剛剛過去的10月份，由于芯片短缺對(duì)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)的負(fù)面影響，往年的“銀十”在今年卻沒有旺季的樣子。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)乘用車銷量為171.4萬輛，同比下滑14%，主流汽車品牌的銷量都出現(xiàn)了程度不一的下滑幅度。在乘聯(lián)會(huì)公布的10月份國內(nèi)暢銷銷量TOP15榜單上，只有三家車企銷量同比呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，12家車企的銷量都出現(xiàn)了下滑！

不過雖然整個(gè)行業(yè)在10月份呈現(xiàn)出了相對(duì)“萎靡”的狀態(tài)，但是在這樣的大環(huán)境和大背景下，也是有“大贏家”存在的。從數(shù)據(jù)意義和其代表的趨勢來看，2021年10月份國內(nèi)車市最大的贏家，就是比亞迪了，我們?yōu)槭裁磿?huì)有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，還請(qǐng)接著往下看！

首先從總銷量上來說，比亞迪10月銷量為8.8萬輛，相比去年同期大增89.1%，幾乎比去年同期的銷量數(shù)據(jù)翻了一番，也是銷量位于前15的廠商中，唯一一個(gè)仍然保持了銷量高速增長的廠商！關(guān)鍵的問題是，憑借快速增長的銷量，比亞迪在10月份銷量超過了長城汽車，位列自主品牌第三，也就是長期由吉利、長城、長安組成的三巨頭格局被比亞迪打破，一線自主品牌呈現(xiàn)出了“四巨頭”的狀態(tài)！

同時(shí)，在8.8萬輛的銷量數(shù)據(jù)內(nèi)部，比亞迪的新能源汽車就占到了8萬以上，其中純電車銷量超過4萬輛，超越了混動(dòng)車型，讓比亞迪新能源的“含電量”進(jìn)一步提升！超過9成的新能源汽車銷量，標(biāo)志著比亞迪轉(zhuǎn)型新能源已經(jīng)獲得了階段性成功，尤其是對(duì)比同樣早早轉(zhuǎn)型新能源汽車的北汽新能源，比亞迪甚至可以成為勵(lì)志的典范了！

在轎車產(chǎn)品層面，比亞迪秦PLUS DM-i以17393輛的當(dāng)月銷量數(shù)據(jù)位列國內(nèi)轎車市場銷量排行第11位，差一點(diǎn)就擠進(jìn)了前十，而在自主品牌轎車內(nèi)部，這款車的銷量僅次于吉利帝豪，秦PLUS DM-i和帝豪一道，成為轎車銷量前15位中，“唯二”的自主品牌轎車！

而在SUV產(chǎn)品中，比亞迪宋系列車型再次發(fā)揮優(yōu)秀，以22915輛的單月銷量數(shù)據(jù)位列國內(nèi)SUV車型銷量第二位，僅次于哈弗H6，成功超越了長安CS75系列和吉利帝豪，整體表現(xiàn)自然是相當(dāng)優(yōu)秀的。

在新能源汽車銷量前15位中，比亞迪相關(guān)車型占據(jù)了6款，其中價(jià)格超過20萬元的比亞迪漢EV銷量就達(dá)到了8284輛。而之前相繼上市的宋PLUS DM-i和秦PLUS M-i，依然保持了相當(dāng)強(qiáng)勢的市場態(tài)勢，這其實(shí)在很大程度上證明比亞迪的超混技術(shù)和產(chǎn)品策略是成功的，作為燃油車向純電車的過渡產(chǎn)品，偏向于電驅(qū)動(dòng)的超混系列車型更符合更多剛需消費(fèi)者的實(shí)際需求！

那么看到這里，可能大家都發(fā)現(xiàn)了，比亞迪在10月份的銷量可以說多點(diǎn)開花，總銷量進(jìn)了自主品牌前三，優(yōu)勢車型在細(xì)分市場的排名也非常靠前，而且在代表趨勢性的電動(dòng)車和混動(dòng)車層面，比亞迪的銷量也是相當(dāng)高。那么在這樣的情況，說比亞迪是10月份車市最大的贏家，還有什么問題嗎？

當(dāng)然，比亞迪10月份的銷量數(shù)據(jù)，也相當(dāng)于給比亞迪之前的布局進(jìn)行了“正名”！我們都知道，過去的10月份，很多廠商銷量遭遇重創(chuàng)，很大程度上都是因?yàn)樾酒倘保潜葋喌鲜艿降挠绊懰坪醺∫恍?，依然保持了非常高的銷量增長速率，這其實(shí)和比亞迪相對(duì)閉環(huán)的供應(yīng)鏈體系是有一定關(guān)系的。眾所周知，比亞迪擁有自己的芯片生產(chǎn)線，可以自己生產(chǎn)IGBT芯片，這在一定程度上就幫助比亞迪渡過了難關(guān)！而且比亞迪旗下的五家“弗迪”系公司，基本涵蓋了一輛新能源汽車從設(shè)計(jì)底稿到整車需要的左右技術(shù)和核心部件。所以在這樣的情況下，比亞迪的核心供應(yīng)鏈體系就顯得相當(dāng)穩(wěn)定且高效，這對(duì)在新能源領(lǐng)域正處在快速上升階段的比亞迪來說，是相當(dāng)重要的一環(huán)！

總的來說，比亞迪作為10月份國內(nèi)車市最大的黑馬，以及銷量和市場層面最大的贏家，展現(xiàn)出的市場侵略性是相當(dāng)強(qiáng)勢的，而且關(guān)鍵的問題是，現(xiàn)在宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i兩款車還處在嚴(yán)重的缺貨狀態(tài)，網(wǎng)上吵著向比亞迪要車的準(zhǔn)車主實(shí)在太多了，這在很大程度上表明比亞迪超混系列很受歡迎，也表明如果這些產(chǎn)品能夠充分市場，比亞迪的銷量還能向上再竄一竄！