，再看看特斯拉最近莫名其妙出現(xiàn)的一大堆事情，以及Ta在中國(guó)下降的銷量，蔚來(lái)或許嗅到了另一份商機(jī)。

6月11日，據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)汽車正計(jì)劃推出一個(gè)定位低于蔚來(lái)的新品牌，業(yè)內(nèi)人士稱之為副品牌。而這一系列“傳言”，也讓人想到了早在5月份時(shí)蔚來(lái)的那一份招標(biāo)公告：蔚來(lái)要在合肥啟動(dòng)一個(gè)新車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，新車被命名為Gemini，如果招標(biāo)成功的話，這臺(tái)車預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到6萬(wàn)，月均生產(chǎn)5000臺(tái)新車。并且更早之前CEO李斌也曾經(jīng)提過(guò)蔚來(lái)的車子也要打入大眾化市場(chǎng)，但這條大眾化路線不是蔚來(lái)品牌來(lái)走，而是由蔚來(lái)旗下的一個(gè)新品牌去拓展。

這兩個(gè)事兒很難不被大家聯(lián)想到一起，不過(guò)官方并沒(méi)有承認(rèn)，蔚來(lái)汽車公關(guān)總監(jiān)馬麟對(duì)此表示了否認(rèn)，“（Gemini）這不會(huì)是低端產(chǎn)品，蔚來(lái)品牌會(huì)保持高端定位?！?/span>

2020 NIO Day的溝通環(huán)節(jié)，蔚來(lái)汽車CEO李斌在接受記者采訪時(shí)談到，“目前與蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的傳統(tǒng)豪華燃油品牌都是以高往下打，采用的是尺寸上的差異?！弊鳛槟壳爸袊?guó)售價(jià)最昂貴的新能源產(chǎn)品，蔚來(lái)的確走了一條別人沒(méi)走的路，只是“高處不勝寒”的冷，以及大眾市場(chǎng)的更廣接受性，蔚來(lái)的下沉式路線一定會(huì)走，就是不知道什么時(shí)候能夠官宣。

現(xiàn)在蔚來(lái)的售價(jià)和蔚來(lái)的車子，貌似并不能成為正比，不過(guò)蔚來(lái)也很明確表示，TA們更多是售賣服務(wù)。但真正變成了下沉的品牌之后，到底會(huì)不會(huì)享受原來(lái)的服務(wù)，還是個(gè)謎。

鬼斗車觀點(diǎn)：別說(shuō)蔚來(lái)一直高端，看看BBA，當(dāng)初進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候也都遙不可及，只是后來(lái)發(fā)現(xiàn)，入門級(jí)別也必不可少。關(guān)于蔚來(lái)的低端品牌，你怎么看？