每一代人的故事里，都會(huì)有交集。在價(jià)值觀、世界觀之上，不能直接對(duì)接和騰挪，可那股隸屬年輕人的朝氣，并不會(huì)改變。

7日，冰島雷克雅未克溫泉谷體育大廳內(nèi)，閃現(xiàn)開(kāi)團(tuán)，絕地求生。從不被看好到驚艷全球，當(dāng)中國(guó)賽區(qū)戰(zhàn)隊(duì)EDG在英雄聯(lián)盟全球總決賽中，以3：2戰(zhàn)勝韓國(guó)賽區(qū)戰(zhàn)隊(duì)DK，捧起象征年度最高榮譽(yù)的召喚師獎(jiǎng)杯，Z世代的年輕人終于用自己的歡呼與吶喊，開(kāi)創(chuàng)著一個(gè)嶄新的時(shí)代。

都說(shuō)，這才是“舊神隕落，新王登基”的時(shí)刻。殊不知，一場(chǎng)屬于幾億人的狂歡盛宴，早已揭開(kāi)序幕。從雷克雅未克到中國(guó)的大街小巷，從電子競(jìng)技到各行各業(yè)，這代年輕人開(kāi)始主導(dǎo)起這個(gè)時(shí)代更迭的軌跡。

換言之，電競(jìng)賽場(chǎng)的火熱，本質(zhì)上就是來(lái)自Z世代人群對(duì)于新世界的強(qiáng)烈感知與殷切期盼。在他們看來(lái)，從腹背受敵到使命必達(dá)，潮水的洶涌不會(huì)阻礙前行，那些不如意終會(huì)在逆風(fēng)翻盤(pán)中被拭除和掩埋。

EDG尚且這樣，與之一路走來(lái)的合創(chuàng)汽車，想必更是如此。從上海車展正式重整起步，到第二款新車合創(chuàng)Z03上市即引發(fā)熱議。選擇和EDG深度綁定的它，已用自己的深刻筆觸為中國(guó)新能源發(fā)展再添一筆濃重的底色。那未來(lái)，終究會(huì)乘勢(shì)而起。

為年輕人造車，合創(chuàng)勢(shì)在必行

EDG奪冠那夜，也是今年立冬和北方初雪降臨的一夜。

當(dāng)寒冷抵擋不住與EDG奪冠相關(guān)的話題在微信朋友圈以及微博、知乎、抖音等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行瘋狂傳播，并產(chǎn)生微博閱讀數(shù)超過(guò)數(shù)十億，知乎熱度均在百萬(wàn)以上的流量，我想，我們這一代年輕人是時(shí)候展露出真正的決策力和驅(qū)動(dòng)力了。

“永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)熱淚盈眶?！笔俏覀冞@一代對(duì)待電子競(jìng)技的真實(shí)寫(xiě)照。但深藏在背后的邏輯，卻是我們對(duì)情感共鳴的渴望，對(duì)所有同行者抱以的深切期待所致。

EDG能拿出屬于我們年輕人的倔強(qiáng)，對(duì)不可一世的DK發(fā)起一輪又一輪進(jìn)攻。那么，哪怕成敗只是一瞬之間，此種愿在逆境中求生的精神，也勢(shì)必會(huì)在人群中形成一股強(qiáng)大的推動(dòng)力，推動(dòng)整個(gè)圈層文化向外界擴(kuò)容，加速輻射至每一個(gè)選擇與之共創(chuàng)的領(lǐng)域。

在這其中，就有著合創(chuàng)汽車的身影。

合創(chuàng)是一家成立才4年的新能源車企。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程，曾遇到了阻力，更遇到過(guò)席卷全行業(yè)的洗牌浪潮?？勺詮慕衲昴瓿跻胄碌馁Y方，隨著愿與Z世代同頻共振的發(fā)展理念到來(lái)，一切已然到了重構(gòu)的新階段。

正如合創(chuàng)汽車當(dāng)下向我們透露的，“對(duì)Z世代的定義。我們認(rèn)為Z世代年輕人崇尚個(gè)性、新銳，對(duì)于標(biāo)簽，他們喜歡‘自己創(chuàng)造’，不喜歡‘被定義’。憑借對(duì)Z世代群體的深入洞察，合創(chuàng)汽車決定與他們‘玩在一起’，以體系化的潮流真正打動(dòng)年輕人?！?/p>

