你剛開始認識高合汽車是什么時候？想必大多數(shù)人都跟筆者一樣，還是在去年北京車展期間高合上市了旗下首款車型——HiPhi X，以其獨特的造型和夸張的七門設計，受到了車迷的高度關(guān)注。

SUV+超跑的設計，一直是高合HiPhi X被外界津津樂道的地方，這也打破了外界對SUV在設計上的固有印象。雖然高合HiPhi X售價區(qū)間高達57-80萬元，在自主造車新勢力中售價絕對是屬于最高的一類。

但是，高合HiPhi X在銷量上卻在9月份力壓保時捷Taycan，登頂50萬元以上豪華電動車銷量第一。數(shù)據(jù)顯示，在9月份高合HiPhi X共售出了641臺，環(huán)比增加36.7%，而保時捷Taycan在9月份的銷量僅為585輛。值得一提的是，這也是中國品牌歷史上第一次登頂該豪華電動車月銷榜冠軍。至此，高合汽車HiPhi X自5月份開始量產(chǎn)交付起，已累計交付100多個城市共超過2000輛。

2000輛的銷量數(shù)據(jù)對于汽車來說并不算高，甚至還趕不上其它新勢力一個月的銷量成績，但在高端市場，能有如此表現(xiàn)已經(jīng)算是成功。

正當高合HiPhi X銷量仍在高速增長之時，高合汽車再度重磅出擊，發(fā)布了旗下全新量產(chǎn)車型——HiPhi Z。與高合HiPhi X超跑SUV不同的是，高合HiPhi Z是一輛徹頭徹尾的轎車。

“這難道不是概念車嗎？”第一眼看到這臺HiPhi Z量產(chǎn)定型車時，相信是絕大部分人腦海里面冒出來的第一句話。不過回想一下，難道HiPhi X推出來的時候我們不也是這么想的嘛，當時還是叫HiPhi 1的量產(chǎn)定型車和實際量產(chǎn)版本的HiPhi X在外觀造型上的區(qū)別也僅僅只有外后視鏡由攝像頭的版本換回了常規(guī)樣式而已，相信這回的HiPhi Z也會是類似的方式。

在設計上，官方將高合HiPhi Z的這套設計稱其為數(shù)字機甲外觀，整體造型極具未來科技感，看到高合HiPhi Z就好比看到了未來汽車的樣子。整車前臉設計比起HiPhi X更加激進，采用了類似于機甲風的設計，貫穿式的LED日行燈和大燈，再加上“燈語”展示區(qū)得到保留，再加上前方有主動式的進氣格柵，以及不少的輔助駕駛感應模塊，科技感在現(xiàn)存的車型中可以說是獨一無二的。

而來到側(cè)面，高合HiPhi Z盡可能的延續(xù)了空氣動力學的設計，22寸的超大尺寸輪轂在轎車上也是極為罕見，有著超強的視覺沖擊力。既然是高合出品，相比在對車門的設計上定有不同之處，高合HiPhi Z采用了電磁NT對開門的設計，不僅可以為用戶上下車創(chuàng)造更多的出入空間，同時還自帶電動吸合和自動開閉功能，檔次感拉滿。雖然沒有高合HiPhi X的車門開啟方式那么驚艷，但在純電轎車領域，也是非常亮眼的存在。

最后就是在尾部設計上，配備了后主動擾流板尾翼，可在車速達到80km/h時自動開啟以此來增加下壓力，有效提升整車的動感氣息。而尾部的燈組造型也是非常大膽別致，頗有與“燈廠”奧迪一較高下的氣勢。

既然外觀就足夠震撼了，在內(nèi)飾設計上又是怎樣一般盛景呢？在內(nèi)飾設計上，高合HiPhi Z打造出沉浸式數(shù)字機甲座艙，采用行業(yè)首創(chuàng)幻彩內(nèi)飾材質(zhì)，配合貫穿內(nèi)飾的銀河光帶、機械美感的發(fā)光面板，整個內(nèi)飾依然呈現(xiàn)出顛覆性的前衛(wèi)科幻風格。另外，高合HiPhi Z車內(nèi)僅有四個座椅，對于這樣一輛大尺寸轎車來說，車內(nèi)僅有四個座椅，其車內(nèi)空間的寬敞程度溢于言表，盡顯豪華屬性。

當然了，對于這樣一輛未來化汽車，高智能顯然是不能缺席的。據(jù)悉，高合HiPhi Z搭載了高合自研的HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車共配備了31個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，其探測距離超過200m，再加上可進行每秒254萬億次運算的英偉達Orin芯片，保障了智能駕駛輔助系統(tǒng)的安全性。

寫在最后：

按照高合汽車的計劃，高合HiPhi Z將在明年4月份的北京車展正式亮相并開啟預定，在2022年內(nèi)實現(xiàn)交付。對于高合HiPhi Z來說，如何定價就顯得尤為重要了，在筆者看來高合HiPhi Z只會比高合HiPhi X更貴，因為高合HiPhi Z最大的競爭對手就是保時捷Taycan，參考保時捷Taycan 88.8萬元的起售價來看，高合HiPhi Z上市后的售價區(qū)間將大概率在60-90萬元之間，繼續(xù)維持自身高端的定位。