每款新車(chē)上市的時(shí)候，品牌對(duì)它最殷切的希望就是要能打破市場(chǎng)格局。在這個(gè)不停內(nèi)卷的汽車(chē)市場(chǎng)，早已不是此消彼長(zhǎng)的平衡，而是你死我活的殘酷。比如東風(fēng)本田英仕派INSPIRE上市后，恐怕將要面對(duì)的第一個(gè)對(duì)手，便是它的“同門(mén)”雅閣。這不僅是細(xì)分市場(chǎng)上的一次交手，更是站在消費(fèi)需求角度所要考慮的問(wèn)題——憑什么放棄雅閣而選擇它？

很多朋友都知道英仕派跟雅閣之間的淵源。INSPIRE的確源于Accord，但從誕生之初，前者的定位就更為高端。曾經(jīng)有段時(shí)間，INSPIRE被網(wǎng)友戲謔稱(chēng)之為“雅閣王”，其實(shí)這么說(shuō)也并非毫無(wú)根據(jù)。

1989年，本田推出第一代INSPIRE，對(duì)手鎖定豐田MARK II，也就是銳志的前身。當(dāng)年本田為INSPIRE裝上了2.0L和2.5L縱置布局的直列五缸引擎，雖然是FF驅(qū)動(dòng)形式，但卻擁有FR運(yùn)動(dòng)型車(chē)的配重特性，而當(dāng)年第四代雅閣就沒(méi)有這樣的待遇了。

從第四代INSPIRE開(kāi)始，它和雅閣的淵源就越來(lái)越深了，普通車(chē)迷恐怕都很難區(qū)分兩者的不同，但I(xiàn)NSPIRE定位更高這點(diǎn)依舊沒(méi)變。第四代和第五代INSPIRE，只提供帶VCM可變缸技術(shù)的J30、J35 V6引擎。外形看起來(lái)也更運(yùn)動(dòng)，并采用了雙邊單出的尾排。國(guó)內(nèi)有不少第七代、第八代雅閣玩家，用的就是INSPIRE的外觀套件。

INSPIRE前五代車(chē)型都在日本本土市場(chǎng)銷(xiāo)售，只有第四代、第五代車(chē)型登陸過(guò)北美市場(chǎng)，因此INSPIRE可算“半臺(tái)JDM”。如果你是日系車(chē)迷的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)本田英仕派身上就具備很多JDM特質(zhì)：它延續(xù)了日系運(yùn)動(dòng)型車(chē)低矮扁平的車(chē)身設(shè)計(jì)，并且還采用了最能彰顯運(yùn)動(dòng)的溜背式轎跑線(xiàn)條。

雖然以上特質(zhì)在第十代雅閣上也有，但在我看來(lái)，歷代INSPIRE骨子里的DNA，讓英仕派的設(shè)計(jì)會(huì)更討年輕人的喜歡。相比現(xiàn)款車(chē)型，新款英仕派車(chē)長(zhǎng)增加了14mm，4924mm的車(chē)身長(zhǎng)度讓側(cè)面溜背線(xiàn)條更為流暢。全新18英寸切削銀黑輪圈以及外后視鏡銀色涂裝的加入，進(jìn)一步提升了整車(chē)運(yùn)動(dòng)屬性，而且有一種動(dòng)感與優(yōu)雅相互碰撞的獨(dú)特美感。

而在內(nèi)飾方面，新款英仕派增加了紅黑撞色，這也是年輕用戶(hù)比較中意的配色方案。中控屏尺寸達(dá)到10.25英寸，取消物理旋鈕后顯得屏占比更大，視覺(jué)效果有提升。不僅如此，新車(chē)還搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具備CarLife功能，并且升級(jí)了導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程操控、智能車(chē)家互聯(lián)以及OTA在線(xiàn)升級(jí)等。在720p分辨率的加持下，整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的操作體驗(yàn)非常棒。

根據(jù)筆者的體驗(yàn)，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)真的是簡(jiǎn)單好用。比如導(dǎo)航系統(tǒng)，觸屏打字體驗(yàn)很流暢，如果你不想“動(dòng)手”，那么簡(jiǎn)單“動(dòng)口”就行。新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別變得更聰明了，即便用不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話(huà)，系統(tǒng)也能準(zhǔn)確識(shí)別，據(jù)說(shuō)未來(lái)還可以通過(guò)OTA升級(jí)支持更多方言。

