最近汽車圈有兩件大事,一件是油價上漲,一件是芯片短缺。面對油價接連上漲,很多人都坐不住了,紛紛拿起抹布打掃積灰已久的雅迪,很明顯,出行成本極低的雅迪再一次被車主提拔重用。而面對汽車行業(yè)芯片短缺,很多車企停產(chǎn),車型減配,優(yōu)惠幅度收窄,車價走高等問題,這是車企和消費者都不愿意看到的。
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汽車芯片需求量大嗎?
看到這里,可能會有人問:汽車不就是四個輪子加四個沙發(fā)嗎?要芯片干啥?或者對于稍微懂點的人會說,汽車重要的不是三大件嗎?小小芯片有那么重要嗎?還有些人會說,芯片不就那塊大屏上用嗎,一車一塊怎么會不夠用呢?其實,汽車芯片遠(yuǎn)比我們想象的還要重要。
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據(jù)了解,2021年平均每輛車所需芯片數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1000顆以上,而對于主打智能的新能源汽車來說,一輛車所需要的芯片數(shù)量更是達(dá)到2000顆以上,需求量大到驚人??床灰娒恢?,但就是很重要,那么,這么多芯片都用在汽車什么部位了呢?
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汽車芯片有哪些種類?
芯片是一種半導(dǎo)體元件,也就是我們常說的集成電路。如果說手機芯片是手機的“大腦”,那么汽車芯片就是汽車的“大腦”。所以,對一款汽車來說,沒有了芯片的汽車就相當(dāng)于一個“鐵疙瘩”。汽車芯片主要分為三大類:功能芯片、功率半導(dǎo)體、以及傳感器。
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首先是功能芯片,功能芯片(MCU)是微控單元,相當(dāng)于一個微型計算機。目前,MCU芯片應(yīng)用范圍涉及車身動力、整車控制、信息娛樂、輔助駕駛等,像ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、發(fā)動機ECU等等,都會用到功能芯片。
據(jù)了解,一輛燃油汽車生產(chǎn)需20-50顆MCU芯片,而新能源車則需要100-200顆MCU芯片。這種芯片,恰恰是當(dāng)前汽車制造中最為緊缺的芯片。
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其次是電能轉(zhuǎn)換的核心器件—功率半導(dǎo)體。這種芯片不帶有任何功能性,主要負(fù)責(zé)逆變、變頻等。功率半導(dǎo)體主要運用在汽車動力控制系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、燃油噴射、底盤安全等系統(tǒng)當(dāng)中,其中傳統(tǒng)燃油車一般將它運用在啟動與發(fā)電、安全等領(lǐng)域。新能源汽車則需要大量功率半導(dǎo)體來實現(xiàn)車輛頻繁的電壓變換需求。
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第三是傳感器。汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置,它的作用就是把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電信號輸給計算機,以便汽車處于最佳工作狀態(tài)。例如車速傳感器、氧傳感器、胎壓傳感器、水溫傳感器、電子油門踏板位置傳感器等等。
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最后:
以前受制于技術(shù),汽車部件之間大多數(shù)采用純機械連接,比如控制油門大小直接有有一條拉線連接踏板和剎車,剎車也有連接剎車踏板和剎車的拉線。所以對現(xiàn)在的汽車而言,以前的汽車就是“鐵疙瘩”。
隨著技術(shù)的進(jìn)步,尤其是智能化高速發(fā)展的當(dāng)下,汽車也變得越來越智能,當(dāng)然這背后離不開像芯片等“高科技”產(chǎn)品的加持。要說的是,目前國內(nèi)廠商對汽車上最重要的芯片主要依賴進(jìn)口,經(jīng)常受制于人,所以,要想徹底擺脫“缺芯”困擾,自研或許才是一條比較長遠(yuǎn)的路。
(作者:NEW)