兩年前的一個(gè)周末，幾個(gè)好友相約自駕行，其中一人已然在路上，但遲遲未到（集合點(diǎn)）。后來才知道，原來這位朋友買了新車，說在“磨合”，不敢開快。

“你的新雅閣開起來怎么樣？”其中一人問到。

“你開的才是雅閣，你全家開的都是雅閣?！辈辉?，這一問遭了對方一個(gè)白眼?！皝韥韥?，好好看看這屁股上寫的啥？是INSPIRE，不是Accord?！?/p>

倆活寶的對話，把大家引得哈哈大笑。

值得一提的是，彼時(shí)的INSPIRE還沒有中文名，對英文不敏感的人來說，讀著有點(diǎn)拗口，這或許影響了該車后來的“傳唱度”。而就在2021年10月15日，東風(fēng)本田正式官方宣布了全新INSPIRE的中文名為“英仕派”，至此，英仕派終于可以理直氣壯地說：不要因?yàn)槊侄乙粋€(gè)記不住我的理由。

類似的“誤會(huì)”，在現(xiàn)實(shí)生活中伴隨著車主的尷尬時(shí)而不時(shí)在上演。因?yàn)?，作為本田旗下的姊妹車型，英仕派和雅閣實(shí)在是太像了，加之雅閣在國內(nèi)的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過英仕派，導(dǎo)致絕大多數(shù)人在看到英仕派的第一眼：咦？雅閣！

那么，到底問題出在了哪里，導(dǎo)致英仕派總是被“雅閣”呢？

請記住，我是“英仕派”

提到英仕派，很多人依舊是迷惑的，即便在路上看到無數(shù)次，最終也都被當(dāng)成“雅閣”一同略過。

從造型設(shè)計(jì)上看，無論是外觀還是內(nèi)飾，英仕派與雅閣都保持著極高的相似度，稍不注意，就讓人“臉盲”。

事實(shí)上，1989年12月12日，第一代INSPIRE（英仕派）就脫胎于第四代本田雅閣的平臺，定位中高端車型。自英仕派誕生至今33年來，其始終與雅閣保持著高度的相似性，包括平臺、外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)等。

于2018年正式國內(nèi)上市的INSPIRE，同樣與十代雅閣采用相同平臺打造，二者在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、配置及動(dòng)力系統(tǒng)等方面，皆保持高度一致。所以，兩款車是不折不扣的姊妹車型。

但仔細(xì)看，英仕派與雅閣還是存在一定差異的，包括前進(jìn)氣格柵、尾燈組以及細(xì)微的配置差異等。當(dāng)然，最明顯的當(dāng)屬車尾的“INSPIRE”標(biāo)識。

不過，看得見的東西終究是“人各有所好”，最核心的，當(dāng)屬英仕派年輕動(dòng)感的外表下，不遜于雅閣的強(qiáng)大實(shí)力。尤其是本田引以為傲的、達(dá)到世界級水準(zhǔn)的i-MMD混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，是碾壓一眾同級對手的“王炸”配置。當(dāng)然，同樣搭載有這套動(dòng)力系統(tǒng)的雅閣除外。

英仕派“銳·混動(dòng)”車型所采用的，是本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+E-CVT無級變速箱組成，綜合最大功率158kW，電機(jī)最大扭矩315N·m。

該系統(tǒng)擁有純電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式（Engine Drive Mode）三種運(yùn)行模式，能夠很好的兼顧駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。無論是實(shí)際駕控體驗(yàn)，還是用戶口碑，都備受認(rèn)可。

除此之外，英仕派還提供一款燃油版的“銳·T動(dòng)”車型。搭載一臺Honda地球夢1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)（雅閣同款），最大功率143kW，最大扭矩260N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。這套黃金動(dòng)力組合同樣久經(jīng)沙場，駕控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有口皆碑。

除了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感等智能配置，在英仕派上都有配備，帶來全方位的安全呵護(hù)和與時(shí)俱進(jìn)的智能互聯(lián)體驗(yàn)。

總之，雅閣有的，英仕派幾乎都有。如此一款和雅閣勢均力敵的車型，怎忍心自己的“名聲”被雅閣奪走？

正視差距，英仕派再次起航

車雖好，但現(xiàn)實(shí)的殘酷在于，就是有人將英仕派看成雅閣。不得不承認(rèn)，出于雅閣在國內(nèi)合資中級車市場的巨大影響力，國產(chǎn)上市僅有三年的英仕派還有很長的路要走。

2021年10月15日，隨著“英仕派”中文名字的塵埃落定，全新英仕派也正式下線，開啟新的征程。新車依然主打年輕定位，將繼續(xù)為消費(fèi)者提供更出色的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

值得一提的是，英仕派還是一款“不賠本”的高價(jià)值轎車。2021年度中國汽車保值率研究報(bào)告顯示，英仕派以三年保值率55.5%的成績占據(jù)中型車保值率TOP3。其品質(zhì)、產(chǎn)品力與口碑，都經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)，得到車主們的高度認(rèn)可。

如今，英仕派終于有了中文名，更有了“國產(chǎn)”那味兒。接下來，就看英仕派如何在用戶心中塑造自己特有的個(gè)性和味道，創(chuàng)造更好的戰(zhàn)績。

結(jié)語：

顯然，我們不能強(qiáng)行改變?nèi)藗儗Α把砰w”根深蒂固的印象，雅閣能走到今天這一步，靠得是實(shí)力，還有時(shí)間。而英仕派想要改變被“雅閣”的尷尬，同樣需要實(shí)力，更需要時(shí)間。

所以，勿躁，且看