既然要吸引到更多年輕消費(fèi)者，動(dòng)力肯定是關(guān)鍵中的關(guān)鍵?！癏onda VTEC is the best”大家都聽(tīng)過(guò)吧？英仕派這臺(tái)1.5T引擎的確帶有本田的看家本領(lǐng)——VTEC。不過(guò)如今本田的渦輪引擎，VTEC更多用在排氣側(cè)，可不是進(jìn)氣側(cè)拿來(lái)切高角度凸輪軸增加進(jìn)氣量的。作為渦輪增壓引擎，進(jìn)氣其實(shí)不用太擔(dān)心，反而缸內(nèi)廢棄殘存量如果太大會(huì)引起爆震。原來(lái)常見(jiàn)的方式是降低壓縮比來(lái)避免爆震，但本田這臺(tái)1.5T引擎在增加排氣側(cè)VTEC之后，壓縮比可以達(dá)到10.3，引擎最大功率能達(dá)到143kW，最大扭矩260Nm，不得不感嘆汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展可真快啊。

更關(guān)鍵的是，這次新款英仕派還對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了更加細(xì)膩的調(diào)整。得益于引擎和油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板的優(yōu)化調(diào)校，新車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)性有了明顯的提升?？偟膩?lái)說(shuō)，本田這臺(tái)1.5T引擎動(dòng)力跟某些豪華品牌的2.0T低功率車(chē)型差不多，但由于更低的基礎(chǔ)排量，還有低矮流暢的車(chē)身所帶來(lái)的空氣力學(xué)和低風(fēng)阻效應(yīng)，這讓英仕派在動(dòng)力和油耗方面表現(xiàn)會(huì)更為均衡。

英仕派銳·混動(dòng)車(chē)型則繼續(xù)采用第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。它的工作原理大部分時(shí)間僅靠動(dòng)力電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，那臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)引擎主要是高速勻速低負(fù)荷工況下直聯(lián)驅(qū)動(dòng)，并且在混動(dòng)模式時(shí)來(lái)給發(fā)電機(jī)供電。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，大部分時(shí)間這臺(tái)引擎都工作在高效區(qū)間，這樣油耗自然就很低了。而且，第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)還能提供媲美純電車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)，城市路況駕駛體驗(yàn)靈動(dòng)且靜謐。

而在底盤(pán)調(diào)校方面，最讓人驚喜的就是英仕派采用了跟雅閣不同的減震系統(tǒng)——ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。雖然，這很可能會(huì)是頂配專(zhuān)屬，但從這點(diǎn)也能看出英仕派跟雅閣的定位差異。年輕、運(yùn)動(dòng)、高級(jí)，為了獲得細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)的認(rèn)可，英仕派有它自己的“小心思”。這套ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，最高可實(shí)現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次阻尼，簡(jiǎn)單理解就是細(xì)碎顛簸過(guò)濾好，起伏路面支撐強(qiáng)。當(dāng)然，這套減震也有助于駕駛者在英仕派上獲得劈彎的愉悅感。

當(dāng)然，如今英仕派的骨子里少不了“精英”二字，它的用戶(hù)可不是街上飆車(chē)的“爛仔”。新款英仕派上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，能夠提供更智能的駕駛輔助，也讓駕車(chē)過(guò)程變得更輕松、優(yōu)雅。其中的“秘密”就在新增的TJA交通擁堵輔助功能上，它能實(shí)現(xiàn)0-70km/h的車(chē)道保持與跟車(chē)功能。最受用的場(chǎng)景便是上下班穿越擁堵的城市道路，再也不用一腳油門(mén)、一腳剎車(chē)了，這能幫助駕駛者緩解疲勞。而且新版系統(tǒng)變得更像一名“老司機(jī)”了，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等系統(tǒng)均進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，在高速巡航時(shí)“智能駕駛”會(huì)更加平穩(wěn)。最后，值得一提的是，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)已經(jīng)作為了英仕派全系標(biāo)配。

鵬友說(shuō)：

當(dāng)年?yáng)|風(fēng)本田重啟“INSPIRE”之名，必定是要繼承本田當(dāng)年的那份執(zhí)著的信念。而今，“INSPIRE”已經(jīng)有了它全新的中文名——英仕派，代表英杰雅仕、自成一派。從當(dāng)年本田將經(jīng)典的FF縱置五缸引擎用在INSPIRE上就能看出，本田對(duì)于前驅(qū)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的“執(zhí)念”，也烙進(jìn)了英仕派的血液里。在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特或許很火，但它們每一次進(jìn)化都有太多“羈絆”，這也讓它們變得越來(lái)越“平庸”。汽車(chē)消費(fèi)年輕化、精致化、多元化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)需要一部更加特別的車(chē)型——英仕派符合那樣的特點(diǎn)。當(dāng)然，如果上市它的價(jià)格能給我們驚喜就更棒了！