那身處Z世代，究竟什么才是年輕人的精神內(nèi)核？

EDG戰(zhàn)隊(duì)的身上，跳動(dòng)著屬于這個(gè)時(shí)代最鮮活的血液，按捺不住的則是自己想標(biāo)定未來(lái)的野心。攜手同道中人的目的，就是希望讓社會(huì)將“年輕化”的解釋權(quán)真正交給年輕人。

與EDG攜手共建未來(lái)汽車生態(tài)，可以說(shuō)是合創(chuàng)對(duì)趨勢(shì)預(yù)判后得出的結(jié)果，但所有參與者更愿意相信，這場(chǎng)沒(méi)有先例的自我革新，恰恰是合創(chuàng)用以切中時(shí)代命脈的方法論。

我們一直在期待和探討，針對(duì)汽車行業(yè)，什么時(shí)候能看到一個(gè)可以將“年輕化”完美解讀的例子？但實(shí)際情況卻是，終端市場(chǎng)上所反饋的意見(jiàn)往往無(wú)法正確向上傳達(dá)。年輕人究竟在想什么，習(xí)慣唯上思維的傳統(tǒng)車企并不能清楚知道。

中國(guó)汽車工業(yè)走到今天，其實(shí)不需要再多一個(gè)忠于傳統(tǒng)，拘泥于過(guò)去的汽車制造商。當(dāng)造車新勢(shì)力又都在忙著建生態(tài)時(shí)，我們需要的是一個(gè)能真正站隊(duì)年輕人的企業(yè)出現(xiàn)。

有人會(huì)說(shuō)，合創(chuàng)選擇相信Z世代，愿意將自己的命運(yùn)和他們綁定，太過(guò)冒險(xiǎn)。然而，據(jù)J.D.Power統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年90后購(gòu)車群體以32%的占比，首次超過(guò)85后（30%）、80~84（22%）和80前（17%）。

這就意味著，直接宣布冠名當(dāng)下90后最熱愛(ài)的EDG成為其汽車贊助商，或是在賽前于微博上向大家表態(tài)，“如果EDG奪冠，一次性抽送50個(gè)5000元大定權(quán)益”，就變得再合理不過(guò)了。而“一夜成名”自然就成了合創(chuàng)兌現(xiàn)承諾后的“小小”獎(jiǎng)勵(lì)。

況且，在有了珠江投資集團(tuán)的浸潤(rùn)，與EDG戰(zhàn)隊(duì)同根同源的屬性，合創(chuàng)想不和年輕人玩在一起都難。而此種優(yōu)勢(shì)，不管是否會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，變成合創(chuàng)搶奪細(xì)分市場(chǎng)份額的主要推動(dòng)力。至少，和EDG戰(zhàn)隊(duì)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，足以為其創(chuàng)造出新的突圍機(jī)會(huì)。

用“共創(chuàng)”之名，對(duì)接Z世代

的確，在新能源發(fā)展愈發(fā)瘋狂的當(dāng)下，每一次進(jìn)攻，總是艱難的?？梢坏┻x擇堅(jiān)定地與時(shí)代站隊(duì)，有些決定還是會(huì)帶著自己對(duì)未來(lái)的篤定。所以，不是合創(chuàng)在為年輕化造勢(shì)，而是面對(duì)年輕化的浪潮，合創(chuàng)不過(guò)是在裹挾著時(shí)代最需要的印記，為自己鋪設(shè)著最具優(yōu)勢(shì)的一面。

“通過(guò)與用戶共創(chuàng)我們更好地了解目標(biāo)用戶的喜好，實(shí)現(xiàn)了與Z世代的深層次情感互動(dòng)，這是基于Z世代互聯(lián)網(wǎng)原住民的屬性，我們打破傳統(tǒng)車企“先包裝產(chǎn)品再找用戶”的模式，在立項(xiàng)之初便讓用戶深度參與，為車型賦予更多溫度及情感價(jià)值的同時(shí)，也拉近品牌與用戶的距離。”

基于這樣的共創(chuàng)思維，合創(chuàng)確實(shí)是在自身的推動(dòng)中加入一切與之相關(guān)的議題。期望在共創(chuàng)過(guò)程中，能與用戶持續(xù)互動(dòng)，不斷吸收他們的建議，從而持續(xù)進(jìn)化。

