EDG奪冠背后的汽車大戰(zhàn)，奔馳、合創(chuàng)成最大贏家，寶馬輸?shù)米顝氐?/h1>

車知事 2021-11-12 06:56:16

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對(duì)于所有LPL粉絲來(lái)說(shuō)，11月6日絕對(duì)是令人振奮的一天。來(lái)自LPL的一號(hào)種子EDG在先下一城的情況下，被DK連追兩局，最終EDG憑借著完美的BP和默契的團(tuán)隊(duì)配合，以3:2的成績(jī)力壓LCK一號(hào)種子奪得冠軍，瞬間刷爆朋友圈，令國(guó)內(nèi)粉絲為之振奮。

從2015年的塔拉哈西，到2021年的德克雅未克，EDG走了六年。在這六年中，EDG在全球總決賽上拿了三個(gè)八強(qiáng)，一個(gè)十六強(qiáng)，每年都被寄予厚望，每年都是以失敗告終。即便是在今年，也沒(méi)人會(huì)看好EDG，沒(méi)人覺(jué)得EDG能突破八強(qiáng)甚至拿到冠軍，也正是在這種背景下，此次EDG奪冠才會(huì)有如此高的熱度以及粉絲的熱情。

EDG總決賽精彩熱鬧，背景板中卻是一場(chǎng)悄無(wú)聲息的汽車大戰(zhàn)。比賽現(xiàn)場(chǎng)，EDG和DK戰(zhàn)隊(duì)背后一個(gè)大大的奔馳LOGO格外亮眼，也幫助奔馳成為了這次英雄聯(lián)盟S系列賽最大的營(yíng)銷冠軍。

對(duì)于當(dāng)前的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車不僅要產(chǎn)品過(guò)硬，背后的更是要有著正確的營(yíng)銷方式，而奔馳顯然看中了這一點(diǎn)。正因如此，奔馳成為了首個(gè)與電子競(jìng)技賽事深度合作的豪華汽車品牌，并連續(xù)五年與英雄聯(lián)盟和戰(zhàn)隊(duì)合作，旗下的純電動(dòng)EQ系列更是在各大LOL賽事中得到了曝光。

值得一提的是，今年的全球總決賽冠軍取消了以往的冠軍獎(jiǎng)牌，取而代之的是全新的冠軍戒指。而奔馳作為L(zhǎng)OL最大的戰(zhàn)略合作伙伴，本屆的冠軍戒指更是拳頭公司和奔馳聯(lián)名打造，冠軍戒指不僅充滿了奔馳元素，甚至連奔馳Logo都直接被印在了戒指最顯眼的地方，牌面拉滿。

然而，EDG的奪冠奔馳在車企中并非是最大贏家，最大的贏家還得屬合創(chuàng)汽車。早在今年4月份，合創(chuàng)汽車就與EDG簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在上海車展上推出了與EDG聯(lián)手打造的潮流智駕純電SUV——Z03。

作為一個(gè)造車新勢(shì)力，其對(duì)應(yīng)的目前人群就是Z世代消費(fèi)者，而在Z世代人群中，熱愛(ài)電競(jìng)的不在少數(shù)。而合創(chuàng)在今年4月與EDG合作，再到現(xiàn)在EDG奪得全球總決賽冠軍，其曝光度不言而喻。

據(jù)悉，在全球總決賽中，海外觀戰(zhàn)人數(shù)就在400萬(wàn)以上，而在國(guó)內(nèi)雖然沒(méi)有完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但結(jié)合各直播平臺(tái)以及線下觀戰(zhàn)人數(shù)來(lái)看，保守估計(jì)也有5000萬(wàn)人以上，且在這些人中的主力軍就是來(lái)自90后年輕一代，合創(chuàng)這波廣告可以說(shuō)是精準(zhǔn)定位了。

在EDG奪冠之前，身為造車新勢(shì)力的合創(chuàng)汽車在銷量上就已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，合創(chuàng)汽車6~9月銷量分別為103輛、22輛、6輛和9輛，可以說(shuō)是極其冷淡。本次EDG奪冠，勢(shì)必會(huì)讓合創(chuàng)汽車重新回到大眾視野。毫不客氣地說(shuō)，合創(chuàng)在EDG身上賺到了不少曝光度，勢(shì)必會(huì)影響到未來(lái)的銷量。

既然有贏家，肯定也有輸家。贊助電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)的不僅僅只有合創(chuàng)汽車，寶馬在全球范圍內(nèi)就對(duì)FPX、T1、C9、G2以及FNC，LOL四大賽區(qū)均有涉及，但在本屆S11中，寶馬贊助的這些LOL戰(zhàn)隊(duì)有一個(gè)未進(jìn)世界賽，兩個(gè)16強(qiáng)，一個(gè)8強(qiáng)以及1個(gè)四強(qiáng)，成績(jī)并不好，特別是FPX更是讓國(guó)內(nèi)LOL粉絲極為失望。

除了寶馬外，領(lǐng)克也是如此。領(lǐng)克贊助的LNG戰(zhàn)隊(duì)雖然在剛拿到世界賽門票時(shí)得到了一定曝光度，但LNG在世界賽的表現(xiàn)非常糟糕，其中單選手icon在最后一場(chǎng)生死戰(zhàn)更是更是打出了“4396”的傷害數(shù)據(jù)，榮獲“廠一中”稱號(hào)。同樣，奧迪贊助的TES戰(zhàn)隊(duì)也是如此，連參加世界賽的資格都沒(méi)有。

隊(duì)伍的失利勢(shì)必會(huì)營(yíng)銷到背后贊助商的口碑，比較經(jīng)典的就是S8時(shí)期，奔馳就贊助RNG戰(zhàn)隊(duì)，甚至還出了宣傳片?？勺詈蟊患挠韬裢腞NG戰(zhàn)隊(duì)卻不可思議的在8強(qiáng)就倒下了，這讓奔馳在電競(jìng)迷心中也留下了不好的印象，奔馳也是非?，F(xiàn)實(shí)，就在RNG失利沒(méi)多久就直接與其解約了，以此來(lái)止損。

寫在最后：

汽車和電競(jìng)的玩法不僅是冠名和贊助，結(jié)合每個(gè)游戲的內(nèi)核都有萬(wàn)眾的全新玩法，而這些都是給車企營(yíng)銷人員提出更高的要求。同樣在體育賽場(chǎng)上，汽車品牌的贊助也都比比皆是，一旦所贊助的戰(zhàn)隊(duì)取得好成績(jī)，對(duì)贊助商來(lái)說(shuō)就會(huì)獲得巨大的曝光量與流量，反之則亦然，完全是把雙刃劍。但在今年電競(jìng)市場(chǎng)的贊助中，奔馳與合創(chuàng)顯然贏了，而寶馬、奧迪、領(lǐng)克則成了輸家。