R汽車(chē)，可能很多人都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，但可能不少人已經(jīng)見(jiàn)過(guò)它們的門(mén)店，甚至進(jìn)去看過(guò)車(chē)子。

就拿我所在的廣州來(lái)說(shuō)，我分別在火車(chē)站和郊區(qū)的商圈看到過(guò)兩家已經(jīng)開(kāi)業(yè)的門(mén)店，像我這種情況，應(yīng)該不是小概率事件，因?yàn)镽汽車(chē)在過(guò)去一年多時(shí)間里，已經(jīng)簽約了200多家門(mén)店，建成開(kāi)業(yè)的很快就會(huì)超過(guò)150多家。

這是一件相當(dāng)令人費(fèi)解的事，畢竟這個(gè)汽車(chē)品牌直到最近，才正式地從母集團(tuán)的一個(gè)部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，有了自己的公司，也有了自己的中文名“飛凡汽車(chē)”。

飛凡汽車(chē)由上汽集團(tuán)投資成立，注冊(cè)資本70億元人民幣，其中上汽集團(tuán)出資66.5億元人民幣，占股比95%；員工持股平臺(tái)認(rèn)繳出資3.5億元人民幣，占股比5%。它跟此前高調(diào)的智己汽車(chē)可以說(shuō)是親兄弟，只不過(guò)定位有高低之分。

飛凡汽車(chē)將主打20到40萬(wàn)元的中高端新能源產(chǎn)品，而智己汽車(chē)則主攻40萬(wàn)元以上的空間，類(lèi)似奧迪和保時(shí)捷之間的定位，兩者都承擔(dān)了上汽自主高端化的重?fù)?dān)，和新造車(chē)勢(shì)力進(jìn)入市場(chǎng)切蛋糕，或者收割資本的行為有著本質(zhì)區(qū)別。

這一點(diǎn)從他們的注冊(cè)資本，尤其是渠道的投入就能看出，除了前面所說(shuō)的門(mén)店，飛凡汽車(chē)在一二線(xiàn)城市將布局36個(gè)直營(yíng)交付中心，并且打通上汽集團(tuán)全國(guó)1000多家網(wǎng)絡(luò)，包括榮威、大眾、別克等品牌網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)到哪兒都能得到及時(shí)有效的售后服務(wù)，并且飛凡汽車(chē)將在年內(nèi)爭(zhēng)取建成品牌充電站200家。

顯然，上汽正在重倉(cāng)飛凡汽車(chē)，這不是玩票。

事實(shí)上，傳統(tǒng)車(chē)企重視渠道建設(shè)的慣性，也為飛凡汽車(chē)帶來(lái)了相當(dāng)?shù)幕貓?bào)，在只有兩臺(tái)非全新車(chē)型的基礎(chǔ)下，從去年底開(kāi)始交付至今，整體銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)，談不上特別快，但考慮到此前網(wǎng)絡(luò)小透明的存在，靠著渠道的優(yōu)勢(shì)就能跑出此等數(shù)據(jù)，也能說(shuō)未來(lái)可期了。

而飛凡汽車(chē)的拐點(diǎn)，必然是即將在廣州車(chē)展發(fā)布的代號(hào)ES33車(chē)型，該車(chē)定位B+級(jí)轎跑SUV，它將是全球首款搭載Luminar激光雷達(dá)和PREMIUM 4D成像雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)，采用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片，硬件相當(dāng)先進(jìn)，并且ES33還搭載了上汽零束SOA架構(gòu)打造的全新一代智能座艙，能夠?qū)崿F(xiàn)千人千面的個(gè)性化體驗(yàn)。

重點(diǎn)是，從ES33開(kāi)始，全新框架的后續(xù)車(chē)型都將采用換電模式，電池包從64度覆蓋至115度，這套換電組合和蔚來(lái)汽車(chē)大致相當(dāng)，只不過(guò)未來(lái)將和第三方換電公司展開(kāi)，換電站的投入速度將更加高效，覆蓋城市也會(huì)更多，配合品牌充電樁，以及社會(huì)上超過(guò)40萬(wàn)個(gè)充電樁，續(xù)航焦慮可以得到大大緩解。

到2023年之前，飛凡汽車(chē)也將推出包含ES33的四款全新車(chē)型，已知的是ES33后面的同級(jí)別轎車(chē)，另外兩臺(tái)可能是更小尺寸的轎車(chē)和SUV，一切都在緊鑼密鼓的布置中。

當(dāng)然，關(guān)鍵還是在產(chǎn)品的落地，尤其是先進(jìn)的硬件和理念是否能回應(yīng)消費(fèi)者的期許，拭目以待。