那合創(chuàng)究竟是怎樣將這一理念落到實(shí)處的？

一方面，在與EDG攜手共建年輕生態(tài)的過(guò)程中，合創(chuàng)學(xué)會(huì)了摒棄之前中規(guī)中矩的打法，明顯放得更開(kāi)。與國(guó)漫《靈籠》合作打造漫畫(huà)里的主角座駕，都只是一系列針對(duì)年輕用戶群體的營(yíng)銷舉動(dòng)中的其中之一。

另一方面，在打造第二款新車合創(chuàng)Z03時(shí)，合創(chuàng)將年輕用戶的反饋以最快的速度和最恰當(dāng)?shù)姆绞?，與之融合。比如，將原本的進(jìn)氣格柵改為鉆石多點(diǎn)矩陣式前格柵，將尾燈造型改為貫穿式設(shè)計(jì)等，使得最終進(jìn)化完成的合創(chuàng)Z03更具未來(lái)科技感，以全新姿態(tài)完美呈現(xiàn)，展現(xiàn)當(dāng)代年輕人銳意向前、渴望突破邊界限制的生活哲學(xué)。

與此同時(shí)，秉承“更懂你、更安全、更有趣”的初衷，合創(chuàng)汽車還對(duì)VI智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)進(jìn)行了重新定義。

在合創(chuàng)Z03上，這套語(yǔ)音交互系統(tǒng)的語(yǔ)音操作覆蓋率已經(jīng)高達(dá)95%以上，OTA后能實(shí)現(xiàn)99%的覆蓋；極速的響應(yīng)，語(yǔ)音助手“小CAN”能給出≤500毫秒的響應(yīng)速度；精準(zhǔn)安全，聲紋識(shí)別升級(jí)VOICE ID，能清楚識(shí)別有效用戶身份以及指令，并將成為HYCAN ID的入口，通過(guò)聲音即可接入豐富智慧生態(tài)，在線掌控社區(qū)、金融、醫(yī)療等生活板塊。

當(dāng)然，這些只是合創(chuàng)在賦能新車階段中所拿出的些許亮點(diǎn)，Z03能為Z世代消費(fèi)者帶去的樂(lè)趣還遠(yuǎn)不止這些。只不過(guò)，在有了如此舉措后，如今的合創(chuàng)的確在終端市場(chǎng)上取得了一定的進(jìn)展。

據(jù)合創(chuàng)汽車CEO楊穎透露，自Z03從盲定開(kāi)始到上市，新車目前已經(jīng)接到了3萬(wàn)+盲定加大定的訂單。這對(duì)于目前尚在品牌形象重塑期的合創(chuàng)來(lái)說(shuō)，實(shí)屬一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。

很顯然，無(wú)論你承認(rèn)與否，合創(chuàng)汽車已然將自己翻涌成了“后浪”。時(shí)隔半年，從上海車展上提出要與年輕一代同進(jìn)同退，到合創(chuàng)Z03正式出道，這一切就是在告訴我們，一個(gè)可以在和年輕人產(chǎn)生共鳴的汽車品牌誕生了。

而當(dāng)EDG帶著Z世代的臉孔，為最ing、最潮的我們帶來(lái)一個(gè)全員狂歡的一刻，我想，這或?qū)⒊蔀楹蟿?chuàng)渴望邁入新時(shí)代的一個(gè)拐點(diǎn)。

既然合創(chuàng)相信，“萬(wàn)物互聯(lián)的今天，汽車不再是冰冷的交通工具，而成為能給予用戶溫度的智能裝備?！蹦敲矗泵婧碗娮痈?jìng)技有著高度重疊的消費(fèi)人群時(shí)，合創(chuàng)旗下的新車同樣會(huì)成為他們彰顯自我的載體。

回望過(guò)去，幾乎每一次巨大的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)革命，都會(huì)誕生出一些偉大的名字?！半妱?dòng)化時(shí)代”的撕裂與變革襲來(lái)之際，簡(jiǎn)單的營(yíng)銷包裝是無(wú)法抵擋住發(fā)展如此之快的行業(yè)攻勢(shì)。而一味的冒進(jìn)、激變的舉動(dòng)，暗藏的隱患是會(huì)被點(diǎn)燃的。

所以，合創(chuàng)不是一個(gè)顛覆者，卻成功將“年輕化”這三個(gè)字詮釋得很清晰。這就說(shuō)明了，EDG奪冠只是年輕人與時(shí)代碰杯的縮影，未來(lái)的主導(dǎo)權(quán)，終會(huì)由更多像合創(chuàng)一樣愿意與之共勉前行的新晉者一同把握。