在大城市，搖號搖不到！拍牌貴！導(dǎo)致了很多人無奈選擇購買國產(chǎn)的純電動車，或是插電式混動車型，這樣就可以無需搖號直接上綠牌了，而且還不限號。但如果你覺得國產(chǎn)車不靠譜，不想買純電動車，還想圖上綠牌的方便，怎么辦呢？

近日，一汽豐田首臺雙擎E+（插電混動版）正式在天津泰達(dá)工廠下線了。該車為中國特供車型，關(guān)鍵是還能進(jìn)入新能源車目錄，享受到新能源補(bǔ)貼政策，并且還能掛新能源牌照，解決你的上牌難問題，還滿足你合資車的需求。

這款卡羅拉雙擎E+可以看做是現(xiàn)款卡羅拉雙擎的升級版車型，外觀做了一些細(xì)節(jié)調(diào)整。前格柵加入藍(lán)色元素點(diǎn)綴，車身側(cè)面、尾部都能看到該車的專屬標(biāo)識"PLUG-IN HYBRID"，以此來表明自己的身份。而內(nèi)飾上則基本延續(xù)著普通版車型的風(fēng)格設(shè)計。

動力上，卡羅拉雙擎E+將搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，使用了豐田第四代電控和更大容量的電池組，純電續(xù)航里程為55Km。綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達(dá)159km/h，純電模式下最高車速不低于120km/h。

既然說到了插電式混動車型，我們就提一下國內(nèi)的插電式混動車型比亞迪秦Pro DM版。該車搭載了1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為80Km，比卡羅拉雙擎E+的純電續(xù)航里程要更持久。并且，售價方面也比卡羅拉雙擎E+更有性價比，比亞迪秦Pro DM版補(bǔ)貼后的售價為14.99萬起。有了這兩大優(yōu)勢的助攻，比亞迪秦Pro DM版給卡羅拉雙擎E+帶來的壓力就不小了吧。

而據(jù)悉，卡羅拉雙擎E+將會在今年3月上市銷售，新車在補(bǔ)貼后的預(yù)售價為19.46萬元。看到這近20萬的價格，網(wǎng)友們便紛紛開始議論起來。

近20萬的起售價，那為何不選擇花10萬去買臺卡羅拉，然后再拍個牌呢？不過，現(xiàn)在限牌、限行，這些政策就很讓人無可奈何了。而選擇買這臺車的，一方面應(yīng)該是看中了能上綠牌的方便性，另一方面就是豐田車更能讓人感到可靠。

可是，還要知道，豐田卡羅拉雙擎也即將迎來換代了，新車已在去年的廣州車展上完成了國內(nèi)首發(fā)，預(yù)計將在今年8-9月份上市。那么現(xiàn)在問題就來了，你是為了將就（上綠牌），還是選擇等一等，拍個牌然后買一臺全新卡羅拉雙擎呢？

現(xiàn)在看來，在雙積分、限行等政策的壓力下，讓很多車友被逼無奈放棄了燃油車，轉(zhuǎn)而投向了純電動車、插電式混動車的市場。豐田此次推出國內(nèi)特供的卡羅拉雙擎E+，應(yīng)該也是針對了中國的這一行情而定的。不過，至于卡羅拉雙擎E+能不能在國內(nèi)的汽車市場中分得一杯羹？就不知道了。