汽車市場(chǎng)“缺芯”的境遇正持續(xù)得到緩解。繼9月汽車市場(chǎng)芯片供應(yīng)情況好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需求有所回升后，10月車市再現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月汽車行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等不利因素影響，車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)形勢(shì)稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，雖然當(dāng)前芯片仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，但相比“缺芯”最為嚴(yán)重的7-8月，芯片短缺問(wèn)題已逐月緩解，10月相比9月進(jìn)一步得到改善，相信接下來(lái)的兩個(gè)月情況將更為好轉(zhuǎn)。

乘用車與新能源市場(chǎng)成亮點(diǎn)

10月，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，同比降幅收窄至個(gè)位數(shù)。1-10月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%和6.4%，增幅繼續(xù)回落。

“從當(dāng)前情況來(lái)看，10月汽車產(chǎn)銷在乘用車帶動(dòng)下，降幅明顯收窄。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，雖然國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷壓力較大，但是行業(yè)仍不乏亮點(diǎn)，如乘用車展現(xiàn)出新的結(jié)構(gòu)性特征、新能源產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，月產(chǎn)銷接近40萬(wàn)輛水平，市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升。

具體來(lái)看，10月乘用車市場(chǎng)一掃前幾月的陰霾，產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長(zhǎng)12.5%和14.6%，雖然同比仍呈現(xiàn)小幅下降，但與9月相比，四大類乘用車銷量均出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，其中交叉型乘用車增速更為明顯。

陳士華表示，10月芯片供應(yīng)情況略好于9月，車企庫(kù)存大幅下降，因此10月乘用車產(chǎn)銷量降幅明顯收窄。在乘用車的帶動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)豪華車板塊銷量也呈現(xiàn)明顯提升，10月豪華車銷量達(dá)30.3萬(wàn)輛，增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。1-10月，豪華車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)21.7%，高于乘用車整體12.9個(gè)百分點(diǎn)。

商用車方面，受政策法規(guī)切換導(dǎo)致前期透支較重，市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，加之需求不如預(yù)期等因素影響，商用車市場(chǎng)繼續(xù)大幅下探，10月商用車產(chǎn)銷同比分別下降26.9%和29.7%。

雖然車市整體還尚處調(diào)整期，但新能源汽車市場(chǎng)卻依然高歌猛進(jìn)。10月新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄，同比均增長(zhǎng)1.3倍。今年前10個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)254.2萬(wàn)輛。

中汽協(xié)指出，新能源全年銷量有望突破300萬(wàn)輛。究其原因，許海東指出，目前不僅一線城市消費(fèi)者愿意購(gòu)買新能源車，農(nóng)村地區(qū)對(duì)新能源車的接受度也持續(xù)提升。同時(shí)，隨著產(chǎn)品成熟、成本下探以及智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的應(yīng)用，也使新能源車更受市場(chǎng)歡迎。

在產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率也不斷提高。今年10月，新能源汽車市場(chǎng)滲透率為16.4%，其中乘用車市場(chǎng)滲透率高達(dá)18.2%，向20%發(fā)起沖擊。

中國(guó)品牌份額擴(kuò)大，汽車出口創(chuàng)歷史

在乘用車市場(chǎng)回暖以及產(chǎn)品、技術(shù)等方面的提升下，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額也繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)95.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，市場(chǎng)份額為47.5%，上升6.2個(gè)百分點(diǎn)。1-10月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為738.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，占乘用車銷售總量的43.8%。

而在中國(guó)品牌內(nèi)部，馬太效應(yīng)愈加凸顯，頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，市場(chǎng)集中度持續(xù)提高。1-10月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)累計(jì)銷量為1802.8萬(wàn)輛，同比微增，占總銷量的86%。

從乘用車銷量TOP 15排行榜來(lái)看，除江汽、華晨以及北汽累計(jì)銷量出現(xiàn)下滑外，奇瑞、比亞迪等均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。此外，值得一提的是，受新能源市場(chǎng)紅利，以理想、小鵬以及合眾為代表的新勢(shì)力企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了成倍的增長(zhǎng)。

“目前，部分民營(yíng)企業(yè)達(dá)到100萬(wàn)輛以上的水平，在市場(chǎng)上有了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上造車新勢(shì)力下一步還會(huì)發(fā)力，我對(duì)自主品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到50%保持信心?！标愂咳A如是說(shuō)。

除中國(guó)品牌市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)外，得益于海外市場(chǎng)需求恢復(fù)，以及新能源汽車的拉動(dòng)，10月我國(guó)汽車出口量再次刷新歷史紀(jì)錄，出口銷量為23.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中，新能源汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.3%。

許海東分析指出，包括特斯拉和自主品牌在內(nèi)的新能源車出口都在高速增長(zhǎng)，助力中國(guó)汽車出口再創(chuàng)新高。未來(lái)，新能源出口是一個(gè)方向，原因在于海外市場(chǎng)還有很大的空間，以及中國(guó)品牌產(chǎn)品力逐年提升，能夠經(jīng)得起考驗(yàn)。

總的來(lái)看，在剛剛過(guò)去的10月，得益于“缺芯”得到進(jìn)一步緩解，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也持續(xù)回暖。對(duì)于接下來(lái)的預(yù)期，中汽協(xié)指出，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定，四季度芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷環(huán)比保持增長(zhǎng)，但總體供應(yīng)形勢(shì)仍然供不應(yīng)求。此外，部分地區(qū)疫情反彈以及用電問(wèn)題也增加了產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)，原材料價(jià)持續(xù)高位也加大企業(yè)成本壓力，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷量將比去年略有增長(zhǎng)，但低于預(yù)期。