提到特供車型，很多人的第一印象并不好，總覺得是拉皮減配的代表，也有人以為這是“中國特色”的車型。但其實“特供車型”并不是中國的專屬，針對某單一市場的需求推出特定的車型這一做法并不少見，我們今天就來講講哪些車型是其他國家的特供車型，或者是當初推出就這是為了某一國家的市場而已。

?？怂雇耆歉Ｌ貫榱藲W洲市場而開發(fā)的車型，并且研發(fā)和設(shè)計都放在了歐洲，所以?？怂闺m然是福特車標，但骨子里是一款歐洲車。第一代?？怂沽料嘤?998年在巴黎車展，同年10月就在歐洲上市，2000年才在北美和南美上市，2002年引進亞洲和澳洲。

現(xiàn)代i40也是為歐洲推出的小號中型車，2011年上市，尺寸比索納塔小不少，定位更運動，也是為歐洲專門推出的旅行車，索納塔則不再在歐洲銷售。同一個集團旗下起亞K5（凱尊）擔當了“大號中型車”這個角色，而現(xiàn)代i40則擔當了“小號中型車”這個角色，和大眾旗下Passat（國內(nèi)的邁騰），斯柯達速派在歐洲的戰(zhàn)略一樣。

這是一款豐田針對歐洲市場推出的兩廂車，可以把它理解為兩廂版的卡羅拉。新一代Auris同樣基于豐田TNGA架構(gòu)而來，設(shè)計語言比現(xiàn)款型號明顯更激進。雖然卡羅拉是世界上最暢銷的車型之一，不過兩廂版的Auris在歐洲的銷量卻并不是太理想。

起亞Ceed是一款為歐洲市場而生的車型，從名字Ceed也可以看出其血統(tǒng)——它是歐洲共同體的英文縮寫“CE”和歐洲設(shè)計“Europe Designed”縮寫組合而成，不過起亞緊湊級兩廂車確實是在德國法蘭克福開發(fā)，并在斯洛伐克Zilina工廠生產(chǎn)的歐洲制造。

本田 Pilot是本田針對美國市場推出的中型SUV，國內(nèi)的消費者習慣性的把它稱之為飛行員，美規(guī)飛行員的長度接近5000mm，在尺寸方面優(yōu)于漢蘭達，空間方面也比漢蘭達還要更大。同為日系品牌的本田，本田 Pilot也是質(zhì)量穩(wěn)定可靠，幾乎成為漢蘭達克星。因此當年本田在中國市場沒有中型SUV的時候，不少媒體呼吁本田直接引進Pilot，不過最終本田沒有這么做，還是針對中國市場推出了冠道，最終冠道也取得了成功。

奧德賽有美版和日版兩種，我們現(xiàn)在國內(nèi)在售的奧德賽是日版的奧德賽，在日本本土和其他國家也都是日版的奧德賽，唯獨美國市場的奧德賽不一樣。1994年第一代奧德賽只提供統(tǒng)一的全球版本，它誕生于第五代雅閣平臺，是美國人嫌它尺寸太小而且動力太弱，外觀內(nèi)飾也不是美國人喜歡的風格，所以一開始奧德賽在美國市場的銷量一直非常萎靡，所以從第二代車型開始，本田就為北美市場研發(fā)了美版奧德賽，尺寸大了一圈，也就是國內(nèi)很多人“不齒”的拉皮加長。

歐洲的特供車其實主要是兩廂車為主，還有各種各樣的旅行版，比如馬自達6旅行版就只在歐洲市場推出。美國的特供車型不僅僅是以上兩款車，實際上本田的謳歌、豐田的雷克薩斯和日產(chǎn)的英菲尼迪，這三個日系豪華品牌當初也都是為了針對美國市場推出的豪華品牌。并且都各自在美國市場取得成功，繼而推向全球。這種情況與別克昂科威類似，昂科威當初也是中國特供車型，在我們國內(nèi)市場取得成功之后再引入美國市場。所以大家看到“中國特供”不要立馬就是負面印象，這是只有足夠大、足夠有影響力的單一市場才能夠享受“特供”的待遇。