文/Chavez

2019年1月，車(chē)市依舊寒冷，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)雖不相同，但都是同比下跌。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1月份狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量216.1萬(wàn)輛，同比下降4.0%，環(huán)比下降2.8%。這是近幾年來(lái)1月份的最差數(shù)據(jù)。

上汽大眾、上汽通用、吉利汽車(chē)、上通五菱和東風(fēng)日產(chǎn)等品牌1月份銷(xiāo)量全線下跌，僅有一汽-大眾同比微增長(zhǎng)1.6%，算是聊勝于無(wú)。不過(guò)就在大家都哀嘆的時(shí)候，車(chē)市也出現(xiàn)了一個(gè)異類，它就是北京現(xiàn)代。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月份北京現(xiàn)代銷(xiāo)量110,316輛，同比增長(zhǎng)47%，這個(gè)成績(jī)?cè)谝痪€陣營(yíng)中絕無(wú)僅有，僅此一家。

  領(lǐng)動(dòng)銷(xiāo)量進(jìn)入轎車(chē)榜前十

北京現(xiàn)代旗下各大車(chē)系均取得了開(kāi)門(mén)紅。

轎車(chē)方面，領(lǐng)動(dòng)銷(xiāo)量非常不錯(cuò)，1月份銷(xiāo)量超過(guò)2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%，超過(guò)雅閣、思域、帝豪等強(qiáng)手，輕松排名前十。

菲斯塔去年10月18日上市，上市3個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，1月份銷(xiāo)量輕松過(guò)萬(wàn)。值得一提的是，菲斯塔是一款瞄準(zhǔn)思域和凌度等偏性能家轎的車(chē)型，自身顏值在線，搭載的1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了150kW，汽車(chē)之家實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間只需6.78秒，在同級(jí)車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯，屬于北京現(xiàn)代旗下的主力選手。

北現(xiàn)另一款銷(xiāo)量破萬(wàn)的轎車(chē)是悅動(dòng)，這款沙場(chǎng)老將上市多年，以低廉價(jià)格和高實(shí)用性在激烈競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)光發(fā)熱，能夠保持過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量實(shí)屬不易。

  ix35白日飛升

在SUV領(lǐng)域，北現(xiàn)表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，旗下第一核心主力為全新ix35,這款高性價(jià)比SUV在2018年銷(xiāo)量超過(guò)13萬(wàn)輛，成為韓系SUV的中流砥柱。2019年1月份，現(xiàn)代ix35白日飛升，銷(xiāo)量高達(dá)22,050輛，創(chuàng)造新車(chē)上市以來(lái)最好成績(jī)。此外，小型SUV ix25的表現(xiàn)也很不錯(cuò)， 1月份銷(xiāo)量已過(guò)萬(wàn)輛。

算上轎車(chē)和SUV，北京現(xiàn)代1月份銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型超過(guò)5款。當(dāng)然令人遺憾的是，途勝、勝達(dá)、昂希諾和悅納等車(chē)型銷(xiāo)量很一般，但是總體來(lái)說(shuō)瑕不掩瑜，北京現(xiàn)代1月份同比超過(guò)47%的增長(zhǎng)已經(jīng)充分證明了實(shí)力。

  深蹲之后的回彈

北京現(xiàn)代之所以能夠在一片嚴(yán)寒中逆勢(shì)上升，車(chē)騁認(rèn)為主要有兩點(diǎn)原因。

首先，去年銷(xiāo)量基數(shù)偏低。眾所周知，近幾年北京現(xiàn)代經(jīng)歷了起伏波折。2014年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量116萬(wàn)輛，2017年暴跌到82萬(wàn)輛，2018年繼續(xù)下跌至79萬(wàn)輛。

尤其是從2016年到2018年，北現(xiàn)銷(xiāo)量每年都在下降，到2018年，北京現(xiàn)代跌到了5年來(lái)最低谷。一旦到了最低谷，就必然會(huì)出現(xiàn)反彈，同時(shí)銷(xiāo)量基數(shù)也變得更低。比如2017年1月份，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量還將近10萬(wàn)輛；2018年1月份，銷(xiāo)量就下跌到7.5萬(wàn)輛左右，同比下滑兩成多。在深蹲之后回彈，尤其是在很低基數(shù)上回升，也屬自然。

  犧牲價(jià)格，換取市場(chǎng)

北京現(xiàn)代之所以逆勢(shì)起飛，還有一個(gè)重要因素就是以價(jià)換量，降價(jià)圖存。

北京現(xiàn)代最近上市的幾款新車(chē)，基本都是大幅降價(jià)。典型比如現(xiàn)代ix35， 2017年11月份上市，起步價(jià)只有11.99萬(wàn)元，比上一代便宜了將近5萬(wàn)元，成為合資同級(jí)最便宜的車(chē)型，也創(chuàng)造了新車(chē)降價(jià)的記錄。這個(gè)價(jià)格和本田CR-V、大眾途觀等大幅度拉開(kāi)了差距，和自主品牌貼身肉搏。更重要的是，在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上，現(xiàn)代ix35終端還有近萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。

北現(xiàn)旗下另一款車(chē)型，瑞納的定價(jià)策略也很激進(jìn)，甚至比一線自主品牌還低。這款A(yù)0級(jí)別的小車(chē)，起步價(jià)只有4.99萬(wàn)元，團(tuán)購(gòu)還有幾千元的優(yōu)惠，這個(gè)價(jià)格幾乎成為合資陣營(yíng)最便宜的轎車(chē)。

此外，北現(xiàn)旗下的其它車(chē)型，也有著明顯的價(jià)格優(yōu)惠，比如ix25比同級(jí)產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)便宜了兩萬(wàn)元，終端還優(yōu)惠近兩萬(wàn)元；領(lǐng)動(dòng)起步價(jià)不到10萬(wàn)元，終端甚至可以打到8折左右。

  難以復(fù)制的奇跡

綜上所述，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量能夠逆勢(shì)上漲，有著雙重原因，既有去年基數(shù)低的客觀原因，也有以價(jià)換量的主觀原因。極端時(shí)候，北京現(xiàn)代甚至可以犧牲品牌，犧牲利潤(rùn)，來(lái)保證市場(chǎng)銷(xiāo)量。

不過(guò)，北京現(xiàn)代的奇跡很難復(fù)制，因?yàn)楸咎?、豐田和大眾等合資品牌的基數(shù)已經(jīng)很高，想再進(jìn)步難度太大。同時(shí)它們也不愿意為了市場(chǎng)過(guò)分犧牲利潤(rùn)。而自主品牌的價(jià)格已經(jīng)很低，也沒(méi)有太大降價(jià)空間，所以北京現(xiàn)代的奇跡，或許真的有其唯一性。

當(dāng)然需要指出，1月份銷(xiāo)量的奇跡并不能代表什么，能否持續(xù)才是王道，車(chē)騁將繼續(xù)關(guān)注。

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