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在我國的某些一線城市，很多有購車意愿的消費者被牌照問題所困擾，要么是搖不到號，要么就是牌照太貴，所以很多一線城市消費者為了購車紛紛把目光投向國產(chǎn)純電動或者插電混動車型，這樣一來不僅能順利上綠牌，還不會有限行困擾。這也讓很多汽車廠家為了滿足這類消費者的需求，特地推出插電式混動，即便是很多消費者購買后就當(dāng)普通油車使用。

今年，豐田就為中國市場特地推出了一款卡羅拉雙擎E+，它就是一臺插電式混動車型，能進入新能源車目錄、能享受新能源補貼、能上綠牌。近日，該車已經(jīng)在一汽-豐田天津泰達工廠下線，不久后便會進入市場銷售。

我們先來看看這款車，既然是一款卡羅拉雙擎的插混版，那它外觀上與普通卡羅拉雙擎大致相同，只是在細(xì)節(jié)處加入了點綴表明插混身份。比如該車前格柵部分加入藍色點綴，還在車身側(cè)面以及車尾加入“PLUG-IN HYBRID”專屬標(biāo)示。而內(nèi)飾部分與普通卡羅拉雙擎一樣了，除此之外要想發(fā)現(xiàn)這是一臺卡羅拉雙擎E+就得是上牌后的綠色牌照了。

卡羅拉雙擎E+的插混動力系統(tǒng)由1.8L自然吸氣發(fā)動機和雙電機組成，其電池組采用帶豐田第四代電控的電池組，其容量更大，純電續(xù)航里程為55km；綜合工況油耗為1.3L/100km，混動油耗為4.3L/100km。

據(jù)悉，卡羅拉雙擎E+上市時間在今年3月份左右，其補貼后預(yù)售價格達到了19.46萬元，這樣一臺緊湊級轎車的售價居然能達到20萬！網(wǎng)上有很多人都說這個價格稍微有點離譜，為什么不購買一個10多萬的卡羅拉，然后再去拍個牌照呢？對很多消費者來說，選擇卡羅拉雙擎E+能享受到不限牌、不限行，這是它最大的優(yōu)勢。當(dāng)然，如果消費者所在的城市牌照沒有北京那么難搖、沒有上海那么貴，那選擇卡羅拉雙擎E+的確沒有必要。

對于獲取牌照沒那么難，同時不那么在乎限號政策的消費者來說，價格便宜近5萬，且不需要插電充電的卡羅拉雙擎是不錯的選擇。新一代卡羅拉雙擎預(yù)計將在今年第四季度上市，現(xiàn)在還有時間去拍牌，這樣也就不用選擇這款近20萬的緊湊級轎車了。

但值得注意的是，這個價格對于一線城市的消費者來說也許并不算貴，畢竟在以前這個價位的插電混動、純電動車型選擇面并不廣，大多都是國產(chǎn)車型。拿比亞迪秦Pro DM版來看，同為插電混動的它純電續(xù)航里程為80KM，高于卡羅拉雙擎E+；同時它的補貼后價格也要14.99萬起，雖然在價格以及電池容量上都有優(yōu)勢，但是國產(chǎn)車在某些方面還是要略遜與合資車，這上面就看消費者具體怎么選擇了。

結(jié)語：很大程度上，插電混動車型最大的優(yōu)勢就能上綠牌，甚至此類車型的消費者大多數(shù)都不會去充電，基本上就當(dāng)燃油車使用。而這一臺卡羅拉雙擎E+估計也是如此，所以具體使用中它和普通卡羅拉雙擎也就沒啥區(qū)別了，兩者的差價就當(dāng)是消費者為這一塊綠牌買單，到底是否劃算消費者自己最清楚。

但不管怎樣，這樣的選擇還是有些無奈，這樣的購車現(xiàn)象也或多或少有些畸形。

卡羅拉雙擎E+與其說是中國特供更不如說是北上廣等一線城市特供。對于這一現(xiàn)象你怎么看？歡迎在評論區(qū)留言討論。