“成也山寨，敗也山寨”。

曾經(jīng)靠模仿豪車，眾泰汽車也賺得盆滿缽滿，從模仿大眾途觀、奧迪Q5，再到保時(shí)捷卡宴，打著“用草根錢，實(shí)現(xiàn)豪車夢(mèng)”的旗號(hào)，受到了無數(shù)三、四線消費(fèi)者的追捧，也是在那一年，眾泰汽車的銷量達(dá)到了60萬臺(tái)，市值更是超過了200億。

可隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者也不再盲目追求所謂的“低價(jià)豪車”，而是寧愿購買價(jià)格貴點(diǎn)，但技術(shù)成熟、更安全可靠的產(chǎn)品。一時(shí)間眾泰汽車的短板暴露無遺，沒有自己的汽車制造技術(shù)，甚至一度被外界上打了“抄襲，山寨”的標(biāo)簽，銷量也急轉(zhuǎn)直下。

從2009年的年銷60萬輛到2020年的年銷0.16萬輛，巨大的落差讓眾泰汽車沒有任何盈利不說，甚至全年虧損109億，其母公司鐵牛集團(tuán)的負(fù)債更是高達(dá)750億。11年的時(shí)間里，眾泰投機(jī)取巧靠著模仿豪車確實(shí)賺取了一波紅利，但也因?yàn)槟７潞儡囎罱K走向了破產(chǎn)的邊緣，

2020年12月初，眾泰汽車發(fā)布公告稱，其全資三級(jí)子公司杭州杰能動(dòng)力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司均被浙江省永康市人民法院裁定破產(chǎn)清算；而其母公司鐵牛集團(tuán)因嚴(yán)重資不抵債且無繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，宣告破產(chǎn)。

當(dāng)眾人都以為眾泰汽車已經(jīng)人走茶涼的時(shí)候，眾泰汽車卻幸運(yùn)的找到了“接班人”?！敖K深商控股集團(tuán)有限公司”將作為公司重整投資人，出資20億元來挽救破產(chǎn)的眾泰汽車。

江蘇深商明知如今的眾泰汽車既不造車也不賣車了，為何還要出資20億來拯救它？難道不怕打水漂？

雖然不是“瘦死的駱駝”，但也比“馬”強(qiáng)。盡管眾泰汽車一直沒給大眾帶來好的產(chǎn)品，一門心思都花在了“山寨豪車”上，但不可否認(rèn)，眾泰汽車手中還是掌握了一家車企應(yīng)具備的制造資源，而這些資源也是如今破產(chǎn)重整的關(guān)鍵。

首先，眾泰汽車在全國(guó)多個(gè)地區(qū)都擁有生產(chǎn)基地，包括浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地，一方面這些生產(chǎn)基地可以視為具有一定價(jià)值的不動(dòng)產(chǎn)；另一方面也意味著，不管造不造車，眾泰汽車也都是具備生產(chǎn)能力的。技術(shù)層面，眾泰汽車也具備對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池、電機(jī)、電控等核心零部件的設(shè)計(jì)研發(fā)和制造能力，這些技術(shù)如今可以直接使用。

除了具備燃油車的生產(chǎn)資質(zhì)和研發(fā)技術(shù)。關(guān)鍵是眾泰汽車還具備新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，且掌握了1500余項(xiàng)新能源專利，并且在氫能源方面也有一定的技術(shù)積累。

事實(shí)上，早在2008年，眾泰汽車就申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷許可證，而截至2017年，國(guó)家就已經(jīng)暫停了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批；這也意味著，同時(shí)掌握的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的眾泰汽車成為了眾人眼中的“香餑餑”。

尤其是在如今這個(gè)汽車全面電動(dòng)化的時(shí)代，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)成了行業(yè)稀缺的寶貴資源，對(duì)于很多造車新勢(shì)力車企而言，汽車的生產(chǎn)資質(zhì)就如同入場(chǎng)券一般，所以造車新勢(shì)力收購過氣的傳統(tǒng)車企的事情屢見不鮮，比如拜騰收購一汽華利、理想收購重慶力帆等等，無一例外，都是為了獲取新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

而此前江蘇深商也明確表示過，也是看中了眾泰汽車的汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，從而生產(chǎn)、銷售整車；當(dāng)然也包括新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

目前眾泰汽車的重整工作已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的階段。至于說眾泰汽車最終能不能重整成功？起死回生？還不好說，但希望眾泰汽車從哪里跌倒就從哪里爬起來，吸取曾經(jīng)的失敗教訓(xùn)，期待下次用嶄新的面貌回歸大眾視野！

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